Pe drumurile slovace se aplică modificări pe care fiecare utilizator al drumului ar trebui să le cunoască. Sunt încă planificate alte modificări. Vedeți o prezentare generală a acestora.

O nouă lege rutieră este în vigoare de la începutul lunii decembrie a anului trecut. Ministerul Transporturilor a făcut modificări după doi ani. Aruncați o privire la cele mai importante schimbări pe care le-a adus șoferilor, pietonilor și scuterelor deopotrivă.

1. Scootere

O persoană pe un scuter cu o motocicletă auxiliară este inclusă în mod explicit printre șoferii unui vehicul nemotorizat (așa cum este o persoană pe o bicicletă cu o motocicletă auxiliară sau o persoană pe un vehicul auto-echilibrat - segway), deoarece este în prezent clasificat ca pieton, dar acest lucru nu corespunde naturii vehiculului și regulilor care se aplică acestuia. Aceleași reguli se vor aplica unui scuter cu o motocicletă auxiliară ca și vehiculelor care se echilibrează, care de ex. înseamnă că vor putea circula pe trotuar numai cu viteză de mers și nu vor pune în pericol pietonii.

schimbările

2. Telefoane mobile în mână

Este interzisă utilizarea telefonului, cu excepția apelurilor hands-free. Utilizarea telefonului este interzisă în mâna dvs. Această regulă se aplică și altor echipamente de telecomunicații, audiovizuale sau similare.

Citește și:

3. Fermoar

Schimbarea alternativă (așa-numita fermare) va fi aplicată nu numai atunci când conduceți în fața unui obstacol în trafic, ci și când convergeți benzile.

4. Aleea de salvare

Urmând exemplul altor câteva state, crearea obligatorie a unei alei de salvare la convoiul de pe autostradă și drumurile împărțite direcțional în afara municipiului este de asemenea introdusă în țara noastră (cu efect din aprilie 2020). În trecut, accidentele rutiere majore au arătat că șoferii creează un culoar fără o ordine legală, dar este necesar să se introducă reguli uniforme pentru a face acest comportament mai eficient, inclusiv sancțiuni pentru utilizarea abuzivă a conducătorilor de vehicule pentru care nu este destinat (acest va fi considerat încălcarea regulilor într-un mod serios, în timp ce va fi posibilă și sancționarea prin răspundere strictă).

5. Cicliștii

Pentru bicicliștii de peste 15 ani, obligația de a purta căști în afara satului este ștearsă (pentru copiii cu vârsta sub 15 ani, această obligație rămâne neschimbată, adică trebuie să poarte cască peste tot) și să poarte elemente reflectorizante (obligația de a avea un reflex elemente de pe bicicleta rămâne). Această schimbare a fost inițiată în mod repetat de un comentariu public în masă reprezentat de Ciclo-Coaliție și ia în considerare faptul că niciun stat vecin nu are o astfel de obligație și doar în UE, Spania are obligația de a purta o cască pentru bicicliștii adulți, în conformitate cu disponibilitatea noastră informație. Cicliștii au voie să meargă pe bicicletă cu 0,5 per mille de alcool în sânge, pe drumul pentru bicicliști și în sat.

6. Parcare pe trotuar

Formularea regulii privind parcarea pe trotuar a fost modificată pentru a clarifica faptul că parcarea pe trotuar este posibilă numai într-un loc în care nu se va circula pe trotuar, dar într-adevăr va fi parcarea doar pe un trotuar care este atașat de drum. Acest lucru se datorează consolidării protecției celui mai vulnerabil utilizator al drumului pe trotuar, care este construit și conceput special pentru pietoni (unde copiii se mișcă liber, copiii se joacă).

7. Modificări pentru „începători”

Aproximativ fiecare al cincilea accident de trafic în care este ucis un participant este cauzat de un șofer cu o experiență de conducere de până la doi ani. Din numărul total de șoferi înregistrați, șoferii cu vârste cuprinse între 17 și 24 de ani reprezintă 8%, dar în medie în ultimii cinci ani au ucis în medie 19% din numărul total de oameni uciși și în medie în aceeași perioadă 21% a accidentelor rutiere în care conducătorul auto sub influența alcoolului. Cu toate acestea, 5% din numărul total de șoferi cu experiență de conducere până la doi ani au cauzat până la 17% din accidente, au provocat moartea a 19% dintre persoanele în accidente rutiere și reprezintă 19% dintre șoferii care au provocat un accident sub influența alcoolului.

Pentru a influența pozitiv dezvoltarea unui accident de circulație, au fost luate măsuri destinate în primul rând categoriei șoferilor în perioada imediat după obținerea permisului de conducere. Prin urmare, o perioadă de probă similară este introdusă pentru tinerii șoferi începători înainte de 2009, dar măsurile propuse sunt mai precise și urmăresc să se adreseze unui grup specific de șoferi care au cel mai mare impact negativ asupra situației de siguranță a traficului. Măsurile vor consta în comandarea unui curs de perfecționare la o școală de șoferi, un program de reabilitare cu un psiholog în trafic și o examinare a regulilor rutiere la poliție. Acest lucru se va aplica oricărui titular al unui permis de conducere din categoria B care, în termen de doi ani de la acordarea acestuia ca șofer, a încălcat grav de două ori regulile rutiere sau a depășit viteza maximă autorizată.

Aceasta introduce o nouă măsură sub forma unui program de reabilitare pentru șoferi care vizează schimbarea atitudinilor și comportamentelor, al cărui scop este de a preveni o posibilă reapariție a comportamentului riscant al șoferului. Pe lângă schimbarea comportamentului, măsura propusă urmărește să completeze sancțiunile obișnuite (sancțiuni financiare) folosind principiul „timpul este mai valoros decât sancțiunile financiare”. Instruirea va consta din trei întâlniri de grup, fiecare întâlnire durând trei lecții de 50 de minute, cu cel puțin o pauză psiho-igienică în timpul unei întâlniri.

Dacă, într-o perioadă de doi ani de la eliberarea permisului de conducere, o persoană săvârșește o altă încălcare a regulilor rutiere, adică o a treia, în mod grav sau cu viteză, permisul său de conducere va fi retras pentru șase luni. La întoarcere, va începe să curgă din nou o nouă perioadă de doi ani, cu aceleași consecințe.

De la 1 aprilie 2020, examenul teoretic va lua forma unor teste electronice cu întrebări generate individual pentru fiecare solicitant.

8. „Speciale” și licențe tehnice

„Intenția Ministerului de Interne a fost de a simplifica procesarea trimiterilor electronice în înmatricularea vehiculelor. Prin urmare, dacă un cetățean folosește unul dintre serviciile electronice ale Registrului Național al Vehiculelor, în urma căruia i se eliberează documente noi sau plăci ECV, poate sări peste o vizită la inspectoratul rutier ", a explicat ministrul de interne Denisa Saková. "După efectuarea unei modificări electronice a registrului vehiculelor, poliția trimite plăcuțele ECV și certificatele de înmatriculare, adică licențe tehnice mici și mari, la o adresă stabilită de proprietarul sau deținătorul vehiculului, adică acasă sau la locul de muncă. Plăcile vechi trebuie să fie predate curierului la livrare. Totuși, dacă cetățeanul nu le are pregătite chiar și după livrări repetate, conform legii, noul curier nu le va preda lui și cetățeanul le va putea ridica la cel mai apropiat inspectorat de circulație. "

Astfel, din confortul casei, cetățeanul își va aminti toate sarcinile asociate cu înmatricularea și check-out-ul vehiculului prin internet, iar curierul îi va livra mesele cu ECV, precum și certificatele de înmatriculare. "Acest lucru economisește cetățenii, de asemenea, bani și bani, deoarece taxele administrative pentru depunerea electronică sunt doar la jumătate. În același timp, ne va permite să mutăm treptat polițiștii de la birouri la poliție în beneficiul cetățenilor", a subliniat ministrul.

Conform modificării Legii traficului rutier, începând din decembrie 2019, inspectoratele de circulație nu mai verifică fizic numerele de serie ale vehiculelor, iar personalul inspectoratului de trafic care a efectuat comparații fizice ale identificatorilor de producție a vehiculelor se ocupă de solicitanții pentru înregistrare. Actele de înregistrare, a căror executare a fost legată până acum de districtul relevant în funcție de reședința sau sediul titularului, pot fi deja solicitate la orice inspectorat de circulație.

Citește și:

Aceste modificări sunt: ​​radierea vehiculului, radierea temporară a vehiculului, schimbarea culorii autovehiculului, introducerea dispozitivului de cuplare aprobat în certificatul de înmatriculare partea II sau anularea unei astfel de înregistrări, înregistrarea dimensiunilor aprobate și a tipului de anvelopă și a dimensiunilor aprobate ale jantei dacă această înregistrare nu a fost făcută biroul raional, schimbul certificatului de înregistrare invalid. O altă noutate este aceea pentru vehiculele electrice și hibrizii conectabili (cu posibilitatea de încărcare externă), așa-numiții electro TEČ, care sunt codificate prin culori.

9. Sancțiuni și amenzi

Aplicabilitatea sancțiunilor impuse în baza răspunderii stricte pe baza numărului de înmatriculare stabilit va fi îmbunătățită prin faptul că, dacă amenda impusă în baza răspunderii stricte nu este plătită și polițistul intră în contact cu vehiculul direct pe drum, acesta poate să rețină documentele auto și „spets”. împiedică conducerea în continuare. Într-un astfel de caz, șoferul poate conduce o altă mașină, imposibilitatea de a conduce în continuare se aplică numai vehiculului, care va servi astfel drept garanție indirectă a plății penalității. Documentele și tabelul vor fi returnate numai după plata amenzii.

Ca parte a răspunderii stricte, a fost introdusă o amendă de 300 EUR pentru nepermiterea trecerii unui vehicul cu dreptul de trecere și pentru abuzul unei ambulanțe și 99 EUR pentru neființarea unei ambulanțe și pentru faptul că nu s-a oprit la indicatorul Stoj, acordă prioritate conducere!

A fost adăugată o nouă sancțiune - o procedură de blocare a infracțiunii administrative a proprietarului vehiculului, constând în faptul că, dacă a existat o încălcare a regulilor cu mașina în trecut, care nu a fost sancționată de răspundere strictă (de exemplu, radar înregistrat un număr de viteză, dar nu a reușit să identifice mașina șoferului și adresa acestuia), iar polițistul intră în contact cu vehiculul direct pe drum, impune aceeași amendă direct pe drum șoferului/titularului vehiculului, dacă este de acord. Dacă nu este de acord cu o astfel de procedură blocată, va fi obligat să ofere o garanție financiară (cauțiune) în cuantumul amenzii, care va fi returnată numai după impunerea unei amenzi corespunzătoare, în caz contrar va fi decăzută în favoarea de stat. Dacă depozitul sau amenda de bloc nu sunt plătite la fața locului, ofițerul de poliție va putea să rețină documentele de la mașină și escortă până la achitarea acesteia.

Legea privind infracțiunile va face distincția între o evadare reală de la locul unui accident de circulație și părăsirea locului unui eveniment de avarie, care nu este diferențiat în prezent în stabilirea cuantumului amenzii (în locul unei amenzi de la 300 la 1.300 de euro și a unei interdicții impune o amendă de la 200 la 1000 EUR și o interdicție de activitate în termen de cinci ani).

Legea privind infracțiunile a mărit, de asemenea, limita superioară a amenzii pentru utilizarea telefoanelor mobile și a dispozitivelor similare în timpul conducerii de la 50 EUR la 100 EUR în procedurile bloc și de la 100 EUR la 200 EUR în procedurile obișnuite.

10. Cereri mai mici de vârstă

Limita de vârstă pentru categoriile de vehicule C și CE are, de asemenea, o nouă formă. În cazul lor, limita de vârstă a fost redusă de la 21 la 18 ani. În cazul categoriilor D și DE, acesta a fost redus de la 24 la 21 de ani pentru membrii Corpului de Poliție, Corpului de Închisoare și Pază Judiciară, Corpului de Pompieri și Salvare, un vameș sau un soldat profesionist.

11. Sistem de parcare

Sistemul central de informare a parcării a fost, de asemenea, modificat. Permise de parcare inteligente vor fi acordate persoanelor cu dizabilități severe. Acestea le vor permite să parcheze mai ușor datorită senzorilor implementați în locuri de parcare specializate din Slovacia.

© DREPTUL DE AUTOR REZERVAT

Scopul cotidianului Pravda și al versiunii sale pe internet este să vă aducă știri actualizate în fiecare zi. Pentru a putea lucra pentru tine în mod constant și chiar mai bine, avem nevoie și de sprijinul tău. Vă mulțumim pentru orice contribuție financiară.