În spatele tuturor, protecția aerului este o evacuare mai mică. Pe de altă parte, utilizatorilor noștri le este greu să înfunde aceste filtre. Acesta este unul dintre motivele pentru care am fost interesați de spălarea tehnologică a filtrelor în atelierul DPF PRO, care va împiedica înlocuirea financiară a întregii componente.

pentru

Filtrele de particule, denumite și DPF, fac parte din sistemul de evacuare. Sunt folosite pentru a captura funingine și particule solide produse de motorul cu ardere internă. Cu toate acestea, din cauza mai multor factori, aceste filtre sunt înfundate treptat. Acest lucru poate depinde, de exemplu, de numărul de kilometri parcurși sau de calitatea combustibilului realimentat, care are adesea anumite alocații.

„Aceasta înseamnă că cu cât sunt mai multe componente bio, cu atât este mai mare viteza motorului în sine. Al treilea factor este un eșec în fața filtrului DPF, care determină o înfundare crescută ", explică dl Michal Horváth, Director, DPF PRO.

O problemă majoră pentru DPF-uri este conducerea frecventă în special pe distanțe scurte, de exemplu în jurul orașului. Acest lucru se datorează faptului că filtrul nu are timp să se încălzească până la temperatura optimă la care are loc așa-numita regenerare automată sau această regenerare se termină prematur prin oprirea motorului. Cu toate acestea, chiar și regenerarea în sine nu va curăța eficient filtrul, ci doar va încetini înfundarea.

„În timpul regenerării, temperatura catalizatorului crește, apoi filtrul DPF și negrul de fum stocat în filtrul DPF ard. Doar particulele solide rămân. Acestea sunt apoi stratificate după fiecare regenerare și filtrul se înfundă. "

În același timp, unele mașini moderne sunt echipate cu un sistem care îl avertizează pe șofer să regenereze filtrul DPF conducând mai repede. Pentru vehiculele fără acest avertisment, viteza trebuie controlată.

„Când aveți o mașină la ralanti, mașina este la 1.000 rpm, peste 1.000 plus. Atunci știm că mașina se regenerează. Valoarea implicită este de 800 rpm și când este peste 1.100, nu o opriți. Nu-l opriți pentru că regenerarea este în curs ”.

Înfundarea DPF cu particule se manifestă în principal printr-o pierdere de putere a motorului, pe care nu fiecare conducător auto o înregistrează imediat. Cu toate acestea, experții DPF PRO pot detecta și înfundarea acestuia în orice măsură cu ajutorul diagnosticării digitale. Prin urmare, astfel de inspecții preventive sunt cu siguranță la locul lor.

„Nu costă aproape nimic. Durează 15 minute și astfel putem evita cu adevărat greșeli mult mai mari, care i se pot întâmpla apoi lui. Suntem atenți la turbo, injectoare, supapă EGR și separator de ulei, care au un efect direct asupra colmatării filtrului DPF. "

Unii entuziaști pot începe singuri să curețe DPF. Cu toate acestea, adevărul este că în condițiile domestice nu este foarte eficient, ci dimpotrivă chiar dăunător sănătății.

„Întotdeauna se înfundă destul de mult. Durata de viață a unui astfel de filtru este, în cel mai bun caz, 20.000 de kilometri atunci când este curățată pe genunchi în acest fel. Trebuie remarcat faptul că filtrul este plin de agenți cancerigeni. Asta înseamnă că, de îndată ce îl ștergi, îl sufli, totul intră în aer. Când îi inhalați, nu îi scoateți niciodată din plămâni. Sunt chiar capabili să pătrundă în corpul tău prin piele. ”

Curățarea filtrelor DPF cu tehnologii profesionale dovedite are un efect mult mai mare. Aceasta include și o mașină de spălat cu filtru interesantă, cu curățare ecologică. Pentru ca utilizatorul să afle despre eficiența curățării într-o astfel de mașină, se măsoară două valori importante ale filtrului înainte de procesul de reînnoire în sine.

„O valoare este presiunea din filtru, cealaltă valoare este respirabilitatea filtrului. Ulterior, începe procesul de curățare, procesul de uscare. Și din nou, aceste două valori sunt măsurate, în timp ce presiunea din filtru scade în mod logic și respirabilitatea crește. Filtrul este spălat cu un produs de curățare special brevetat direct de la producătorul mașinii și cu presiunea apei și apoi, cu aproximativ 80 de grade de aer cald, este de fapt uscat.

Lichidul brevetat și aerul sunt utilizate în procesul de curățare. Mașina injectează acest amestec de curățare sub presiune mai puternică, în impulsuri controlate, în mai multe faze. În acest fel, particulele solide ies din interiorul filtrului și rezistența la presiunea din filtru, exprimată în milibari, este redusă. Chiar și după curățare, mașina le măsoară singură și anunță rezultatul.

„Pe baza experienței și a recomandărilor producătorului mașinii, avem valori limită care determină dacă filtrul este curat, murdar sau extrem de murdar. Considerăm un filtru murdar de la 50 de milibari. Dacă este extrem de murdar, este de 100 de milibari. După curățare, filtrele au aproximativ patru milibari, maximum șase. "

Experții de la DPF PRO sunt capabili să folosească tehnologia pentru a curăța nu numai particulele solide, ci și grăsimile care ar fi putut intra în filtru din cauza unei defecțiuni. Pur și simplu, puteți curăța aproape orice.

„În majoritatea cazurilor, nu este posibil doar să curățați un filtru care este într-adevăr deteriorat mecanic. Dacă uleiul este supraîncălzit, este rupt, poate exista un catalizator ars, din cauza regenerărilor frecvente, sau uleiul de la turbo va intra în filtru și omul va conduce pe el. ”

Procesul de curățare în sine durează aproximativ 45 de minute. În același timp, filtrul de particule poate ajunge în mâinile experților din Bratislava, fie într-o formă dezasamblată, fie direct ca o parte neasamblată a vehiculului.

„Există mașini unde poți ridica acel filtru într-o oră, există mașini în care durează o zi pentru că motorul trebuie să se stingă. Dar suntem capabili să producem 98 la sută din mașini în acea zi ", adaugă dl Michal Horváth, director, DPF PRO.

Prin urmare, tehnologia pentru curățarea filtrelor de particule de la atelierul DPF PRO ajută la eliminarea depozitelor de funingine prinse în filtru. Datorită acestui fapt, această componentă își poate îndeplini din nou funcția ecologică pe deplin și astfel poate reduce fumurile de evacuare din aer. În plus, un filtru DPF curat îl va recompensa pe șofer oferindu-i mașinii puterea pierdută și conducând în esență ca nou.