mazda

Marek Šimunek Marek Šimunek

Dacă este menționat un SUV, nu toată lumea își va imagina imediat noua Mazda CX-5. În efortul de a avea cel mai mare și mai luxos SUV, care își va petrece în continuare cea mai mare parte a timpului în oraș, mulți nici măcar nu se vor uita la el. În același timp, este o mașină care te va duce după primii câțiva kilometri.

M-am bucurat de câțiva kilometri de acest SUV Mazda. Dar acum am pus mâna pe un model care are tot ce vreau de la o mașină. Acest lucru se datorează probabil faptului că piesa testată se afla în cel mai înalt echipament disponibil TAKUMI plus. Deci, este imediat clar că în acest caz vor lipsi elemente care să aibă grijă nu numai de siguranța ta, ci și de confort.

Mazda își actualizează în mod regulat modelele, iar noua Mazda CX-5 nu a scăpat de această actualizare. Linia de modele pentru 2019 aduce câteva modificări minore atât la exterior, cât și la interior. Designul nu a îmbătrânit semnificativ de la introducerea formelor sale de bază, deci de ce să schimbăm în mod fundamental ceva ce îi place oamenilor. Așadar, aruncați o privire cu mine asupra celor cinci caracteristici principale care au făcut din Mazda CX-5 inima mea.

Modificări minore, dar reușite

În ciuda faptului că acest model Mazda CX-5 este pe piață de ceva timp, producătorul auto îl modifică și îl îmbunătățește în mod regulat. De aceea am salutat micul lifting al versiunii actuale. Modificările nu sunt semnificative, dar pe de altă parte permit o întinerire a întregii mașini.

Puteți observa farurile reproiectate, care, spre deosebire de grila imensă din față, arată și mai mici. Cu toate acestea, acest lucru se adaugă aspectului dinamic al mașinii. În gura uriașă care ascunde radiatorul este un semn supradimensionat al producătorului auto, care iese deasupra suprafeței. Motivul este simplu, deoarece ascunde radarul controlului de viteză adaptiv.

Farurile au tehnologie LED și, pe lângă faza lungă automată, oferă și direcția dinamică a fasciculului. Aceasta este o caracteristică pe care am apreciat-o cu adevărat atunci când călătoream noaptea, deoarece am mers aproape până la capăt, iar Mazda CX-5 a direcționat fasciculul frumos, chiar și în colțuri.

Luminile din spate au fost, de asemenea, reduse, în care liniile semicirculare ale LED-urilor funcționează foarte eficient. Mazda CX-5 are, de asemenea, o semnătură ușoară și inconfundabilă. Piesa testată este îmbunătățită și de cea mai înaltă echipare TAKUMI plus, care aduce propriile discuri de roți de 19 ”, precum și elemente fine cromate pe corp.

Cu toate acestea, acest echipament este dezvăluit și de interior, care poate părea sumbru, deoarece este fabricat în întregime în culori închise, dar oferă din nou materiale de primă clasă și, desigur, manopera pe care o veți iubi.

Personal, am fost deosebit de mulțumit de matlasarea moale a tunelului central exact acolo unde piciorul șoferului se sprijină pe el. Acesta este un detaliu care lipsește multor mașini, iar tunelul vă va împinge inutil pe o călătorie mai lungă.

Echipamentul deja menționat TAKUMI plus a adus panouri din lemn adevărate la interior, precum și o nouă husă pentru scaune din piele. Acest lucru nu lipsește încălzirea sau chiar răcirea pentru lunile calde de vară.

Te va ajuta pe parcurs și te va proteja

Piesa testată a oferit, de asemenea, o doză bună de echipament atunci când vine vorba de sisteme de asistență. Nu a lipsit monitorizarea punctului mort, care este indicat și pe panoul de instrumente și chiar pe afișajul head-up, pe lângă oglinzi. Apropo, chiar dacă el nu este unul dintre cei mai buni în ceea ce privește grafica, trebuie să laud. Este unul dintre micile afișaje head-up pe care le vedeți chiar dacă aveți ochelari polarizați.

Desigur, vă veți bucura și de regulatorul de viteză adaptiv, care funcționează foarte bine și nu este prea agresiv în momentele în care încetinește sau accelerează. Cu toate acestea, trebuie să i se permită ceva mai multă distanță. Cel puțin reacționează puțin mai intens. Dar ceea ce am salutat este că își amintește ultima sa stare înainte de a încuia mașina. Prin urmare, nu este necesar să-l reactivăm sau chiar să stabilim distanța pe care trebuie să o menținem.

Un alt sistem pe care îl veți primi cu siguranță este asistentul de parcare, adică cel puțin sistemul său de patru camere. Acesta arată o vedere în jurul întregii mașini. Deși este adevărat că rezoluția camerelor ar putea fi ceva mai bună în zilele noastre, este mai mult decât suficient pentru a detecta cu ușurință obstacolele.

Desigur, există și sisteme precum eCall pentru apelarea ajutorului dacă este necesar, un sistem de detectare a impactului sau monitorizarea oboselii șoferului. Știu că acestea sunt lucrurile mici, dar în ansamblu fac din Mazda CX-5 o mașină și mai sigură.

Îmi înțelege iPhone-ul și Huawei

Mazda se lipeste de sistemul său multimedia, care oferă un ecran de 7 "de câțiva ani. Este o atingere, dar numai dacă vehiculul este staționar. În timp ce conduceți, puteți controla totul de pe ecran cu doar câteva butoane și o comandă rotativă. Personal, mi se potrivește așa, pentru că, în acest caz, pot controla sistemul de obicei fără să mă uit la afișaj pentru o perioadă lungă de timp și mai ales pot lovi mai sigur unele elemente dacă vehiculul rulează.

Cu toate acestea, noua caracteristică este în cele din urmă suportul integrării smartphone-urilor prin tehnologia Android Auto și Apple CarPlay. Deși acesta este un supliment opțional, aș recomanda totuși să investiți în acesta. Acest lucru va face utilizarea unui smartphone mult mai ușoară și, dacă este necesar, puteți utiliza, de exemplu, Waze în loc de navigarea încorporată.

Echipamentul TAKUMI plus în cazul Mazda CX-5 se gândește și la pasagerii din spate. În spătarul central veți găsi nu numai comanda scaunelor din spate încălzite, ci și o pereche de porturi USB pe care le puteți folosi pentru a vă încărca dispozitivele.

Șasiu creat pentru călătoriile noastre

Majoritatea SUV-urilor joacă inutil pe genele sportive sau pe efortul de a impresiona cu discuri uriașe pe roți. Rezultatul este adesea astfel încât un SUV echipat în acest fel să arate sportiv și să se comporte bine pe asfalt bun, dar mână pe inimă, câți kilometri conduceți cu adevărat pe asfalt de primă clasă, unde nu există denivelări transversale?

De îndată ce veți întâlni un drum slovac „standard” cu o astfel de mașină, veți simți brusc fiecare piatră. Mazda CX-5 este diferită, deoarece oferă un șasiu care pare să fi fost construit direct pentru călătoriile noastre. Este într-adevăr una dintre puținele mașini similare care pot face față inegalităților și echipajul nici măcar nu trebuie să știe despre asta.

În ceea ce privește șasiul, aceasta este o mașină care vă va surprinde după câțiva kilometri. Deși piesa testată a fost echipată pe gustul meu cu 19 "inutil de mari. Anterior, am testat versiunea pe benzină, care era echipată cu discuri de 18 ", iar confortul era și mai pronunțat în cazul ei.

Desigur, dacă decideți să testați duritatea șasiului pe denivelări la o viteză relativ mare, nu veți evita niciun impact, dar este adevărat că, cu denivelări comune, Mazda CX-5 se va ocupa de calmul englezului. .

Un motor de care nici măcar nu știi

În ciuda faptului că intern acord mai multă atenție motorului pe benzină, trebuie să spun că noul motor diesel din Mazda CX-5 este unul pe care aș dori să-l primesc în garajul meu. Acest lucru se datorează în principal funcționării sale lină și liniștită. Mai ales în timpul condusului lin, dar și în timpul pornirii, acesta nu are vibrații la fel de vizibile ca în cazul altor motoare diesel.

Cu toate acestea, noua versiune a Mazda CX-5 pentru 2019 aduce și îmbunătățiri ale performanței motorului. În cazul unității de putere de 2,2 litri, acesta a crescut la un final de 135 kW (184 CP). Cuplul cu o valoare de 445 Nm, care este disponibil de la 2.000 rpm. va avea la rândul său grijă de o dinamică mai mult decât decentă.

Transmisia automată cu șase trepte cu acționare hidraulică are cu siguranță un anumit credit pentru acest lucru. Este reglat mai mult pentru o călătorie mai economică, dar chiar și în cazul depășirii, oferă suficientă flexibilitate în combinație cu acest motor.

În același timp, cu o plimbare ușor rezonabilă, nu aveți nicio problemă să păstrați nivelul de 6 litri la 100 km sau să mergeți cu câteva zeci mai jos cu el. Este o plăcere că, chiar și cu o conducere mult mai dinamică, consumul nu va crește rapid.

Deși Mazda CX-5 nu s-a schimbat semnificativ pentru 2019, aduce îmbunătățirile pe care le veți aprecia cel mai mult. Fie că, în acest caz, ultima generație de sisteme de asistență, îmbunătățiri în integrarea smartphone-urilor sau un motor sofisticat și mai puternic, este pur și simplu o mașină la care ar trebui să acordați atenție atunci când decideți ce SUV să alegeți. Cu siguranță veți fi plăcut surprinși, așa cum sunt mereu, când voi avea onoarea să stau la volanul acestui model.