Căile ferate au un alt tren de la Morico și Budamar

ZSSK a introdus un nou tren cu două secțiuni de la ŽOS Vrútky. Cumpără trenuri într-un proiect Eurofund. Compania Vrútky a câștigat un contract pentru aproape 77 de milioane de euro în 2017 după ce restul de trei ofertanți au fost excluși din competiția feroviară.

morica
Nouă unitate de motor diesel cu două celule de la ŽOS Vrútky. Foto - TASR

Despre noile trenuri diesel

  • Ca parte a proiectului ZSSK, cumpără unități cu motor cu trei celule mai mari și, de asemenea, unități cu două celule mai mici.
  • Trenul cu două secțiuni, cunoscut sub numele de 861.1, a fost prezentat publicului de ZSSK pentru prima dată astăzi, prețul pentru o bucată este de aproape 3,37 milioane de euro. Trei celule 861 au fost deja furnizate de ŽOS Vrútky, seriile din cele două proiecte anterioare ale UE erau cunoscute pentru ratele de eșec.
  • Căile ferate presupun că primele două unități mai mici ar putea circula pe liniile Zvolen - Vrútky, Zvolen - Brezno sau Zvolen - Fiľakovo din iulie.
  • Noile trenuri au aer condiționat, etaj redus, permit conectarea la internet. În total, ZSSK urmează să primească 7 trenuri cu trei secțiuni și 14 trenuri cu două secțiuni în cel mai recent proiect.
  • Michal Vereš, președintele consiliului de administrație al companiei, care anterior conducea departamentul operațional ZSSK, a participat și el la predare în numele ŽOS Vrútky.
  • ŽOS Vrútky este controlat în prezent de grupul Budamar, familia fostului președinte post-noiembrie al SNS, Víťazoslav Moric, are o pondere minoritară.
Președintele consiliului de administrație al ŽOS Vrútky, Michal Vereš (stânga), a predat un nou tren foștilor săi colegi de la ZSSK. Foto - TASR

Căile ferate finalizează o ofertă mare pentru motociclete, în care vagonul lui Moric concurează cu el însuși

Astăzi, ZSSK a introdus și un nou vagon Ampz clasa I, pe care l-a desfășurat deja într-unul dintre trenurile regionale express.

  • Vagonul a fost fabricat și de ŽOS Vrútky în baza unui contract non-Eurofund pentru peste 68 de milioane de euro (proiectul include vagoane de clasa I și a 2-a, cu o viteză maximă de 160 km/h și 200 km/h).
  • Un vagon cu viteza maximă de 160 km/h costă aproape 1,99 milioane de euro.
  • ŽOS Vrútky a câștigat competiția după ce adversara a fost expulzată.

În ultimii 10 ani, ŽOS Vrútky a câștigat în total sute de milioane de euro în contracte de la ZSSK. Căile ferate comandă de la companie nu numai autovehicule noi, vagoane sau locomotive, ci și servicii de reparații.