Intru în liniștea catedralei din stația Petržalka, afară în spatele geamului, taxiurile din ultima seară alunecând în ceața umedă. Pentru „Erlebniszugu” de pe prima platformă, încă mă trage inconștient prin ușa laterală și spațiul complicat de control al pașapoartelor. La un an după Schengen, controlul nu mai este necesar și astăzi, pentru prima dată, nici măcar dublu bani. Am respins ieri toate Anul Nou oferit ieri - „Nu-mi pasă, vreau să ne întâlnim, doar să dorm și să citim și să dorm”. Dar odată cu primele focuri de artificii, mi-a sclipit: dar e posibil și într-un coupe, nu? Și o plimbare de Anul Nou în aer curat nu va strica cu siguranță. Cu șapte minute înainte de șapte, trenul spre Semmering se mișcă, cu cei mai pasionați șaptezeci și șapte de schiori din oraș și eu.

kampalpe

Semmeringbahn

După două ore, ridic privirea din carte și petrec ultima etapă a călătoriei cu nasul pe fereastră. Era o perioadă de timp miraculoasă, dar mai presus de toate - mă așteaptă un tur al secțiunii feroviare Semmeringbahn, care este înscrisă pe lista patrimoniului mondial UNESCO ca monument tehnic. Această primă cale ferată montană din Europa a fost construită pe parcursul a șase ani la mijlocul secolului al XIX-lea fără utilizarea fierului și a oțelului pentru a conecta Gloggnitz cu Mürzzuschlag și, astfel, Viena cu Trieste. Pe o porțiune de 40 de kilometri, depășește o altitudine de 457 metri, de asemenea, cu ajutorul a 15 tuneluri, 16 viaducte (inclusiv Kalte Rinne cu două etaje) și mai mult de sute de poduri.

Vederea pistei și a peisajului înconjurător - la văile adânci și până la vârfurile înzăpezite ale Alpilor este uluitoare. Cu toate acestea, va fi mai rar pentru generațiile viitoare de pasageri care călătoresc pe această rută principală nord-sud. În 2012, vor începe lucrările la excavarea unui tunel cu trei țevi care va conecta cele două orașe și va accelera semnificativ transportul pe secțiunea care permite în prezent o viteză maximă a liniei de doar 80 km/h. Experiența estetică de călătorie va fi înlocuită cu economii de timp.

După roșu de la Spital

Înainte de ora zece, cobor în sfârșit la stația Spital am Semmering și găsesc imediat în spatele căii sub pasaj indicatoarele a două trotuare marcate. Păstrez ruta verde Semmering-Bahnwanderweg cu pictograma locomotivei data viitoare pentru o plimbare cu bicicleta și aleg Kampalpeweg roșu. Acest lucru mă va duce între ultimele case ale orașului liniștit până la pădure, unde continuă prin pod. Mai multe case amintesc mai mult de castele, construite în stilul „Smokovec”, oarecum la începutul secolului trecut. Deasupra acoperișurilor lor, stânci nu foarte distincte, stau deasupra vârfurilor molidelor de la capătul văii. Sunt curioasă de priveliștea de astăzi. Și ceea ce văd în spatele lor, desigur.

[De asemenea, puteți urmări sfaturi pentru drumeții, știri montane și alte lucruri interesante pe Facebook și Instragram]

Traseul nu duce direct la destinație, ci printr-o largă curbă de drumuri forestiere. Câștig rapid înălțime datorită numeroaselor cuplaje care duc vertical prin pădure spre un alt drum superior. Trotuarul poate fi ghicit de multe ori, dar semnalizarea este mai bună decât mă așteptam. Pe parcurs, veți întâlni chiar și câteva scânduri de lemn pe care a câștigat sculptorul. Din ce în ce mai multă zăpadă, așa că îmi îmbrac pantofii de încălțăminte și urmez singura pistă mai veche de zăpadă din fața mea. Lungimea treptelor se potrivește doar cu Yeti.

La jumătatea drumului mă răcoresc la un izvor frumos amenajat, numit Franziska-quelle. Deasupra izvorului, pădurea de molizi începe deja să se subțire și apar primele vederi ale Spitalului și dealului de schi Stuhleck vizavi. Ultima fază a ascensiunii este deja marcată de un duel de fitness cu înălțimea stratului de zăpadă. Secțiunea, care ar fi destul de nepretențioasă vara, îmi pune într-adevăr corpul.

Muntele Kampalpe

Urcarea abruptă finală mă răsplătește constatând că nu există unde să urci. Dar nu pare un vârf tipic. Sunt în picioare pe marginea unei pajiști mari, înconjurată în mare măsură de pădure. Cu toate acestea, este suficient să mergeți la părțile defrișate ale marginii și nu există lipsă de vederi unice. Dar voi dura câteva minute să expir și să percep atmosfera. Soarele scăzut de iarnă latră cu razele sale peste vârfurile de molid și zăpada virgină pe câmpie. Spre centrul câmpului alb, trimite umbre zimțate de copaci. Există într-adevăr o tăcere solemnă, fără vânt și pace. O singură pistă de schi se întinde prin pajiște. Nu este de mirare că schiorii și alpiniștii de schi au o serie de terenuri chiar mai atractive și mai accesibile în apropiere.

Ceea ce mă atrage cel mai mult este vederea spre nord și vest, unde bănuiesc o panoramă atractivă a celor două mii de alpini. După ce traversez pajiștea laterală, ajung la crusta suflată. Merg în sfârșit fără efort și cel mai important - am masivele albe distincte ale Raxalpe și Schneeberg în palma mâinii mele. Vederea mai spre vest este imposibilă de creasta împădurită, pe care Alpii o continuă. În est, Sonnwendstein atrage atenția cu un transmițător și alte clădiri de pe vârf (care are aproximativ aceeași înălțime ca mine - 1523m) și Hirschenkogel. Nordul din spatele Hohe Wand este înecat în inversiune, astfel încât Slovacia rămâne la vedere. Nu contează, fac fotografii cu ceea ce văd și mă bucur de iarnă, de soare și, în cele din urmă, de prânz. După el, încerc totuși să merg mai departe de-a lungul creastei până la cota Windmantel (1535 m) în spatele vederilor dinspre vest. Cu toate acestea, pădurea este densă aici, granița sa în această zonă este undeva la aproximativ 1700 m deasupra nivelului mării. Peste mări.

Așa că mă întorc spre retragere și pun capăt explorării platoului pe stâncile sudice, îmbibate cu soare. Una dintre ele are o cruce metalică de trei metri și o cutie metalică cu o carte de sus. Mă încălzesc pe stâncă și pentru o vreme mă bucur de priveliștile mai ales ale lui Stuhleck și de creasta simpatică de vizavi. Se îndreaptă spre sud-vest și ar merita cu siguranță un tur de schi. Undeva în zona Geiereckalm, cinci turbine eoliene se învârt într-un ritm liniștit, și numai scârțâitul și ciocănitul trenurilor se aud din valea Murztal seara.

Îmi amintește că mai am mai puțin de o oră până când pleacă al meu și ar trebui să mă adun mai brusc pentru coborâre. Cu siguranță nu aș putea să-l prind în zăpadă puternică cu curba din jurul marcajului, așa că sunt în căutarea unor rute mai directe selectate. Cu toate acestea, primele două rigole amenință cu separarea masei de zăpadă, din fericire a treia a fost îndepărtată de mult de o avalanșă. Datorită acestui fapt, alerg în mod expres peste șapte sute de metri și a doua etapă a lecturii de Crăciun mă așteaptă în festivitatea Erlebniszug.