bicicletă

Noua bicicletă turbo Levo de la Specialized are tuburi mai înguste, este mai puternică și mai durabilă. A pierdut mult din greutate, folosește cea mai recentă tehnologie și gama a crescut cu până la 40%.

Toate acestea și multe altele sunt rezultatul muncii a 19 persoane care, în centrul de dezvoltare elvețian Centrul specializat de inovare turbo, se concentrează doar pe dezvoltarea bicicletelor electrice.

Detalii

• Destinație: all-mountain/trail
• Dimensiunea roții: 29 "sau 27,5"+
• Cursa spate: 150 mm
• Unghiul capului 66º sau 65,5º
• Material cadru: Fact 9m carbon și aluminiu M5
• Motor: Turbo 2.1 specializat, 250 W
• Baterie: Turbo M2-700, 700 Wh
• Mărimi: S-XL
• Greutate: 21,55 kg (fără pedale)
• Preț: 7999 €

Cadru și motor mai ușoare

Greutatea mai mică și rigiditatea mai mare a cadrului au fost, desigur, una dintre principalele priorități în dezvoltarea noului Turbo Levo. Cea mai mare greutate a fost salvată prin dezvoltarea unui nou motor în colaborare cu Brose. În noul cadru, am reușit să economisim până la 400 g în locul în care este situat motorul și încă 400 g pe noul motor, care nu este doar o greutate mai mică, ci și cu 15% mai mică.

Materiale cadru

Sunt disponibile trei tipuri de cadre: 1. modelul S-Works este realizat în întregime din fibre de carbon Fact 11m; 2. Modelele Expert și Comp Carbon au un cadru principal din carbon Fact 9m și o structură din spate din aluminiu M5; 3. Levo Comp și Levo au un cadru întreg din aluminiu Premium M5.

Datorită acelorași parametri de proiectare a cadrului, versiunea din aluminiu a noului Levo cântărește chiar mai puțin decât modelul carbon S-Works anterior.

Armare cadru

Specialiștii au învățat multe și în timpul dezvoltării de trei ani a noului Stumpjumper, pe care l-au folosit în suspensia din spate cu o cursă de 150 mm. Noul cadru Turbo Levo are o armătură sub forma unui tub lateral pe tubul superior, care începe de la mijlocul tubului superior și se termină în mijlocul tubului scaunului. Armătura ar trebui să ofere, pe lângă o rigiditate mai mare a cadrului, și o manevrabilitate mai bună.

Noua generație a modelului Levo este pe roți de 29 inch cu anvelope de 2,6 ″ lățime pentru o mai bună rulare și stabilitate atunci când conduceți în jos. Cu toate acestea, cadrul este compatibil și cu roțile de 27,5 inci și cauciucurile de 3 ″ lățime.

Desigur, puteți pune o sticlă în cadrul principal. În cazul convertorului, un cadru de ghidare este plasat pe cadru, ceea ce împiedică căderea acestuia. Acest lucru poate fi preluat foarte ușor în caz de service. Există spațiu pentru o tastă multiplă în ansamblul capului.

Fiecare bicicletă Trubo Levo (cu excepția S-Works) este disponibilă în două sau patru combinații de culori.

Motor și electronică

Specialized a lucrat la dezvoltarea unui nou motor de 250W cu Brose. Capacul motorului este fabricat din magneziu și, deși ar fi putut fi și mai ușor, inginerii au decis că îl vor mai puternic.

În comparație cu predecesorul său, motorul are performanțe mai stabile și toate problemele legate de căldură și supraîncălzire ar trebui eliminate. Motorul nu emite vibrații și conține așa-numitele o roată liberă dublă care oprește unitatea când atingeți o viteză de 25 km/h. Firmware-ul și toate componentele electronice sunt opera Specialized.

Una dintre noile caracteristici ale noului sistem este controlul suplimentar de pe ghidon, care poate fi utilizat pentru a comuta între modurile de conducere Eco, Trail și Turbo sau pentru a activa un nou mod la împingerea bicicletei, care oferă asistență la împingerea bicicletei în sus .

Un mic afișaj cu informații despre încărcarea bateriei se află pe tubul superior al cadrului, în timp ce la modelele anterioare era pe partea laterală a tubului inferior al cadrului. Afișajul de pe noul Levo arată, de asemenea, în ce mod mergeți.

Specialized funcționează și dezvoltă în continuare un algoritm, datorită căruia ați vedea cât de multă baterie mai aveți și mai ales câți kilometri veți parcurge în continuare cu el.

Gama mai lungă

Noua baterie este introdusă în cadru de jos în tubul inferior al cadrului printr-o gaură deasupra ansamblului din mijloc și nu sunt necesare unelte. Noul Levo are disponibile două tipuri de baterii cu capacități diferite. S-Works și Expert au o versiune de 700 Wh, iar toate celelalte modele au o baterie de 500 Wh. Noua baterie de 700 Wh are cu 750g mai mult decât modelul de 500 Wh, dar are o autonomie cu 40% mai mare.

Testele au arătat că, în modul Eco, este posibil să urci 2.400 de metri într-o singură plimbare - cu o singură încărcare. Datorită tuturor îmbunătățirilor și economiilor de greutate pe noul Levo, chiar și bateria de 500 Wh are o autonomie mai mare cu 5-10% decât modelele mai vechi.

Geometrie

Ajungeți resp. gama a crescut cu 20-26mm pentru noul model, în timp ce tubul scaunului a fost scurtat semnificativ. Cu un tub de scaun scurt de 380 mm (pentru modelul S), chiar și călăreții inferiori vor putea avea o tijă telescopică cu o ridicare mai mare, astfel încât să se poată bucura de coborâre într-un confort mai mare.

Unghiul capului este mai amplasat și cu ajutorul cipului flip de pe suportul amortizorului poate fi reglat între 66 și 65,5 °. Această setare modifică, de asemenea, înălțimea centrului cu 10 mm. Unghiul tubului scaunului variază între 75 și 74 ° în funcție de setarea și dimensiunea cadrului. Specializat a scurtat structura din spate cu 4mm la 445mm.

Specificații și prețuri

Comparativ cu competiția, Specialized a decis să rămână cu o transmisie cu 11 trepte, în principal pentru a economisi greutate. O viteză suplimentară ar fi adăugarea a 370g de S-Works exact în locuri care afectează foarte mult funcționarea suspensiei. Dimpotrivă - noile manivele Praxis dezvoltate de Specialized economisesc greutatea (200 g pentru S-Works și 100 g pentru Expert și altele)

Există un total de șapte versiuni ale noului Turbo Levo, inclusiv două cadre specificate pentru femei.

Nivelul de intrare pentru cadrul din aluminiu al modelului Turbo Levo FSR (și Turbo Levo FSR de damă) cu lanternă de 500 Wh, echipament NX și furcă RockShox Sector costă 4.499 €. Următorul nivel este Turbo Levo Comp FSR (și Turbo Levo Comp FSR pentru femei) pentru 5.699 €, urmat de Turbo Levo Comp Carbon FSR cu baterie de 500 Wh pentru 6.799 € și Expert FSR cu baterie de 700 Wh pentru 7.999 €. Modelul de top S-Works Turbo Levo din carbon, cu o baterie de 700 Wh costă 10.999 €.