triumph

Multe lucruri ne-au venit din Marea Britanie. Printre altele, Beatles, James Bond și triumfe în linie fabricate sub marca Triumph. După ce Triumph a primit o nouă injecție în 1984 pentru a depăși criza care urma să pună capăt producției sale de aproape 100 de ani, tot mai multe motociclete de succes se revarsă din insule, acoperind practic întreaga piață. Nu este de mirare, așadar, că marelui Speed ​​Tripl i s-a alăturat în 2007 un frate mai mic, dar la fel de neexplorat, Street Triple. Street Triple a devenit un hit. Acest lucru se datorează nu numai originii sale, ci și motorului preluat de la modelul Daytona 675.

O pereche de tuburi sudate ...
Probabil cea mai mare schimbare în comparație cu modelul de anul trecut este modernizarea șasiului și a componentelor sale. Ca să nu mă plimb prin mizeria fierbinte, să ajung direct la subiect. Șasiul este complet nou, datorită modificării sale, greutatea motocicletei a fost redusă cu 6 kilograme, iar greutatea străzii complet turnate este de 183 kilograme. Cu siguranță un număr foarte decent pentru o motocicletă pe deplin gata de mers. Datorită centralizării greutății, inginerii au reușit să se joace cu unghiul furcii din față, care este exact 24,1 ° pentru 2013. Cu toate acestea, aceste mici modificări pentru mulți beneficiază în mod semnificativ de gestionabilitate, care este acum mai clară și mai dinamică. Împreună cu greutatea, „nivelul de distracție” al acestei motociclete atinge nivelul maxim.

… Și suspendarea lor
La început, s-ar putea să fi existat câteva țevi sudate, dar asta nu se termină aici. Nu numai cadrul (tipic), ci și suspensia bine gândită sunt responsabile de manevrabilitatea excelentă. Producătorul a ales componentele arcului KYB (compania japoneză originală Kayaba Research Center vândută SUA ca KYB Americas Corporation) cu o furcă cu capul în jos de 41 mm și o cursă de arc de 120 mm. În spate este un amortizor de zgomot montat central al aceleiași mărci KYB cu o distanță de 124,5 mm.
Decelerarea mașinii este în mâinile resp. în două pistoane Nissin cu două discuri de 310 mm în față. În spate este un Brembo cu un disc și un piston cu un diametru de 220 mm. O noutate pentru 2013 este sistemul ABS comutabil.

Daytona în inimă
Sistemul Street Triple care induce adrenalina a rămas neschimbat pentru 2013. Avem un trei cilindri cu patru timpi, cu două trepte, cu un volum de 675 cm3, al cărui alezaj x cursă este de 74 x 74 mm. Folosind o transmisie cu șase trepte, transmite 106 cai putere (77,4 kW) la 11.850 rpm./min. pe roata din spate. Cuplul atinge vârfurile la 68 Nm la 9.200 rpm. Strada a fost setată pentru o putere maximă la viteze mici și medii și, datorită cursului liniar al cuplului, devine astfel o motocicletă care va distra cel mai mare grup posibil de piloți, de la cei mai puțin experimentați la piloții rapizi.

Echipament
Chiar dacă Street ar putea arăta ca un bilet la lumea Triumph Roadsters, este o bicicletă complet echipată, cu echipamente superioare standardului. De exemplu, un imobilizator este standard. Afișajul LCD digital are un contor de parcurs încorporat, cantitatea de combustibil, timpul, dar și, de exemplu, indicatoare de viteză reglabile și afișajul asociat al vitezei. Opțional, ecranul LCD afișează, de asemenea, presiunea în anvelopele din față și din spate. Pentru acest an, Street Triple este pregătit în negru, alb și albastru.

Frate R-metal
R-ko face Street cu un pas mai aproape de călăreții experimentați. În primul rând, acest model oferă un șasiu complet reglabil (adică suspensie și amortizare) în față și în spate. Furca din față și amortizorul din spate ar trebui să provină de la modelul Daytona. În față, mașina este oprită de o frână radială în locul celei obișnuite și, în comparație cu versiunea de bază, are o geometrie modificată, în timp ce unghiul de virare este de 23,4 °. cadrul de sprijin din spate vine într-o combinație de culori roșii pentru a fi evidențiat și un capac poate fi plasat pe scaunul pasagerului din față, ceea ce face ca această bicicletă să fie o afacere solo. R-ko este produs, desigur, în alte combinații de culori, și anume negru, alb și grafit mat, fiecare cu accesorii roșii. Există un simbol R distinct pe capacele radiatorului.

Accesorii
La fel ca alți producători, Triumph este conștient de puterea vânzării accesoriilor și le oferă astfel o varietate bogată. Pentru Street Triple, acestea sunt scuturi colorate pentru motociclete, capote inferioare ale motorului și capace pentru scaunele pasagerului din față. Aceste accesorii vor schimba designul motocicletei la și mai agresiv. Greutatea motocicletei poate fi redusă, de exemplu, prin schimbarea țevii de evacuare la un model realizat de Arrow direct pentru Street. Lucruri interesante, cum ar fi ambreiajele și manetele de frână fabricate de CNC sau oglinzile elegante poate că nu trebuie menționate. Un schimbător de viteză plug-in interesant poate fi de interes.

Triumph Street Triple

Motor: 675 ccm, 12 supape, DOHC, R3
Putere: 106 CP la 11.850 rpm.
Răsucire. un moment: 68 Nm la 9.750 rpm.
Transmisie: Lanț cu 6 trepte
Dimensiuni (L x L x Î): 2.055 x 740 x 1.060 mm
Cadru: coloană vertebrală dublă, sudată din lut. profiluri
Greutate: 183 kg (greutate operativă)
Ampatament: 1.410 mm
Înălțimea șeii: 800 mm
Amic de volum. tancuri: 17,4 l
Anvelope: față: 120/70 - 17, in spate: 180/55 - 17

Text: Jozef Jambor, foto: arhiva Motomedia

Articolul a fost publicat în revista Motomagazín 3/2013 Janka

Un gentleman fără inimă - Un spectacol Triumph Street Triple