Școala primară din Svrčinovec este chiar lângă drumul internațional care duce din Norvegia către Grecia. În fiecare zi trec 8.328 de mașini și 5.988 de camioane. Și copiii care merg la școală sunt lăsați să meargă chiar lângă ei, deoarece trotuarele lipsesc.
În plus, unii dintre ei mai trebuie să traverseze trecerile de cale ferată. Și când ajung în sfârșit la trecerea de pietoni, trebuie să aștepte mult timp ca un șofer pe un drum aglomerat să se oprească înainte de a putea trece pe cealaltă parte.
Svrčinovec este primul sat de pe teritoriul nostru prin care trece acest drum. Satul plătește pentru faptul că, de zeci de ani, politicienii au amânat construcția autostrăzii D3 către Polonia și a autostrăzii R5 către Republica Cehă. Promisiunile au fost amânate și mașinile au crescut. La urma urmei, în 2010, 7.571 de mașini și 5.649 de camioane circulau în fiecare zi prin zona urbană Svrčinovec, astăzi sunt mult mai multe. „Volumul de trafic depășește capacitatea acestui drum, iar ponderea camioanelor la nivelul de 40% este cu mult peste media națională”, a declarat Štefan Machciník de la Institutul de Cercetări pentru Transporturi.
Copiii mai responsabili decât adulții
O zi plină începe în centrul satului după șapte dimineața. Există mai multe camioane, mașini, pietoni și copii cu ghiozdane pe drum. Majoritatea elevilor merg la școală pe jos și, cu câteva excepții, mai ales de-a lungul bordurii stângi. Unii copii mai mici sunt conduși de un frate mai mare, alții sunt însoțiți de părinți sau bunici. Printre ei se numără și un pensionar cu nepoata ei: „Mașina rulează în spatele mașinii, camion după camion. Sunt prea mulți. Avem tendința de a fi doar la mică distanță, dar preferăm întotdeauna să o însoțim pe nepoată la școală ", spune el.
Grupul de copii adus de autobuz stă deja în fața pasajului. Se uită la stânga, la dreapta, așteptând ca cineva să se oprească și îi lasă să traverseze pasajul către cealaltă parte a drumului către școală. Din stânga, în direcția de la granița cehă, mașinile merg mai repede, deoarece drumul este considerat ușor, deci nu încetinesc mult. Cinci până la șapte camioane se succed de obicei. „Uneori durează cinci minute pentru ca cineva să se oprească. Merg prea repede. Dar când poliția stă aici, șoferii sunt mai exemplari ", spune Milada Žiaková, șef adjunct al școlii.
Numărul de mașini pe drum a crescut semnificativ în ultimii zece ani. Majoritatea copiilor s-au obișnuit cu traficul aglomerat, dar sunt încă speriați. Și sunt foarte sensibili la șoferii neatenți și aroganți. „Mă tem de mașini și camioane, astfel încât să nu mă lovească”, spune Kristínka, în vârstă de 8 ani, care merge la școală cu fratele ei mai mare. Cei de anul doi, împreună cu profesorul, au monitorizat traficul pe șoseaua prin patrie, adică dacă șoferii vor opri de pietoni și, de asemenea, dacă pietonii ar trece și trecerea de pietoni. „Au fost mai mulți dintre cei care au ieșit în afara pasajului, dar a fost greșit”, evaluează Jožko, student în anul doi.
Vineri, pe de altă parte, nu a uitat să atragă atenția asupra accidentelor de circulație când mașinile au doborât elevii. O fată s-a prăbușit chiar în trecerea de pietoni din fața școlii, un băiat în afara trecerii. Din fericire, fără consecințe tragice. „Am fost lovit de o mașină în sat sau oprit. Am fost atunci la spital pentru diferite examinări, mi-au dat perfuzii ", își amintește vineri Alžbetka. Școlarii au experimentat deja situații în care o mașină se oprește înainte de pasaj, dar celălalt șofer împinge fără milă prin pasaj. Sau când există o coloană în sat, mașinile stau și ele în pasaj și micii școlari trebuie să facă zig-zag între ei. Cele mai grele inimi sunt pentru șoferii de camioane. „Chiar dacă văd că suntem mai mulți dintre noi înainte de pasaj, nu se vor opri, dar merg chiar mai repede”, spune Natália, în vârstă de 11 ani.
Le-ar plăcea un loc de joacă pentru trafic
326 de elevi frecventează școala din Svrčinovec. Cea mai mare mișcare a copiilor înainte de școală este dimineața, când merg la prima lecție, la ora 7.35 dimineața, și după oră la ora 12.55, când elevii mai mari părăsesc școala după lecția a șasea. Directorul școlii primare Svrčinovec, Jiří Fiala, spune că au reușit să realizeze cel puțin faptul că înainte de a intra în incinta școlii au instalat balustrade astfel încât copiii să nu alerge direct la șosea.
În urmă cu aproximativ doi ani, pe drumul opus școlii existau posturi reflectorizante, care erau montate pe bordură de către administratorul drumului. Aceștia au împiedicat accesul mașinilor pe bordură, unde pietoni stăteau la trecere. Treptat, însă, au dispărut și din cele nouă piese, nu mai există astăzi. Cele mai multe dintre ele au fost distruse de șoferi neatenți. Și aceasta nu este singura experiență negativă cu șoferii din Svrčinovec. Camioanele care nu au timp să frâneze regulat străpung rampele de la trecerea căii ferate. Recent, scoteau din șanț un camion prăbușit, al cărui șofer se afla sub influența alcoolului.
Situațiile pe care copiii trebuie să le experimenteze pe un drum aglomerat în fiecare zi sunt, de asemenea, discutate în educația rutieră ca parte a predării. Și școlarii practică modul corect în practică atunci când ies la educație fizică sau la un spectacol la o casă de cultură. „Discutăm diverse situații cu copiii și le explicăm cum ar trebui să se comporte pe drum în sat”, spune Jiří Fiala.
Directorul școlii încearcă să ofere un loc de joacă portabil pentru trafic. Au solicitat acest lucru prin proiect, dar încă nu au avut succes. Cel mai apropiat loc de joacă pentru trafic se află în orașul raional, în Čadca, dar studenții din Svrčinov trebuie întotdeauna să aștepte mai mult până când vor primi rândul lor și îl pot vizita.
Situația se poate agrava
4,2 km din drumul internațional trece prin Svrčinovce, în special prin zona construită. Există patru treceri de pietoni, două în centrul satului, una dintre ele chiar în fața școlii. În secțiunea de la Čadca la linia de cale ferată care traversează drumul, există cel puțin un trotuar de-a lungul drumului. De la calea ferată la școală, nu există. Este de aproximativ 150 de metri. Dar copiii care merg la școală din celălalt capăt al satului, de la granița cehă, nu au trotuar pe parcurs.
Potrivit primarului Juraj Strýček, trotuarele lipsă sunt o taxă din trecut. Casele sunt chiar lângă șosea, care nu era atât de aglomerată în momentul în care au fost construite. „Este o consecință a modului în care a fost construit centrul. Nu existau linii de construcție și astfel drumul principal a rămas în cel mai îngust profil posibil, așa cum ar putea exista. Astăzi, este foarte dificil să-l extindeți în detrimentul grădinilor, al construcției de parcele, deoarece nu există unde să-l extindeți ", spune Strýček.
Odată ce construcția autostrăzii D3 va începe anul acesta, se tem în sat că situația deja gravă a traficului se va agrava. Camioanele de pe șantier vor fi adăugate camioanelor în tranzit. „În centru, cele mai mari presiuni vor fi asupra răsucirii sau alimentării clădirii”, spune primarul.
În ultimele luni, în timpul orei de vârf în centrul satului și la școală, polițiștii patrulează mai des. Primarul discută cu ei și alte posibile măsuri. „Satul va încerca să facă trotuare sau treceri de pietoni acolo unde este posibil astăzi”, promite Strýček.
Potrivit Zuzana Hromcová, o purtătoare de cuvânt a Administrației Rutiere Slovace, care administrează drumul I/11, în trecut au reparat capacul trotuarului și au plasat „semne de circulație verticale peste nivelul standard pe drum pe un fundal reflectorizant galben-verde cu informații despre apropierea școlii ”.
Gheața s-a mișcat
A doua zi după situația școlii a fost monitorizată de cotidianul Pravda, a avut loc o ședință de lucru la Svrčinovec pe tema modalității de abordare a situației traficului în sat. Reprezentanții administrației rutiere slovace, ai oficiului raional și ai inspectoratului regional de transport din Žilina s-au întâlnit cu primarul. „La ședință, s-a propus reducerea vitezei maxime admise la 30 km/h în apropierea școlii primare pe drumul I/11 din satul Svrčinovec în ambele sensuri și restabilirea semnelor de circulație orizontale, inclusiv a trecerilor de pietoni pe secțiune, "a declarat o purtătoare de cuvânt a Poliției Regionale Žilina Jana Balogová. Ea a adăugat că supravegherea de către poliție a siguranței pietonilor și a fluxului de trafic va continua, care are drept scop protejarea pietonilor.
Soluție: un trotuar și un vitezometru ar ajuta
Cea mai ideală soluție la situația dificilă a traficului din Svrčinovec este construirea unei ocoliri a satului. Apoi, traficul de tranzit se va deplasa în afara centrului său. Așa cum sa întâmplat de cealaltă parte a frontierei în Cehia Mosty u Jablunkova, unde în urmă cu 12 ani au deschis o ocolire, care a ușurat în mod semnificativ satul de camioane.
Este planificată ocolirea Svrčinovec, aceasta va fi autostrada R5 către Republica Cehă. Cu toate acestea, construcția sa nu este posibilă fără autostrada D3 prin Kysuce către Polonia, care a început construcția în 1996 și este reluată după mulți ani de întrerupere. Secțiunea de doi kilometri a drumului R5, prin care traficul de tranzit va ocoli centrul, ar trebui să fie construită în 2015 și 2016. Până atunci, ar trebui găsită și selectată o soluție în care, pe lângă fluxul de trafic, să se asigure și siguranța pietonilor Fii considerat.
Štefan Machciník de la Institutul de Cercetare a Transporturilor vede mai multe posibilități care pot fi luate în considerare și care au potențialul de a reduce riscul pentru pietoni. Una este, de exemplu, adăugarea unor insule de protecție în mijlocul drumului la trecerea de pietoni de la școala primară, ceea ce ar permite o trecere mai sigură și mai rapidă prin trafic intens. Sau „crearea unui trotuar ridicat pe o parte a drumului, care, din cauza condițiilor spațiale insuficiente în jurul bordurilor, ar fi creată prin îngustarea benzilor la o valoare apropiată de 2,75 metri, care este lățimea minimă a benzii conform STN 73 6110 ". Alternativ, dacă un semnal luminos de cerere ar fi plasat pe o trecere de pietoni aglomerată, ar permite copiilor să traverseze drumul fără întrerupere.
"Pentru ca șoferii să respecte viteza maximă permisă, este posibil să amplasați un vitezometru informativ lângă școala primară sau o frână psihologică optică, acustică", a adăugat Machciník o altă opțiune. De asemenea, recomandă ca, în momentul sosirii și plecării copiilor la școală, poliția rutieră să patruleze locul, ceea ce ar putea opri circulația în mod regulat atunci când copiii traversează drumul.