- Detalii în interior
- Șasiul de bază ar fi putut fi mai bun
- Ușile grele și manevrabilitatea lor
- Detalii în interior
- Șasiul de bază ar fi putut fi mai bun
- Ușile grele și manevrabilitatea lor
10.10. 2019 9:30 Trăim era anti-diesel și acum Volkswagen își aduce cel mai nou copil în ea. Diesel dublu litru TDI cu atribut Evo. Poate salva reputația motorinei? Și cum se potrivește cu Passat întinerit? De asemenea, răspundem la aceste întrebări în primul test editorial al agregatului așteptat.
01. Exterior 81%
Ne-am întâlnit cu Volkswagen Passat întinerit acum câteva luni la prezentarea internațională a modelului. La prima vedere, modernizarea a fost foarte vizibilă, dar o examinare mai profundă relevă o serie de schimbări în Passate manageriale, care contribuie la o experiență de conducere mai bună și mai confortabilă.
Fără îndoială, liftingul a avut și un efect plăcut asupra imaginii bestsellerului european. Deși își păstrează formele tipice austere și elegante, este completat de mai multe noutăți. Din punctul nostru de vedere, cea mai semnificativă și cea mai importantă este utilizarea matricei LED a farurilor, care au nu numai un design eficient, ci și o funcționalitate impresionantă.
Tehnologia de iluminat numită IQ.Light a debutat acum un an în noua generație a mărcii SUV de top. Deja în Touareg am fost fascinați de capacitățile acestor lumini LED, dar abia acum am putut să le testăm pe deplin acasă. Clasificăm LED-urile pe locul al doilea în ierarhia actuală a surselor de lumină ale vehiculelor, în opinia noastră, numai reflectoarele matrice LED multibeam active de la Mercedes-Benz sunt mai bune. Din punctul de vedere al șoferului IQ.Light, luminile laser BMW se ridică pe locul trei.
Ne-a interesat în mod deosebit reflectoarele cu reacțiile lor rapide la mediul în schimbare când luminile de lumină au fost aprinse. Șoferii opuși au fost aprinși doar într-un minim de cazuri, LED-urile individuale încearcă să se stingă cât mai curând posibil, astfel încât șoferul să aibă cât mai mult timp o imagine de ansamblu perfectă asupra a ceea ce se întâmplă în jurul vehiculului. La fel ca LED-urile multibeam, IQ.Light funcționează pe un principiu de tip „cortină”, format din mai multe fascicule de lumină care formează diode individuale. Acestea se sting în funcție de locul în care se află celelalte vehicule.
Luminile de top ale VW pot străluci în continuare în modul de fază lungă, chiar dacă există două mașini vizavi de tine și încă două în fața ta. Pur și simplu strălucesc acolo unde nu există nimic. Am observat că reacțiile lor sunt jenante doar la viteza autostrăzii, dar atunci nu mai există încredere de 100% în farurile cu LED multibeam mai premium de la Stuttgart.
IQ-ul ne-a câștigat cel mai mult lumina impresionantă și reacțiile rapide. Acest factor este capacitatea lor de a monitoriza semnele de circulație și de a opri razele care altfel ar cădea pe suprafața lor reflectorizantă și ar orbi șoferul inutil. Această soluție ar trebui adoptată de toți producătorii, deoarece puțin este mai rău decât atunci când obțineți o reflecție "completă a focului" a LED-urilor puternice de pe un indicator mare în fața intersecției. Farurile VW funcționează surprinzător de fiabil în acest sens, până la o viteză de 90 km/h, tehnologia funcționează foarte bine în practică, la un ritm de autostradă se simte mai puțin emoțional și multe mărci fug de ea. Chiar și așa, este un pas pozitiv și original în direcția corectă.
Un randament excelent de lumină, reacții bune și o ajustare sub forma unor indicatoare de circulație formează un tort care primește o altă vișină. Aplauze de la VW pentru oferirea unor faruri atât de avansate într-un vehicul cu un preț ușor mai mare de 40.000 de euro. Acesta este un fapt extraordinar care înseamnă democratizarea tehnologiei avansate.
Pe lângă faruri, merită menționate și luminile dinamic din spate, pe care Passat le-a împrumutat și de la Touareg. În modul de bază, trei segmente de diode se aprind pe ele, care seamănă cu bumerangii în formă. Când șoferul apasă pedala de frână, se aprind încă trei bumeranguri, oferind Passat mai multe informații despre frânare. Sedanul managerului a avut această caracteristică în trecut, dar noutatea este și mai sigură și mai eficientă.
Passat nu s-a schimbat vizual odată cu modernizarea, dar Volkswagen l-a reîmprospătat exact la nevoie. Farurile arată fantastic, ca de pe segmentul superior, și exact așa funcționează. În plus, vehiculul nostru de testare nu era condimentat cu pachetul R-Line, avea „doar” echipamente Elegance și nu avea caracteristici exterioare excepționale, dar părea totuși reprezentativ și elegant. Designul și mica sa evoluție au reușit aici.