Una dintre cele mai așteptate inovații din a doua jumătate a acestui an a fost dezvăluită în ajunul Salonului Auto de la Paris. VW Passat B7 aduce multe știri, dar nu neagă genele comune cu predecesorul său.

paris

29 septembrie 2010 la 22:09 fg

BRATISLAVA. Volkswagen este în favoarea primei alternative, afirmând că reprezintă cea de-a șaptea generație a unui model de clasă mijlocie de succes la Salonul Auto de la Paris. Cu toate acestea, la prima vedere, este clar că acesta nu este un Passat complet nou.

Designul părții frontale este inspirat de sedanul Phaeton recent modernizat. Farurile pătrate au lumini de zi în formă de L. Grila masivă a radiatorului este formată din patru lame cromate orizontal. De asemenea, găsim crom în bara de protecție frontală - sub formă de mulaje decorative.

Genele comune nu sunt refuzate cu precursorul

Privite din lateral, genele comune ale Passat B7 și predecesorul lor se remarcă cel mai mult. Cu excepția oglinzilor retrovizoare, ușile laterale probabil nu s-au schimbat deloc.

Spatele pare strict conservator. Farurile din spate sunt fabricate din diode, placa de înmatriculare - în cazul unui sedan - și-a găsit un loc în bara de protecție. Doar logo-ul mare VW perturbă liniile curate ale capacului portbagajului.

Tabloul de bord a înregistrat doar modificări cosmetice. Au fost adăugate noi comenzi de aer condiționat, noi aparate de radio, sisteme de navigație și un volan. Exista un ceas analogic pe locul unde se afla comutatorul luminii de avarie. Panourile ușilor au fost reproiectate semnificativ.

Accent pe consum și emisii

În comunicatul de presă Passat, Volkswagen subliniază în special reducerea consumului de combustibil cu o medie de 18%. Toate versiunile diesel vor fi echipate standard cu un sistem de oprire/pornire și capacitatea de a recupera energia în timpul frânării. Recuperarea va face parte din echipamentul tuturor modelelor pe benzină, cu excepția celui de bază.

Cel mai economic motor oferit este turbodieselul 1.6 TDI CR (77 kW/105 CP), care în funcționare combinată consumă 4,2 l/100 km și emite 109 grame de emisii de CO2 pe kilometru.

În cele din urmă, sub capota modelului Passat, probabil că nu vom vedea un patru cilindri pe benzină 1.2 TSI. Rolul motorului de bază pe benzină este jucat de motorul 1.4 TSI turbo (90 kW/122 CP) cu un consum mediu de 5,8 l/100 km și emisii de CO2 de 138 g/km (în versiunea cu sistem de oprire/pornire) ). De asemenea, vor fi disponibile 1.8 TSI (118 kW/160 CP), 2.0 TSI (155 kW/211 CP) și unități cu șase cilindri de 3,6 litri (220 kW/299 CP).

În plus față de motorul diesel de bază 1.6 TDI CR, Volkswagen intenționează să continue să instaleze un TDI CR de doi litri cu 103 kW (140 CP) și 125 kW (170 CP) în Passat.

Puteți accesa valiza pe picioare

O serie de funcții noi au fost adăugate la bord. Passat a primit un sistem care poate preveni coliziunile la viteze mici, regulatorul de viteză adaptiv sau comutarea automată a fazelor lungi și a fazelor scurte. În versiunea Comfortline de ultimă generație, vehiculul poate detecta oboseala șoferului.

Alte caracteristici interesante includ blocarea diferențială electronică, monitorizarea punctului mort și un sistem automat de parcare care se poate parca nu numai longitudinal, ci și transversal.

Tehnicienii s-au gândit și la practic. Versiunile cu deblocare fără cheie au un senzor amplasat în bara spate. Datorită mișcării piciorului, puteți deschide capacul portbagajului. Veți aprecia această caracteristică atunci când veți ajunge la mașină cu mâinile pline.

Vânzările de sedan Passat B7 și break pe anumite piețe europene vor începe la jumătatea lunii noiembrie 2010.