Pernele de aer aparțin siguranței pasive a unei mașini. Acestea sunt ascunse în multe locuri în mașinile moderne și ne protejează de rănile fatale în urma coliziunilor cu o altă mașină, un copac, un perete, un joc și orice altceva se poate prăbuși vehiculul.
Cu toate acestea, veți găsi în continuare șoferi care habar nu au că dacă nu poartă centuri de siguranță, airbag-ul le poate răni grav.
Din istorie
John W. Hetrick este omul care a dezvoltat airbagul și l-a brevetat. Acest lucru s-a întâmplat în 1952. Al doilea inventator care a contribuit la îmbunătățirea sistemului a fost Allen Breed. El a inventat senzorul de impact și l-a vândut către Chrysler în 1967. În 1971, Ford a produs o serie de teste de mașini echipate cu airbag-uri. De atunci, tehnologia a fost utilizată în serie în diferite mărci de automobile și s-a îmbunătățit și mai mult.
Airbag și centuri de siguranță
Airbagul absoarbe doar impactul corpului, dar nu este capabil să țină pasagerul. Centura de siguranță îndeplinește această funcție. Prin urmare, numai în combinație cu acesta
Reduce de 10 ori probabilitatea de rănire fatală sau gravă. Fără centură de siguranță, pe de altă parte, un airbag poate provoca răni grave, în unele cazuri letale.
În plus, de multe ori nu ne dăm seama că un pasager nestăvilit așezat în spate se transformă într-o rachetă necontrolată în caz de accident. Spre scaunul din fața acestuia este aruncat cu 30-
De 50 de ori forța greutății sale. Un copil care cântărește 30 kg dezvoltă o sarcină de aproximativ 1,2 tone la un impact la o viteză de 50 km/h, un adult care cântărește 70 kg chiar dezvoltă o forță de aprox. 3 tone, care corespunde greutății unui elefant. În acest caz, airbagul și centura de siguranță nu vor ajuta nici șoferul. Consecințele sunt devastatoare.
Cum se reduce riscul
În primul rând, asigurați-vă că toți cei din vehicul se închid. În plus, reglați corect spătarul scaunului, tetiera, centurile de siguranță și distanța scaunului de la volan. Verificarea regulată a airbag-urilor, a dispozitivelor de pretensionare a centurilor și a limitatoarelor de presiune a centurii de siguranță ar trebui să fie o chestiune firească.
Reglarea corectă a centurii de siguranță
- centura de siguranță nu trebuie să fie slăbită
- nu trebuie răsucit
- partea inferioară a centurii trebuie să curgă sub abdomen și pe șolduri în jurul pelvisului
- cureaua de umăr nu trebuie răsucită și rulată în jurul gâtului
- ar trebui să vă scoateți paltoanele și jachete de vânt înainte de a conduce, deoarece acestea limitează funcționalitatea centurii de siguranță (în special a dispozitivelor de tensionare)
Poziția scaunului
Mulți oameni, multe gusturi - spun ei. Chiar și atunci când conduc, șoferii au poziții diferite. Ia doar un moment să-i observi. Unele sunt aproape îndoite deasupra volanului, altele au spătarul scaunului înclinat atât de mult în spate încât simți că ai dormi în timp ce conduci ici și colo. Dar vara puteți vedea și pasageri în mașini, care au picioarele așezate pe tabloul de bord. Cu toate acestea, niciunul dintre aceste exemple nu este corect în ceea ce privește performanța airbagurilor.
Cât de corect?
Componentele esențiale ale sistemului de tetiere sunt scaunul și tetierele. Totul împreună trebuie armonizat pentru a asigura o protecție optimă a pasagerilor.