volkswagen

În ceea ce privește Volkswagen, morile lui Dumnezeu deseori macină încet, dar întotdeauna destul de încrezător. Pe lângă Arteon, Tiguan, care a suferit un lifting similar cu vărul său ghemuit, a simțit-o cel mai recent. A obținut o versiune clară a lui R, precum și o serie de versiuni mai sensibile.

Se știa cu mult timp în urmă că modernizarea va afecta și Tiguan. Și anume, generația sa actuală este pe piață din 2015 și cinci ani fără un lifting în categoria mainstream SUV, asta este un pic de alungire a șirurilor. Cu toate acestea, se pare că a meritat de data aceasta.

Tiguan eHybrid.

La o privire și o altă atingere

Tiguan nu s-a schimbat atât de mult în procesul de întinerire. Există o față nouă cu o grilă de radiator, bare de protecție și faruri care o fac se încadrează în mod clar în gama actuală de modele Volkswagen. Deci, când suntem la lumină, desigur echipat cu tehnologie cu matrice LED IQ.Light, de care Volkswagen se mândrește pe bună dreptate. În plus, există și o nouă grafică a stopurilor și un aspect sofisticat al discurilor de roți.

Sursa: Volkswagen

Dar adevărata mecheche s-a întâmplat în interior. În timp ce până acum, Tiguan a acționat ca un reprezentant al modelului conservator actual în clasă, datorită mai multor afișaje noi, situația se schimbă puțin. Afișajele nu mai funcționează aici doar în cazul unui sistem multimedia sau Cockpit virtual și el aparținând HUD. Există o veste mare - panou climatic tactil, care este special dedicat sub ecranul multimedia.

Sursa: Volkswagen

De parcă atingerea nu este suficientă, poți avea una nouă în Tiguan atingeți volanul, datorită căreia nu veți mai avea o imagine de ansamblu totală a ceea ce faceți de fapt acolo, cu excepția cazului în care vă uitați la propriile degete. Aceasta este realitatea de până acum - dar putem încerca să ne bazăm pe Volkswagen pentru a rafina ergonomic această soluție așa cum este pentru marca germană.

Sursa: Volkswagen

Motoare noi (pentru Tiguan)

În ceea ce privește motorizarea, Tiguan nu datorează nimic caracterului său de vehicul de clasă mijlocie mare, fără conflicte, care va oferi fiecărei familii mari de clasă mijlocie fără conflict, confort, performanță și consum adecvat. Mai simplu spus: nimic nu s-a schimbat prea mult, doar turbodieselurile sunt mai curate. Și, desigur, așa cum se obișnuiește cu VW-ul modern, au fost adăugate versiunea R și hibridul.

Sursa: Volkswagen

Să începem cu hibridul ale cărui date probabil că nu trebuie să vă mai prezint. Chiar și un copil mic știe că toată lumea este verde Volkswagen/Škoda/SEAT oferă 245 cai putere dintr-un sistem hibrid plug-in, care se bazează pe motor 1.4 TSI și o baterie cu o capacitate de aproximativ 50-60 de kilometri - în funcție de garda la sol și forma corpului în care împingeți acest sistem. Altfel, ei o numesc aceasta în această mașină eHibrid.