Noutatea cehă seamănă mai degrabă cu o mașină de conducere reprezentativă decât cu o mașină tipică de familie. Acest lucru s-a datorat unei creșteri a dimensiunilor, a unei tăieturi corporale mai sportive și mai potrivite și a unui echipament mai bogat.
Până acum, nu a fost destul de ușor să includem Škoda Octavia într-un anumit segment, odată cu venirea celei de-a treia generații, ne este și mai dificil. Mașina a crescut la o lungime semnificativă de 90 mm, la o lățime de 50 mm, iar ampatamentul este cu până la 108 mm mai lung. Măsurile sunt astfel la îndemâna unui segment al VW Passat de rang superior (vezi tabelul). Oferind spațiu în cabină în direcție longitudinală, Škoda se va împinge în buzunarele tuturor concurenților din clasa medie inferioară. Dacă depuneți efort, veți măsura o distanță de 1.782 mm între grupul de pedale și spătarul din spate.
Echipajul se poate bucura de mai mult spațiu în toate direcțiile - longitudinal, vertical și larg. În contactul personal cu noua Octavia, am fost impresionați de spațiul pentru picioare considerabil mai generos pentru pasagerii din spate, ale cărui beneficii sunt însă oarecum eliminate de scaunul scăzut din scaunele cu ancorare joasă. Deci, tot ceea ce scrie producătorul este practic adevărat, dar pasagerii mai mari nu trebuie să călătorească în spate la fel de confortabil ca de ex. în Superb. A cincea ușă mare a liftbackului oferă acces la portbagajul cu un volum de bază de 590 l. Valiza este impresionant de lungă și largă. Există decupaje practice pe părțile laterale din jurul aripilor, un sistem de plasă și cârlige practice. Designerul șef Skoda, Jozef Kabaň, a îndeplinit ceea ce a promis, iar Octavia nu își amintește fratele său mai mic, Rapid.
Datorită liniilor și marginilor curate, arată mult mai subțire și mai dinamic decât înainte. Mai ales în spate, ne amintește o mulțime de modele Audi mai vechi, ceea ce probabil nu este o coincidență, deoarece în trecut Jozef Kabáň a participat și la proiectarea vehiculelor din atelierul cu patru cercuri. Versiunile mai ieftine au faruri cu halogen în față și becuri clasice în spate. Modelele mai bine echipate vor primi xenoni sau bixenoni, suplimentați de lumini de zi LED. Diodele pot fi apoi găsite și în luminile din spate. Designul tabloului de bord este în mod tradițional conservator. Toate tipurile de aparate de radio au un ecran tactil color cu diagonala de 5,8 până la 8 inci. În spiritul sloganului Škoda „Pur și simplu inteligent”, există o serie de compartimente de depozitare în cabină, precum și un coș de gunoi ...
La fel ca noul Audi A3, SEAT Leon și VW Golf, Škoda Octavia III se bazează pe o platformă MQB modulară mai ușoară și mai economisitoare de spațiu. Škoda a pierdut în medie 102 kg între generații, ceea ce este cel mai mult dintre frații grupului. Axa sa din față este formată din montanți McPherson și în spate găsim brațe simple și o bară de torsiune. Versiunile de 110 kW (150 CP) și mai mari au suspensie spate multi-link. Liftback-ul se caracterizează prin coeficientul de rezistență la aer cx = 0,29. Gama de motoare include 1.2 TSI (63 kW/86 CP, 77 kW/105 CP), 1.4 TSI (90 kW/122 CP, 103 kW/140 CP), 1.8 TSI (132 kW/180 CP) și două 1.6 TDI (66 kW/90 CP, 81 kW/110 CP) și 2.0 TDI (110 kW/150 CP, 135 kW/184 CP) motoare diesel. Ne putem baza pe o variantă care arde gaz natural comprimat (GNC), modele GreenTec și o unitate 4 × 4. Debutul ATV-ului va avea loc odată cu prezentarea break-ului în martie 2013. Octavia RS cu un motor turbo 2.0 TSI (162 kW/220 CP) va sosi cel mai târziu în luna mai a anului viitor. Cel mai economic este tradiționalul Octavia GreenLine, echipat cu un motor diesel 1.6 TDI (81 kW/110 CP) cu un consum combinat de 3,4 l/100 km și emisii de CO2 de 89 g/km.
Cu echipamente și tehnologii, noua Škoda copiază Golf. Volanul este frumos. Portbagajul este impresionant de profund și de lat. S-a îmbunătățit în volum la 590 l.
Echipamentul de siguranță al vehiculului poate fi format din până la 9 airbag-uri și mai mulți asistenți electronici. Pentru toți, să menționăm cel puțin un sistem de parcare automată, faza lungă automată sau un sistem de recunoaștere a semnelor de circulație. Blisul practic lipsește, indicând prezența unui alt vehicul într-un punct mort. Dintre detaliile practice, să menționăm gâtul rezervorului, care nu permite realimentarea unui tip greșit de combustibil sau un raclet de gheață situat în capacul acestuia. Noua Octavia va ajunge pe piața slovacă în primul trimestru al anului 2013. break-ul va avea premiera în martie, împreună cu versiunea 4 × 4, iar cel târziu în mai vom cunoaște și modelul sport RS . Prima impresie a mașinii este excelentă. A treia generație o duce pe Octvia la un nivel mult mai înalt. Suntem curioși doar de prețuri, care ar trebui să rămână la nivelul unei clase compacte ...