1. Conducerea auto este o parte naturală a vieții multora dintre noi
  2. Cu toate acestea, este adevărat că până la 90% din accidentele de circulație sunt cauzate de erori umane
  3. Cele mai importante cauze ale accidentelor auto sunt viteza mare, alcool la volan, nerespectarea distanței de siguranță, depășiri periculoase, erori în preferința de a conduce

În rolul psihologilor din trafic, putem contribui la siguranța rutieră prin diagnostice selectate corespunzător.

grian

  • Criteriile de evaluare a aptitudinii mentale vorbesc în domeniul dispozițiilor de performanță cel puțin despre nivelul submediei populației.
  • O altă recomandare poate fi a 16-a percentilă pentru șoferii fără responsabilitate sau risc crescut și a 33-a percentilă pentru șoferii cu risc crescut

Bateria Expert System Traffic conține mai multe metode de alimentare

  • Inteligenta generala
  • Concentrații de atenție
  • Toleranță reactivă la centru
  • Abilitatea de a reacționa rapid și corect
  • Abilitatea de a vedea situația de ansamblu
  • Uneori se adaugă câmpul vizual și controlul atenției divizate

Au fost efectuate studii de validare pentru a lega informațiile de la rezultatele din dimensiunile individuale la informațiile cuprinzătoare de eligibilitate. Evaluarea cuprinzătoare a bateriei folosește principiul rețelelor neuronale artificiale, care oferă informații mai precise .

Noua versiune a sistemului Viena oferă mai multe baterii de diagnostic:

  • Pentru a evalua competența șoferilor profesioniști
  • Bateria care evaluează factorii de personalitate ai șoferului (agresivitate, tendință de a-și asuma riscuri, autocontrol)
  • Competența de evaluare a bateriei într-un context clinic (după un traumatism cranian)
  • Bateria identifică cei mai buni șoferi din grupul testat
  • O baterie care presupune succes în motorsport

1. conducătorii de autovehicule din grupa B, TAXI

2. conducătorii de autovehicule din grupele C1, C

3. conducătorii de autovehicule din grupa C1E, CE

4. conducătorii de autovehicule din grupele D1, D, D1E DE

5. examinarea conducătorilor auto ADR - transportul mărfurilor periculoase

  • Este una dintre cele mai temeinice
  • Rezultatele sunt evaluate în funcție de al doilea nivel de dificultate = trebuie să aibă rezultate cu cel puțin 20% mai bune decât un șofer normal
  • Majoritatea sunt C, resp. C + E
  • De asemenea, examinează capacitatea percepției periferice

Diferența dintre periferie. viziune măsurată de un oftalmolog și un psiholog: testăm reacțiile vizuale și auditive într-un proces dinamic, evaluăm mișcările capului și monitorizăm stresul mental într-o situație simulată

Transportul mărfurilor periculoase poate fi, de asemenea, supus unor restricții, altele decât cele din acordurile ADR, cum ar fi:

  • Traseele trebuie să evite zonele importante
  • Restricții pentru condițiile meteorologice, revolte, cutremure, accidente
  • Restricții de expediere în unele zile ale săptămânii

6. examinări ale șoferilor VRZ - șoferi cu drept de conducere prioritar (balize)

  • pe lângă examenul standard, aceștia trebuie să treacă un test de percepție periferică.

7. solicitanții și titularii unui card de instructor

Legi importante

Colecția de legi nr. 8/2009
§ 88

Abilitate mentala.

§ 89

  1. Șoferii menționați la § 87 alin. 3 și 4 trebuie să aibă un certificat de aptitudine medicală și șoferul menționat la § 88 alin. 6 trebuie să poarte un certificat de aptitudine mentală atunci când conduce un autovehicul; la cererea ofițerului de poliție, aceștia sunt obligați să dovedească un astfel de document. Șoferii menționați la § 87 alin. 3 și în § 88 alin. 6 se dovedește printr-un certificat de aptitudine medicală și de sănătate mintală nu mai vechi de cinci ani și, în cazul șoferilor cu vârsta peste 65 de ani, nu mai mare de doi ani.
  2. Cerințele, conținutul și modelele de documente în conformitate cu alineatul (1) vor fi stabilite printr-un regulament legal general obligatoriu emis de Ministerul de Interne de comun acord cu Ministerul Sănătății.