23.3. 2011 18:28 Audi închide ciclul de reînnoire a modelelor sale cu centrul de greutate. După A4 și A8, un nou reprezentant al clasei mijlocii superioare, modelul A6, vine astăzi oficial pe piața slovacă.

audi

Noul Audi A6 confirmă o inversare a tendinței de creștere intergenerațională. Este cu 12 mm mai scurt decât predecesorul său. În același timp, este cu 4 milimetri mai jos decât este, dar cu 19 mm mai lată. Prin urmare, proporțiile sunt în mod clar mai sportive. În ciuda lungimii totale mai mici, ampatamentul a crescut cu până la 69 mm. În mod logic, spațiul din cabină a crescut. Deși spațiul pentru bagaje a fost redus puțin, dar numai simbolic: de la 546 anterioare la 530 litri actuali.

Slăbirea este modernă și astăzi. Noul Audi A6 nu face excepție. Comparativ cu generația anterioară, a „slăbit” până la 60 kg. Acest lucru poate fi atribuit, printre altele, utilizării unui număr de componente ușoare din aluminiu: în cazul caroseriei, acesta reprezintă până la o cincime. S-a lucrat bine și în tunelul vântului: noul A6 are un coeficient de rezistență la aer cx de doar 0,26.

Două motoare pe benzină și trei motoare diesel vin la noi sub capotă ca parte a ofertei inițiale. Oferta de pornire pe benzină constă dintr-un atmosferic cu șase cilindri 2.8 FSI (150 kW/204 CP) și un motor cu șase cilindri supraalimentat 3.0 TFSI (220 kW/300 CP).

Baza diesel este un 2.0 TDI cu patru cilindri (130 kW/177 CP), urmată de două versiuni ale celor 3.0 TDI cu șase cilindri (150 kW/204 CP și respectiv 180 kW/245 CP).

Mai mult decât bogat este arsenalul de elemente de înaltă tehnologie. Una dintre cele mai importante este farurile complet echipate cu tehnologie LED. De asemenea, este interesantă noua generație a sistemului MMI, care poate utiliza date de navigație, de exemplu, pentru a emite o instrucțiune de a comuta luminile în modul autostradă deja în timpul abordării pe autostradă.

Lansarea oficială a avut loc astăzi, dar știm lista de prețuri de câteva săptămâni acum. În prealabil, lipsește versiunea hibridă pregătită a noilor șase. Nu va fi pe piață decât anul viitor. Va fi așa-numitul „hibrid ușor”, adică fără posibilitatea unei operări electrice pure.

Motorul său cu combustie 2.0 TFSI (155 kW/211 CP) va fi ajutat de un motor electric de 33 kW/45 CP pentru o dinamică mai bună și un consum mai mic. O transmisie automată cu opt trepte va servi drept transmisie, roțile din față vor fi conduse.