12.3. 2013 1:00 GENEVA Astăzi, 240 de cai au orice mașină. Dar numai Alfa Romeo 4C le poate împacheta într-un pachet italian suveran de 900 de kilograme.

kilograme

Alfa Romeo 4C poate fi comentat cu un singur cuvânt. In cele din urma! Coupé-ul compact 4C a apărut pentru prima dată la Geneva acum exact doi ani sub forma unui concept. Cu toate acestea, părea foarte realist și performanța a fost însoțită de o cantitate suspectă de mare de date specifice. În cele din urmă, anunțul că Alfa Romeo 4C va fi pus în vânzare în 2012 a risipit toate îndoielile. Alpha va face în sfârșit suficient pentru reputația sa.

Anul 2012 a trecut ca apa și 4C a alergat de-a lungul drumurilor (într-un caz s-a rostogolit și peste șanțuri) încă în obicei de camuflaj. Promisiunile au fost îndeplinite doar de Geneva, în fața căruia producătorul auto italian a anunțat sosirea producției în serie. Am rezumat faptele publicate la acea vreme într-un articol separat și acum știm că nici măcar speculațiile noastre nu erau departe de realitate.

Confirmat! Vindecat!

Alfa Romeo 4C are un monococ din carbon, care este completat de structuri de acoperiș din aluminiu, față și spate. Suprafețele corpului sunt, de asemenea, realizate din compozit. Dieta puternică este confirmată și de construcția scaunelor, care constă dintr-un amestec de fibre de carbon și sticlă. Și rezultatul? Greutate uscată 895 kilograme. Monococul cântărește doar 65 de kilograme.

În mijlocul vehiculului este un 1750 TBi cu patru cilindri supraalimentat cu o construcție din aluminiu și injecție directă. Motorul este echipat cu sincronizare variabilă a supapei pe partea de admisie și evacuare și un sistem de admisie și evacuare complet ajustat. Împreună cu spălarea controlată a cilindrilor, aceste măsuri conduc la o reducere a turbodierului.

Conform datelor oficiale, modelul 1750 TBi are o putere maximă de 177 kW (240 CP). Cuplul maxim este de 350 Nm și 80% din această piesă este disponibilă de la 1.700 rpm. Sucul motorului curge spre roțile din spate printr-o transmisie TCT cu dublu ambreiaj, care este ușor modificată în comparație cu versiunile utilizate în modelele Giulietta și MiTo.

Are un software nou, o altă logică de sortare și, de asemenea, funcția Launch Control, care maximizează accelerația din repaus. Declarația producătorului este mai mult decât promițătoare. Potrivit acestuia, Alfa Romeo 4C va accelera de la repaus la 100 în 4,5 secunde și va atinge o viteză maximă de peste 250 km/h.

Roți unghiulare, fără rapel

Alfa Romeo 4C are, desigur, suspensie integrală independentă, iar greutatea vehiculului este distribuită pe axe într-un raport de 40:60 (față: spate). Diferitele diametre ale discurilor de pe axe par puțin neconvenționale. O combinație de discuri de 17 inci în față și discuri de 18 inci în spate este standard, cu diametre și mai mari mai mari. În interesul conducerii autenticității și, de asemenea, pentru a economisi greutate, Alfa Romeo 4C nu are servodirecție.

De asemenea, producătorul va oferi opțiunea de a comanda un șasiu cu o setare mai rigidă sau anvelope cu un compus mai moale și, prin urmare, mai lipicios. Pentru a completa mozaicul, vom adăuga că Alfa Romeo 4C are dimensiuni de 3,99 x 2,00 x 1,18 metri și un ampatament de 2,38 metri.

La începutul vânzării modelului Alfa Romeo 4C, o ediție specială de lansare cu un număr limitat de 400 de piese pentru Europa este pregătită pentru fani. Va fi disponibil în două culori (alb Carrara și roșu alfa). Specialitățile de publicare includ, de exemplu, accesorii exterioare din carbon, un sistem de evacuare de curse și faruri Bi-LED. Și în cele din urmă prețul. Alfa Romeo va cere 60.000 de euro, inclusiv TVA, pentru supersporturile junior pe majoritatea piețelor europene.