Compania Tatravagónka a.s. a câștigat premiul Asociației Industriei Inginerești, „Produsul Ingineresc al Anului 2015” la sfârșitul lunii mai.

semnificativ

Premiul a revenit vagonului, care nu este fabricat doar în Poprad, ci este rezultatul abordării inovatoare a designerilor Tatravagónka. În companie, dar și în Europa, nimeni nu va apela la vagon decât „Easy Eighty”, resp. Lumina Optzeci. Vagonul este conceput pentru transportul de containere și o inovație substanțială constă în schimbarea șasiului și economii semnificative de greutate.

Operatorii de transport combinat și operatorii de terminale de containere care operează în lumea transportului intermodal știu că, de exemplu, cu o sarcină pe osie de 22,5 tone, un vagon de marfă poate cântări max. 90 de tone. Aceasta înseamnă că cu cât greutatea vagonului este mai mare, cu atât poate transporta mai puțină încărcătură și invers.

Rezultatul muncii angajaților Tatravagónka este producerea unui vagon de 80 de picioare cu greutatea proprie de doar 21.500 kg, ceea ce este un succes uriaș, deoarece pentru comparație, de exemplu, vagonul Sgnss 60´ (vagon de 60 de picioare) cântărește 19 tone, iar articulația de la 80 k la 27, 5 tone. b Biroul de proiectare al companiei a fost mult timp unul dintre liderii din domeniul său - soluțiile proiectate în Poprad sunt apreciate de clienții din Germania, Elveția, Franța, Suedia - adică vagoane din Tatra rulează piese în toată Europa.

Acest camion de containere cel mai utilizat este caracterizat prin greutate redusă, capacitate mare de stocare și versatilitate mare. Încărcarea vagonului poate fi rezolvată cu 30 de combinații diferite de 20´, 26´, 30´, 40´, 45´, cub înalt, containere largi cu paleți cubici și suprastructuri interschimbabile și rezervoare. O reducere semnificativă a greutății moarte cu un design unic al carcasei permite operatorilor să crească rapid eficiența transportului. Economiile pe cale atunci când trenul este gol este de 113 tone, ceea ce reprezintă aproape 20% din greutatea trenului. Prin îndepărtarea mecanismului articulat și, prin urmare, prin îndepărtarea boghiului din mijloc, costurile de achiziție și întreținere ale vagonului sunt, de asemenea, reduse. Vagonul atinge o viteză maximă de 100/120 km/h (22,5 t/20 t/de ex.).

„Premiul pentru produsul ingineresc al anului 2015” de la MSV din Nitra este o continuare a dezvoltării continue a biroului nostru de proiectare. Este o reprezentare a cerințelor clienților noștri străini. Ei apreciază invenția și atitudinea oamenilor noștri, ceea ce mă bucură în mod deosebit. Echipa din domeniul dezvoltării și construcțiilor angajează colegi cu adevărat creativi, calificați și foarte capabili din punct de vedere tehnic, astfel încât biroul nostru de design are un nume cu adevărat răsunător cu partenerii noștri străini ", a declarat CEO-ul companiei Matúš Babík.