Turkish Airlines va zbura spre Kosice. Este o piatră de hotar, crede șeful aeroportului

Turkish Airlines este primul transportator de importanță mondială care a venit în Slovacia. El intenționează să zboare între Košice și Istanbul de mai multe ori pe săptămână.

În ultimii ani, Aeroportul Košice a fost menținut pe linia de plutire în principal de către transportatorul low-cost Wizz Air, care zboară în principal către Londra și alte orașe din Regatul Unit. În afară de el, Košice a fost interesant doar pentru Czech Airlines și Austrian Austrian Airlines. Asta se schimbă în prezent.

La sfârșitul lunii martie, transportatorul polonez LOT a început să zboare aici, iar companiile aeriene de importanță globală sunt așteptate să sosească în viitorul apropiat. Turkish Airlines intenționează să zboare de mai multe ori pe săptămână între Košice și Aeroportul Istanbul Ataturk, care este unul dintre principalele puncte de transfer din Europa. „De acum încolo, frumosul nostru oraș va fi accesibil din aproape toată lumea cu un singur transfer”, spune managerul austriac MICHAEL TMEJ, care gestionează Aeroportul Košice din septembrie.

Aeroportul Košice și-a revenit deja din prăbușirea care a urmat prăbușirii Sky Europe?

Practic da. În 2008, am avut aproape 600.000 de pasageri înregistrați, ceea ce reprezintă încă două sute de mii mai mult decât anul trecut, dar o parte semnificativă a acestora a fost acoperită apoi de linia Bratislava - Košice. Pe atunci, era folosit de două sute de mii de oameni pe an. În afară de această linie, avem deja mai mult sau mai puțin aceleași cifre ca înainte de criză.

Și când ajungi la 600.000 de mii înainte de criză?

Acest lucru depinde nu numai de noi, ci și, de exemplu, de situația economică din Europa. La ritmul actual de creștere, ar trebui să fie în câțiva ani. Cu toate acestea, pentru noi este la fel de important ca profiturile noastre să crească în ultimii ani, ceea ce ne permite să facem investiții suplimentare (conform bazei de date finstat, Aeroportul Košice a câștigat anul trecut două milioane de euro, care a fost cel mai bun rezultat din 2009 - nota editorului).

Cea mai de succes linie din ultimii ani a fost linia low-cost Wizz Air Košice - Londra Luton. Este zburat în principal de slovaci care lucrează în Marea Britanie?

Da, este utilizat în principal de pasagerii care călătoresc acasă pentru a vizita familia și prietenii. Totuși, din ce în ce mai mult, servește și turiștilor și, într-o măsură mai mică, clienților de afaceri. Un astfel de mix este important pentru viitorul liniei. Este ca un scaun: dacă ar avea doar două picioare, nu ar fi stabil.

În prezent sosește Turkish Airlines. Ce înseamnă acest lucru pentru Košice?

Este o piatră de hotar. Datorită acestui fapt, Košice câștigă o legătură cu întreaga lume. Turkish Airlines va zbura către aeroportul aglomerat din Istanbul, de unde pasagerii vor putea continua spre diferite destinații.

spre
Austriecul Michael Tmej lucrează pentru Aeroportul Internațional din Viena din 1982. A trecut prin diferite funcții de la dispeceratul la sol până la manager. În 2014, a devenit membru al Consiliului de Supraveghere al Aeroportului Košice, deținut în proporție de 66% de Aeroportul Viena. Din septembrie 2015, este director executiv și președinte al Consiliului de administrație. Foto - Aeroportul Kosice

Cu toate acestea, Košice are deja legături cu aeroporturile importante: zboară de aici spre Schwechat și către Aeroportul Václav Havel din Praga.

Și după cel nou la Varsovia, unde transportatorul polonez LOT a început să zboare la sfârșitul lunii martie. Da, aceste aeroporturi sunt importante, dar aeroportul din Istanbul este încă în altă parte. Doar companiile aeriene turcești zboară de acolo către aproximativ 290 de destinații, care acoperă aproape întreaga lume: America de Sud, Asia de Est, Africa, America de Nord. De asemenea, sunt puternice, de exemplu, în cazul conexiunilor cu țările din Asia Centrală, cum ar fi Kazahstanul.

Cu toate acestea, îl putem privi și invers. De acum înainte, Košice va fi accesibil din diferite părți ale lumii cu un singur transfer. Orașul și întreaga regiune își pot construi marketingul pe acest lucru: puteți atrage turiști de care aveți nevoie doar de un singur transfer și veți zbura în frumosul nostru oraș.

De ce Turkish Airlines a ales Košice, nu Bratislava?

Aeroportul Bratislava are, în general, un dezavantaj major, care, în anumite circumstanțe, este și un avantaj, deoarece este situat foarte aproape de aeroportul Schwechat. Acesta este un avantaj atunci când negociezi cu companii aeriene precum Ryanair, care nu zboară spre Viena și încearcă să fie un transportator alternativ care zboară acolo. Cu toate acestea, acesta este un dezavantaj atunci când dorește să atragă companiile aeriene care sunt deja la Viena.

Care este cazul cu Turkish Airlines.

Da, dar și, de exemplu, transportatorul polonez LOT menționat anterior. Pur și simplu nu ar avea sens să zboare la aeroport, care se află la șaizeci de kilometri distanță. Liniile lor ar concura între ele.

Deci nu veți concura cu Bratislava?

Nu direct, ne orientăm pur și simplu către alte piețe. Putem concura doar cu un anumit grup de pasageri care locuiesc undeva la jumătatea distanței dintre aeroporturile noastre și au de ales.

Astăzi, este posibil să zburați de la Aeroportul Košice către nouă destinații: Varșovia, Viena, Praga, Kiev, Bratislava, Londra Luton, Sheffield, Milano și Bristol. Istanbul este cea mai recentă adăugire la această listă. Foto - TASR

Vă așteptați ca sosirea companiei Turkish Airlines să fie o referință pentru dvs. atunci când negociați cu alți transportatori?

Da, faptul că Košice va apărea în rețeaua Turkish Airlines poate juca un rol. Se știe că Turkish Airlines nu este doar un transportator mare, ci și foarte activ. Au o imagine de ansamblu foarte bună asupra întregii noastre regiuni și asupra dezvoltării sale economice.

Care sunt principalele argumente cu care încercați astăzi să atrageți transportatorii către Košice?

Deseori trebuie să începem prin a explica unde este Košice. Vorbim despre ce oraș frumos este, care este forța economică a regiunii, că există monumente pe lista UNESCO, că se învecinează cu regiunea Tokaj și așa mai departe. Aproape niciun transportator nu va începe să zboare către un aeroport doar pentru aeroportul însuși.

Se spune că unele companii aeriene low-cost sunt plătite pentru a începe să zboare undeva. De asemenea, sunteți de acord cu astfel de condiții?

Toate negocierile sunt mai mult sau mai puțin similare, indiferent dacă negociați cu companiile aeriene low-cost sau cu cele tradiționale. Toată lumea încearcă să economisească costuri. Desigur, ne gândim la asta și știm că, dacă am fi prea scumpi, nu ar veni. Cu toate acestea, nu suntem de acord că ei zboară gratuit către noi sau că le plătim în continuare. Dacă un transportator o solicită, trebuie să o respingem. Ne concentrăm doar pe linii care pot fi profitabile pentru noi și, de asemenea, pentru transportator. Ne aflăm într-o situație diferită de aeroporturile mari, care au venituri semnificative, de exemplu, din restaurante, magazine și alte zone care nu sunt direct legate de traficul aerian. Avem, de asemenea, câteva puncte de desfacere pentru care suntem recunoscători, dar ponderea lor din venitul total este redusă.

Până în prezent, majoritatea zborurilor din Košice sunt furnizate de Wizz Air, care și-a deschis baza aici în iunie anul trecut. În practică, acest lucru înseamnă că își lasă unul dintre autobuzele sale aeriene în Košice peste noapte. Foto - TASR

Aeroportul Košice are unele restricții în ceea ce privește aeronavele mari?

Există câteva limitări, de exemplu, nu putem opera un Airbus A380 mare. Pentru tipuri precum A330 sau Boeing Dreamliner, suntem deja echipați. Deși chiar și cu avioane de acest tip, am avea nevoie de investiții în infrastructuri mai adecvate, cum ar fi spațiile de parcare, dacă ar ateriza aici în mod regulat.

Predecesorul dvs., Karl Dandler, a declarat anul trecut că principalul său obiectiv era să obțină legături cu Germania, în special cu orașe precum Düsseldorf și Köln. Continui cu această strategie?

Da, obținerea Rinului de Nord rămâne obiectivul nostru pe termen lung. Este o regiune foarte dens populată, multe companii își au sediul aici, deci există un mare potențial pentru turiști și zboruri de afaceri. În plus, se învecinează cu Belgia și Țările de Jos. Dacă nu am găsi un transportator care să ne conecteze cu această regiune, alternativa ar putea fi o legătură cu Belgia sau Țările de Jos, deoarece există un potențial puternic cel puțin pentru categoria călătoriilor etnice (în special slovacii care locuiesc în aceste regiuni - ed. . Notă).

De ce nu s-a convenit încă legătura cu Germania?

Deoarece nu am convins niciunul dintre transportatori și niciunul dintre transportatori nu este suficient de activ pentru a explora potențialul unei astfel de linii. Pentru o astfel de conexiune nu este suficient să aveți o singură linie pe săptămână, pasagerii de afaceri au nevoie de o conexiune cel puțin o dată la două sau trei zile. Cu toate acestea, nu depinde întotdeauna doar de noi. Situația economică a transportatorilor în sine joacă, de asemenea, un rol important, deoarece aceștia trebuie adesea să reducă costurile și să se concentreze pe proiecte semnificativ mai mari decât conexiunea cu Košice.

Statul poate ajuta în această direcție?

Nu numai statul, ci și orașul și regiunea. Nu cred că ar fi o modalitate de a finanța direct linia, acești actori pot ajuta în principal la marketing și promovarea regiunii. Avem un interes comun în acest sens și cred că există o înțelegere comună.

Construcția actualului aeroport Košice din spatele cartierului Barca a început în 1950. În martie 1960, avionul IL-18 (în imagine) a zburat aici pentru prima dată, zburând pe ruta internă Praga - Bratislava - Košice. Foto - TASR

Aeroportul din Viena deține o participație majoritară la Aeroportul Košice de aproape zece ani. Care sunt următoarele obiective pentru viitor?

Desigur, a fi profitabil este motivul pentru care suntem aici. Unul dintre aceste lucruri parțiale este creșterea calității, astfel încât pasagerii, dacă au de ales, să aleagă Aeroportul Košice. În prezent, concurăm în această direcție, de exemplu, cu aeroportul din Debrecen.

Cât de specific puteți crește calitatea? Nu este vorba doar de zboruri și de prețurile acestora?

Desigur, oferta de zboruri este principalul factor și se îmbunătățește semnificativ. Cu toate acestea, acestea sunt, de asemenea, lucruri precum capacitatea de parcare, asistența pentru clienți pentru clienții care vorbesc limba maghiară și altele asemenea.

Weekendul viitor organizați un Runway Run, care va fi primul eveniment de acest gen din Slovacia. Despre ce este vorba?

Pur și simplu vom deschide pista pentru alergători sâmbătă seara. Ne-am inspirat la Budapesta, unde a avut loc deja un astfel de eveniment și am văzut că este posibil să organizăm așa ceva. Ne-am spus - de ce nu? Košice este orașul maratonului, chiar aici a avut loc primul maraton alergat în Europa continentală. Runway Run va fi un fel de sărbătoare a acestei tradiții. Mulți alergători în această perioadă plătesc douăzeci până la cincizeci de euro pentru a participa la alergări în alte orașe, noi le oferim pista noastră. În același timp, vrem să îi motivăm pe oameni să viziteze aeroportul nostru, deoarece mulți dintre ei astăzi ar putea simți că este doar un spațiu exclusivist.

Ce este atât de special la alergarea pe pistă? Cum m-ai ademeni ca alergător?

Veți putea cu ușurință să alergați în locuri în care nu ajungeți în mod normal. Veți vedea aeroportul seara sub iluminatul complet al pistei. Cred că poate fi o experiență unică. Avem deja 1600 de alergători confirmați și încă mai pot aplica.