Video: Croaziera pe Dunăre și viața în golf

Suntem chiar pe drumul principal chiar înainte de Slovnaft. Barajul de pe malul stâng al Dunării este plin de bicicliști, dar astăzi vom fi „marinari” din Vlčie Hrdl. Într-un golf liniștit, așteaptă o barcă cu motor, care ar putea alerga la suprafață cu o viteză de 60 de kilometri. Cu toate acestea, în port este permis maximum cinci, adică o viteză de trei noduri nautice pe oră.

Există asemenea

„Acești vecini, în schimb, trăiesc pe apă tot anul. Înainte erau acolo un port de agrement deschis, dar acum este închis pentru că li s-a născut un copil. La capătul golfului, există un nou restaurant thailandez pe apă ", pilotul nostru ne introduce secretele coloniei locale de apă în timpul unei călătorii lente prin golf.

Pentru Tomáš Čermák, mersul în gol este cel puțin atipic, întrucât este multiplu campion mondial la bărci cu motor. El a căzut pentru Dunăre în copilărie, a crescut în golf lângă tatăl său - un vâslitor și un pilot de bărci.

Gâtul Lupului este o lume bizară a apei. Undeva, doar un mic doc pentru o barcă cu motor exterior, în altă parte au o rulotă parcată chiar pe debarcader și literalmente un palat rezidențial ici și colo, care plutește la suprafață. În loc de garaje, există docuri pentru bărci sub casele plutitoare. Seamănă cu Amsterdam cu o imaginație bună la o scară de 1: 10.000.

Navigatori

„Ahóóój!”, Își amintește echipajul unei canoe care conduce un grup de paddlers în golf. Organizăm o întâlnire cu ei în Marina Bosorka. Când ne apropiem de debarcader, sunetul unui clopot de mare se aude deja din intestinele din Bosorka după prima rundă.

„Mergem pe umerii noștri către vecinii noștri din sud. Către Dunakility și apoi secțiunea numim un fishwalk. Vom încheia mâine la Gabčíkovo sau Medveďov. Uneori punem împreună un autobuz întreg, așa cum vor băieții ", descrie planurile grupului Jozef Barta, un paddler de la Lodenice Pozemních staveb Bratislava, care se află pe cealaltă, adică banca Petržalka.

Totul a început cu Doda

Piloții din Bratislava îi pot mulțumi fostului campion european la motorul pe apă, Dod Zsoldos, pentru portul lor. Obișnuia să fie designer în Slovnaft și în același timp iubea apa. Deci, bineînțeles, atenția sa nu a scăpat de golf, care era adiacent gigantului petrolier și a fost folosit pentru a pompa apă pentru a răci echipamentul rafinăriei.

Dodo a început în golf în zilele unui socialism profund, când bărcilor nu li s-a permis să stea pe linia de plutire la granița râului, deoarece comuniștii se temeau de încercările aventuroase de a emigra. Automobiliștii de apă nu s-au odihnit pe trandafirii lor.

„Totul era la început, la acea vreme, așa că el încă inventa știri. Una dintre ele a fost că a vrut să rămână pe apă iarna. Așa că ai făcut un mic port pentru barca ta, pe care l-ai scos din suprafață pe lanțuri. Și a început să locuiască aici ", își amintește Eliška Zsoldosová, care conduce ea însăși portul de agrement local de cinci ani după moartea soțului ei.

Dodo și prietenii săi au construit clubul cu motor pentru apă Inter ca parte a Acțiunii Z. În golf era o macara pentru a îndepărta aluviunile și dezordine peste apa mare. Când și-a pierdut semnificația după finalizarea lucrărilor de apă, paddlers au început să o folosească.

Modul de cădere, un paradis pentru paddlers

Marele boom a venit după schimbarea regimului. Portul mirosea a specialități Zsoldos, care îi atrăgeau pe primii paddlers austrieci.

„Au văzut că gătesc aici, le-a plăcut, s-au împrietenit. Apoi au început să se întâlnească în fiecare an ca membri ai cluburilor, dar și privat. Pentru că nu exista un astfel de port sportiv în Bratislava ", explică șeful portului de agrement.

Și treptat, golful s-a transformat într-un serviciu cu barca, o rețea de restaurante și o nouă casă pentru câțiva iubitori de viață neobișnuită pe râu.

„Părinții mei m-au condus la asta, trăiesc lângă apă de aproape 40 de ani. Mă mișc în jurul bărcilor.

Acest mod de viață te eliberează, există pace. Nu poate fi comparat cu locuințele prefabricate din Bratislava ", laudă Peter Bartoš, un paddler din Vlčie Hrdl.

Ocupat

Automobilismul de apă în jurul capitalei atrage, dar își are limitele. Golful a ocupat deja toate porturile de agrement. Și nu este posibil să se acosteze direct pe țărmurile orașului cu astfel de vase.

Deja în epoca Mariei-Tereza, Dunărea a fost săpată astfel încât să fie navigabilă în Bratislava pe tot parcursul anului. Au fost construite diguri și diguri de piatră pentru a întări malurile, ceea ce la rândul său împiedică exportul de bărci mici. În sezon, există doar 200 până la 250 de bărci pe apă lângă Bratislava.

„Oamenilor din Bratislava le lipsește încă acel contact cu râul. Ei încă nu percep Dunărea ca un spațiu pentru activitățile lor recreative, cred că va veni doar. Există încă o lipsă de sprijin din partea instituției, aceștia ar putea să îi ajute mai mult pe acești paddlers, deoarece acest tip de turism are un potențial mare ", crede el.

Ministerul Transporturilor spune că locațiile adecvate pentru înființarea de noi porturi sau porturi pentru nave mici ar trebui identificate în planurile de zonare ale orașelor, municipalităților sau municipalităților care au condiții adecvate pentru dezvoltarea navigației recreative și sportive.

"Când comentează o astfel de documentație de amenajare a teritoriului, Ministerul Transporturilor atrage constant atenția asupra acestui fapt și solicită completarea acestuia, dacă nu este cazul", a declarat purtătorul de cuvânt al ministerului, Karolína Ducká.

Potrivit Ministerului Transporturilor, docurile nu sunt construite în principal din cauza lipsei de bani din partea statului și a guvernelor locale și, probabil, nu și a interesului investitorilor. Purtătorul de cuvânt al Bratislava, Ivana Skokanová, spune că această problemă nu este de competența orașului.

Porturile publice se pregătește să facă această secțiune a Dunării mai atractivă. „Avem mai multe proiecte pentru a face serviciile pentru transportul de pasageri și de mărfuri mai atractive. Aceste servicii ar aduce, de asemenea, noi puncte portuare, adică zone în care navigatorii ar putea acosta și acosta bărci ", spune Gabriel Szekeres, noul director al companiei.

Sat pe apă

Astăzi, motorul pe apă se dezvoltă și în satul adesea mediat pe apă - terenul bărcilor casnice din ramura Jarovecký. Pentru localnici, acesta este literalmente un mijloc de transport, mai ales dacă au digurile cu case pe partea insulei a brațului.

„Băieți, nu am deloc timp pentru voi, trebuie să fug să repar un motor unui prieten”, ne spune un om ocupat care își pune repede sculele pe țărm într-o pungă de întreținere. În golf, nimeni nu-i va spune în afară de porecla Rebro.

Barcile cu motor ne privesc din fiecare debarcader al unei bărci, unele case locale sunt de fapt doar bărci remodelate. El trăiește și în braț pe bărci gigantice cu roți cu palete, pe care doreau să le lucreze pe spărgătoare de gheață, dar astăzi sunt case de familie.

Comunitatea nu este interesată de contactul cu jurnaliștii, deoarece are încă o amintire vie despre afacerea din jurul modificării neautorizate a băncilor și a clădirilor din apropierea bărcilor de casă. O familie care tocmai a aruncat o tijă dispare rapid în măruntaiele sufrageriei sale plutitoare.

Există, de asemenea, clădiri care seamănă cu castele în braț, din fericire există din ce în ce mai multe dintre ele care se încadrează în natură. O insulă începe chiar să apară la intrarea în braț, a cărei vegetație poate fi acoperită de buturugi de copaci morți care au căzut după ce apele au fost îmbibate.

„Oamenii încă caută modalități de a interveni în natură și ea se va aranja oricum”, crede pilotul nostru. O poate face singură în curând. În fața Bratislava, intrăm într-o ploaie puternică cu o barcă fără acoperiș.

O navă ca o mașină

Conducerea unei nave poate părea un lucru simplu la prima vedere, dar fiecare căpitan trebuie să aibă autoritate oficială pentru a conduce nava. Obținerea acestuia este foarte asemănătoare cu cea din cazul unui permis de conducere pentru mașini.

„Trebuie să urmezi un curs care are un domeniu de aplicare obligatoriu. Ai nevoie de aproximativ un weekend pentru asta și totuși trebuie să parcurgi câteva curse în cadrul cursului. În cele din urmă, se va înscrie pentru examinările de stat la Autoritatea de Transport și, dacă le va trece, va primi un certificat de competență profesională a comandantului unei nave mici ", explică Tomáš Lago de la Autoritatea de Transport.

Licențele sunt valabile pe căile navigabile interioare, adică apele dulci. Oamenii învață reglementările internaționale de transport pe care le-am moștenit din Franța. Aceștia adoptă, de asemenea, principii juridice care sunt eficiente pe teritoriul nostru al Republicii Slovace.

Ei trebuie să cunoască legile tehnice ale navelor, geografia navigației și știința navigației navei, a mașinilor sale. În timpul cursului, vor ajunge și în spatele cârmei navei de antrenament, trebuie să petreacă un număr specificat de ore cu instructorul de instruire.

Croazieră frumoasă cu restricții

Călătoria pe Dunăre depinde de nivelul curent al apei și de puterea navei. De exemplu, cu o barcă de cauciuc mai mică și un motor slab, persoanele într-un curent puternic ar putea avea o problemă.

Există oameni care au mulți bani și cumpără nave mari scumpe pentru a fi văzute. Dar există un alt grup. Pentru unii, sunt suficiente o canoe obișnuită, o paletă și o dispoziție bună. Așteaptă cu nerăbdare apa, merg acolo să se odihnească ", adaugă Čermák.

O barcă de agrement obișnuită are valoarea unei mașini second-hand. Cu toate acestea, în comparație cu un vehicul, bărcile au o durată de viață semnificativ mai mare.

Dacă echipajul navei alege să navigheze din Bratislava în direcția Dunării, în Gabčíkovo va trece prin camera de blocare împreună cu nave mai mari. Cu toate acestea, dacă există vânt puternic și valuri înalte, administratorii de apă încetează să navigheze pe canalul de alimentare.

În prezent nu este posibil să ajungeți la vechea albie a Dunării prin nivelul apei Čunovo. Există, de asemenea, o încuietoare auxiliară, dar vasele mici nu trec prin ea.

Sub etapa Dunakiliti se află o zonă excelentă pentru sporturile nautice. Navigatorii slovaci vor ajunge acolo doar întorcându-se în amonte din satul Sap de lângă Palkovičovo, unde instalația de apă este din nou legată de vechea albie a Dunării.