Designerul și vizionarul elvețian Frank Rinderknecht este, de asemenea, prezent la Salonul Auto de la Geneva anul acesta. Compania sa Rinspeed a adus aici o viziune a mașinii electrice ecologice a orașului.
La urma urmei, acesta nu este un subiect nou pentru Rinspeed. Vă amintiți conceptul UC? din 2010, care, cu ideea de trenuri auto, a răspuns la întrebarea cum să facă mașinile electrice accesibile celor care locuiesc în afara orașului, dar vin la ei pentru muncă.
De data aceasta, însă, a privit mobilitatea urbană dintr-o altă perspectivă. Studioul complet funcțional microMAX combină beneficiile transportului public și al pasagerilor. MicroMax este de fapt un microbuz miniatural alimentat de un motor electric cu o putere de 28 kW. Proporțiile atipice corespund acestui lucru. La urma urmei, la o lungime de 3,6 metri, care este lungimea Mini-ului britanic, are o înălțime de peste doi metri. Cu toate acestea, această arhitectură a făcut posibilă crearea unui interior pentru patru pasageri, un copil sau un coș de cumpărături. Cu toate acestea, există și frigider și aparat de cafea. Șoferul este situat în față și trei pasageri în spate într-un aranjament 1 + 1 + 2, cu pasagerul din rândul din mijloc așezat cu spatele la direcția de deplasare. Cu toate acestea, nu este pe deplin corect să vorbești despre șezut. Scaunele sunt extrem de scurte și înalte. Deci, pasagerii sunt aproape în picioare și o parte din greutatea lor este încă în picioare. Era poziția mai verticală, unde fiecare dintre pasageri ocupă doar o zonă minimă, făcând posibilă utilizarea spațiului la maxim. De asemenea, face mai ușor să urcați sau să coborâți pe „ușa autobuzului”, deoarece puteți sta nemișcat în microMAX. Nici nu este nevoie să vă faceți griji cu privire la securitate. Ca și în cazul mașinilor clasice, Rinspeed microMax va fi echipat cu centuri de siguranță.
Și cum să obținem ocuparea deplină într-un moment în care vedem maximum două persoane în mașini? Rinderknecht se bazează pe oameni care folosesc în mod normal transportul public. MicroMax ar trebui să fie o alternativă mai convenabilă și mai rapidă. Pur și simplu veți comanda sau lua vehiculul de la stația de încărcare rapidă ca participant la sistemul car2go, care este o închiriere pe termen scurt. Prin partajarea printr-o aplicație specială pentru smartphone, mai mulți oameni care călătoresc în aceeași direcție sau care îți traversează ruta ar putea folosi ruta. De exemplu, pe drumul spre sau de la locul de muncă, când orașele uriașe suferă cel mai mult constipație și smog. Plata ar fi foarte ușoară, din nou prin smartphone.
Rinderknecht susține că o astfel de călătorie reduce până la 80% din opriri și economisește 30% din timp comparativ cu călătoria cu autobuzul. Tot datorită utilizării benzilor prioritare pentru transportul public sau taxiuri. Ca să nu mai vorbim de beneficiile ecologice cu o sarcină aproape nulă asupra mediului. Rinspeed vede, de asemenea, potențialul microMAX sub forma unui camion de livrare în serviciile aeroporturilor, oficiilor poștale, hotelurilor și diferitelor companii de curierat. În plus, designul său modular și ușor vă permite să creați diverse modificări de la personal la utilitar cu un ampatament extins. Potrivit unui comunicat de presă, microMAX este practic pregătit pentru producția de serie. Probabil că nu ar dura mai mult de 30 de luni până să înceapă. Este construit din componente disponibile, inclusiv un motor electric provenit de la un stivuitor. Prețul ar trebui să varieze de la 5 mii la 10 mii euro.
Scopul cotidianului Pravda și al versiunii sale pe internet este să vă aducă știri actualizate în fiecare zi. Pentru a putea lucra pentru tine în mod constant și chiar mai bine, avem nevoie și de sprijinul tău. Vă mulțumim pentru orice contribuție financiară.