mărfurile

Deputații vor să scoată camioanele de pe drumuri. Motivul nu este doar ecologia, ci și aglomerația rețelei rutiere europene. Potrivit deputaților europeni, ponderea traficului camioanelor pe autostrăzi este insuportabilă și trebuie să se schimbe rapid și fundamental. UE dorește să transporte o parte semnificativă a mărfurilor sale pe calea ferată și pe căi navigabile. Dar nu este doar o utopie?

Acțiune

"Conexiunile de autostradă sunt de fapt aglomerate de camioane, într-o asemenea măsură încât transportul de pasageri rămâne în urmă", comentează europarlamentarul slovac Miroslav Mikolášik asupra situației. Potrivit acestuia, camioanele blochează autostrăzile europene într-o asemenea măsură încât încetinesc traficul de pasageri și creează aglomerație. Prin urmare, deputații doresc ca transportatorii să folosească trenurile și navele. Și cum vor să o facă? UE trebuie să sprijine construcția transbordărilor mari, precum și transportatorii înșiși.


Transportul feroviar se plătește pe distanțe mari și pe cantități mari de mărfuri. Același lucru este valabil și pentru transportul maritim. Cu toate acestea, ambele moduri de transport au o problemă majoră și anume viteza. Prima parte și ultima parte a călătoriei trebuie oricum finalizate pe camion oricum. Transbordările feroviare și porturile nu sunt în fiecare sat, dar drumurile. Viteza generală este redusă nu numai prin numărul de traduceri, ci și prin opriri pe parcurs. În timp ce camionul merge în mare parte din punctul A în punctul B, în cazul trenurilor și navelor, este diferit. Trenurile se opresc în mai multe stații, fie pentru încărcare/descărcare, fie pentru așteptare. Trenurile de pasageri au de obicei prioritate.


Soluția poate fi transport combinat. O parte a călătoriei este, prin urmare, finalizată cu trenul sau cu barca și o altă parte cu camionul. Desigur, o astfel de soluție este deja posibilă astăzi, dar cu cât avem mai puține transbordări, cu atât călătoria este mai lentă. De asemenea, trebuie avut în vedere faptul că anumite tipuri de mărfuri trebuie transportate rapid (de exemplu, alimente). Livrările în sine sunt, de asemenea, o problemă. Astăzi, companiile producătoare nu vor să acumuleze stocuri mari din cauza costurilor și preferă sisteme mai flexibile precum JIT (Just in Time). Aceasta înseamnă că mărfurile ajung doar cu câteva minute/ore înainte ca adevărata companie să aibă nevoie de ele. Cu toate acestea, furnizorii folosesc în principal transportul flexibil cu camionul. Vă puteți imagina ceva de genul folosirii trenurilor sau a navelor? Asta-i greu.


Deci, cum vrea Uniunea Europeană să împingă camioanele în afara drumului? Pe lângă sprijinirea construcției transbordărilor, și subvenții pentru transportatorii înșiși. Companiile de transport care părăsesc infrastructura rutieră vor primi scutiri de impozite și taxe. Până în prezent, aceasta este doar o propunere, deci nu este clar cât vor fi subvențiile.


Aș saluta cu siguranță transferul unei părți din transport către cale ferată și apă, dar sunt destul de sceptic cu privire la viziunile deputaților europeni. După cum vedeți?