BMW a construit un muzeu la München în 1973. Între 2004 și 2008, reconstrucția era în curs și astăzi, în 2019, ne-am uitat și la ea. În calitate de fani ai producătorului auto, am fost fascinați de icoanele pe care le puteți vedea aici, precum și de clădirea modernă.

BMW WELT pentru început

Ne-am început întreaga călătorie într-o parcare subterană foarte îngustă din clădirea BMW WELT (magazin principal și în același timp un showroom minunat).

muzeul

Cu un X5 relativ mare, am experimentat din când în când o ușoară claustrofobie, dar am găsit cu ușurință un loc larg în câteva minute și am parcat mașina. Taxa de parcare după aproximativ 3 ore de călătorie încă aproximativ 5 €. Dacă doriți să vizitați muzeul cu mașina, vă recomandăm cu siguranță acest garaj. Luați liftul către magazinul BMW WELT, care este o experiență în sine, și traversați podul mic în muzeu.

Ultimele modele BMW, Rolls Royce și Mini

Cu o zi înainte de vizita noastră, BMW a dezvăluit oficial seria modernizată 7. La urma urmei, în drum spre Munchen, versiunea sa camuflată ne-a depășit pe o frumoasă porțiune dreaptă de autostradă la o viteză de aproximativ 250 km/h. Desigur, această noutate a fost deja introdusă în showroom-ul principal fără camuflaj și vă voi spune că arată mult mai bine în direct decât în ​​fotografii. Dar asta nu a fost tot.

Desigur, a existat și un nou 8-mička sau versiunea sa deschisă fără acoperiș. Am putea sta și în noile X5, Z4 sau în total trei.

În acest moment nu aveți șansa de a vedea toate modelele nou introduse în acest fel, chiar și la best-sellers. Din familia mașinilor electrice, ne-a interesat i8 Spyder sau instalarea unuia dintre concepte. Desigur, au existat diverse instalații de realitate augmentată și altele asemenea. BMW poate impresiona un bărbat, o femeie, un copil sau o bunică. Toată lumea și-a găsit propriile lor în acest loc.

Printre altele, aici au fost expuse și modelele Rolls Royce, care intră sub incidența BMW. Am putut să-l vedem pe Cullinan în direct și am putea sta în noul Fantomă (dar a trebuit să ținem sfatul). Marca Mini își are locul în partea centrală a clădirii, iar mașinile sunt parcate treptat într-un mic magazin de suveniruri. În plus, există două cafenele și un restaurant. BMW WELT vinde și vehicule. Deși îl puteți vedea de la podea pe o zonă mare chiar deasupra magazinului și restaurantului, este totuși separat. Vizitatorul poate urmări doar modul în care clientul cumpără.

MUZEUL BMW este o conexiune plăcută între trecut și viitor

După ce ați văzut întreg BMW WELT, care este desigur liber de vizitat, puteți trece podul anunțat mai sus către muzeu. Se percepe deja 9 EUR pentru adulți și 6 EUR pentru copii. Muzeul este plin de exponate interesante. Nu este vorba doar de modele mai vechi. Diferite compoziții de cameră vă vor purta de la toate, de la construcție, până la design, curse trecute până la motoare și viitorul electric.

Frumos ordin ...

Știind că nu toată lumea poate intra în acest muzeu impresionant, cel puțin vom încerca să vă transmitem ceea ce am văzut în el cu ajutorul textului și fotografiilor.

După ce veți intra deloc în muzeu, veți fi surprins de instalarea din partea stângă, pe care o puteați vedea odată în reclama. A fost creat cu ocazia prezentării modelului BMW 5 F10 în 2008 (adică anul în care muzeul a fost reconstruit și a fost redeschis). Dacă te uiți la el de la 3 minute, vei vedea imediat câteva schelete interesante de vehicule, de la modele istorice la actual sau la modelele viitorului. Este una dintre cele mai interesante părți ale muzeului.

Continuăm până la perete, unde motocicletele sunt ascunse în spatele mai multor etaje, în spatele sticlei. Impresionant! BMW nu produce doar mașini și în trecut nu producea doar motociclete. Într-una dintre camere observăm motoare care aparțineau avioanelor la începutul secolului trecut. Prima parte a muzeului este astfel adaptată mai mult la trecut, la produsele originale ale mărcii. Dacă continuăm, vom ajunge, de exemplu, la o cameră în care sunt discutate construcția și materialele utilizate în vehicule. Scheletul BMW M6 din 2005 sau BMW i3 este atârnat pe perete. Este posibil ca oamenii să aibă o idee mai bună despre cum arată o „construcție dură”, chiar și vehiculele lor.

Prin ușa mare ajungem în locul în care este descrisă una dintre istoriile de curse ale producătorului auto. Compania își schimbă în mod constant exponatele, așa că, dacă mergeți vreodată la muzeu, este posibil ca alte exponate să fie expuse aici. Am văzut aici o mașină de curse și o formulă istorică.

Există, de asemenea, o altă parte care se ocupă de moto-sport. Aici putem vedea specialități de curse din divizia M. Legends, cum ar fi M3 E30 sau E46, stivuite unul lângă altul.

Doar în trei ...

Cel mai bine vândut model al producătorului auto este, desigur, seria a 3-a. BMW a decis să onoreze acest model sub forma unei camere mari, unde toate generațiile și predecesorii au fost localizați până în e91. Credem că producătorul auto ar dori să încorporeze modele mai noi aici, dar nu a fost loc. Nu contează, părea frumos. Am putut vedea în continuare noile modele în BMW WELT.

Într-un muzeu, plătește mai mult pentru a privi trecutul. Permiteți-mi să vă spun imediat că a vedea generația e46 sau e36 în stare excelentă (probabil niciodată condusă sau restabilită la ultimul șurub) a fost o experiență uriașă. Desigur, nenumărate dintre aceste vehicule mai circulă pe drumurile noastre. Dar situația este deplorabilă.

Ați auzit deja despre BMW 700?

Una dintre camerele care se referă la trecut și materiale publicitare și promoționale ascunde o bijuterie, BMW 700 din 1964. Un model interesant despre care nu am auzit niciodată. Greutatea acestui coupe vechi de peste 50 de ani era de numai 690 kg, iar capacitatea motorului era de 700 de centimetri cubi.

Cereți performanță? Veți râde, dar acest BMW avea doar 22kw (30 CP) din primii ani de producție. Ulterior, motorul a fost îmbunătățit și avea o putere de 30kw (40cp). Deci această mașină nu era foarte vie. Dar a fost foarte ușor și credem că a reușit să aducă bucuria de a conduce. La urma urmei, a arătat frumos și credem că, în anii 60 ai secolului trecut, a găsit clienți, în special pentru sexul mai frumos. Au fost construite în total aproximativ 188.000. Dar încă nu știm câți au supraviețuit.

Centru de proiectare

Caracteristicile de conducere perfecte merg mână în mână cu designul frumos care se dezvoltă la München. Recent, a fost reprezentat de fostul designer șef din Škoda, Jozef Kabaň. Există, de asemenea, o secțiune de proiectare în muzeu, unde procesul de lucru a fost prezentat prin noua generație din seria 3. De exemplu, exista un model de lut sau un model interior al acestui vehicul în viață.

În a doua cameră dedicată designului, a fost ascuns din nou conceptul de vehicul i8, care se numește BMW Vision Efficient Dynamics din 2009. În plus, a existat o motocicletă interesantă „Concept 6”. Frumoasa culoare albastră a fost reprezentată de BMW 3.0 CSI din 1971.

Într-o stare atât de frumoasă, această legendă trebuie să aibă o valoare enormă. Doar pentru a vă face o idee, în 1971 acest coupe bavarez a putut oferi 200 de cai putere și o transmisie automată cu trei trepte (a existat și un manual din care să alegeți).

Procesul de fabricare a vehiculului a fost înregistrat de un astfel de model de lut. Acesta este creat ca design final al unui vehicul de producție. Interiorul este o combinație de forme și fotografii care arată panourile individuale. De exemplu, evacuarea aerului condiționat, sistemul de navigație și altele asemenea.

În cele din urmă, un pic de ecologie ...

O mare parte a Muzeului BMW este dedicată ecologiei. Aceasta este direcția în care va alege producătorul auto în anii următori și lucrează din greu la aceasta de la München de câțiva ani. Ne-am putea uita, de exemplu, la un concept interesant din 1991, la care BMW a făcut referire ca E1 și despre care s-a spus că poate acoperi până la 200 km de energie electrică. Este păcat că această mașină nu avea o bază separată, ci a fost expusă practic doar „în perete”. Oricum, pentru iubitorii de istorie, acest BMW a fost odată în aproape fiecare revistă.

Ecologia este situată în partea de acoperiș a muzeului, la care ajungem prin intermediul unui etaj ascendent transformat în spirală. Pe pereți vedem diverse afișe și explicații despre modul în care BMW a fost implicată în ecologie în trecut și cum a încercat practic să găsească o alternativă la un motor cu ardere internă de la începutul anilor '90.

Drumul către prezent.

Trecem treptat la modelul i3, care are și aici propriul său concept sau o versiune cu 3 uși, care nu a fost niciodată produsă. Puteți chiar testa greutatea unei părți din carbon a structurii aici pentru a afla cât de ușor este vehiculul în ceea ce privește construcția. BMW și-a pasat, de asemenea, de partea interioară, unde a subliniat ce poate fi reciclat și ce poate folosi deja în interiorul modelului i3 astăzi. Totul, de la tapițeria ușilor, până la scaune și până la bord, este realizat din materiale reciclate.

A fost cu adevărat binecuvântat aici și am avea nevoie de câteva ore pentru a parcurge totul în detaliu. În partea superioară, exista, de exemplu, conceptul i8 sau versiunea alimentată cu hidrogen.

A existat, de asemenea, o analiză a designului acestui model și în finală am putut vedea conceptul BMW și Inside Future, care a fost prezentat în 2017 la CES din Las Vegas. Frumosul design nu a reprezentat nicio „mașină a viitorului” specifică, dar a arătat cum vom călători probabil în viitor și ce ne va aștepta totul la bordul vehiculului.

Desigur, ceea ce v-am descris acum a fost doar o fracțiune din ceea ce puteți vedea în acest muzeu. Pur și simplu erau prea multe pentru un articol. Oricum ar fi, sperăm că ți-a plăcut „excursia” noastră și, dacă se întâmplă să te afli în sau în apropiere de München, nu uita să vizitezi personal acest muzeu impresionant și să-l vezi singur.!