3.3. 2020 14:47 Vehiculul italian a primit o caroserie și un șasiu complet reproiectate, cu un ampatament mai larg. Datorită iluminării, 100 kg au slăbit. Varianta GTAm cu o aripă mare și un interior cu două locuri merge chiar mai departe.
Cu puțin timp înainte de anularea Salonul Auto de la Geneva din acest an, Alfa Romeo a emis o remorcă pentru returnarea a ceva important. Surse din culise vorbeau despre învierea abrevierii GTA (Gran Turismo Alleggerita), prin care italienii urmau să boteze o versiune specială de tip Giulia. Bârfa a fost confirmată în aceste zile. Constructorul auto reînvie faimoasa denumire dată sedanului ascuțit. Chiar și în două versiuni.
Noua variantă sărbătorește 110 ani ai mărcii, pe care o va avea pe 24 iunie. Portofoliul este construit deasupra vârfului actual cunoscut sub numele de Quadrifoglio. Se diferențiază de acesta prin grafica întunecată a luminilor și mai ales prin bara față parțial activă, care conferă feței mașinii un aspect cu adevărat agresiv. Se compune din carbon. Acoperișul este fabricat din același material ca și alte câteva părți, inclusiv oglinzi retrovizoare, praguri modificate sau aripi extinse. Acestea sunt umplute cu roți specifice cu blocare centrală.
În spate, Alfa are un difuzor mare, în mijlocul căruia se deschid o pereche de capete ale țevii de evacuare din titan Akrapovič. Pe capacul portbagajului există un spoiler distinctiv. Acest lucru se aplică exemplarelor clasice, pe lângă care este disponibil și modelul GTAm. Are o aripă masivă în spate. Este o variantă adaptată la funcționarea circuitului, dar este posibil să o conduceți legal pe drumuri normale.
Principala diferență între cele două versiuni este interiorul care combină mult carbon cu Alcantara. Giulia GTA a pierdut în total aproximativ 100 de kilograme, în cazul GTAm o altă lira a fost denaturată de înlocuirea scaunelor din spate cu un cadru auxiliar. Cele din față au un schelet de carbon. Au centuri de siguranță Sabelt în șase puncte, care sunt ancorate de cadrul suplimentar. Ferestrele Lexan (cu excepția parbrizelor) au contribuit, de asemenea, la dietă.
Comparativ cu versiunea standard, noutatea are o lățime a șinelor ambelor axe, care este cu 50 mm mai lată. Roțile din spate ale sedanului italian continuă să fie alimentate de un cilindru biturbo de 2,9 litri cu șase cilindri care a fost supus antrenamentului. Cu toate acestea, întărirea nu a fost foarte intensă. Informațiile neoficiale au anunțat un vârf de până la 456 kW (620 CP), dar în cele din urmă Giulia GTA are „doar” 397 kW (540 CP). Adică cu treizeci de cai mai mult decât o variantă de pornire foarte rapidă.
Întărirea nu a fost dramatică, dar, împreună cu ușurarea, a atras raportul putere-greutate la numere interesante. În cazul modelului GTAm cântărind 1.520 kilograme până la nivelul de 2,82 kg/k. Datorită acestui fapt, această variantă poate accelera la o sută în 3,6 secunde. Ambele versiuni au un șasiu specific, pe care aluminiu și compozite au economisit și câteva kilograme. Noile arcuri, amortizoare și rulmenți, la rândul lor, au beneficiat de caracteristicile de conducere.
Având în vedere sportivitatea uimitoare a versiunii Quadrifoglio, este destul de clar că Giulia GTA va fi brutală. Dar nu toată lumea va ajunge la ea. Nu va fi o parte standard a ofertei, Alfa Romeo anunță o serie limitată de 500 de piese. Acest număr include, pe lângă versiunea „obișnuită”, și varianta GTAm. Producătorul auto a început deja să accepte comenzi și, evident, nu intenționează să reglementeze raportul dintre modelele individuale, îl va lăsa în întregime clienților.
Italienii nu au comentat încă prețul. Cu siguranță va fi semnificativ mai mare decât suma de 80.600 de euro necesară în Slovacia pentru modelul de pornire, ne așteptăm la o mușcătură profundă pe teritoriul cu șase cifre. De asemenea, datorită vânzării mașinii ca parte a pachetului. La brutalul sedan Alfa Romeo, acesta va adăuga o cască stilizată Bell, un costum de curse Alpinestars cu mănuși și pantofi sau o husă auto Goodwool. În plus, clienții pot participa la o academie ecvestră organizată de producător.