Bratislava, 22 noiembrie 2019 (HSP/Foto: Pixabay)

care

În octombrie, Consiliul Național a decis că compoziția benzinei de 95 octanzi vândută la benzinăriile din Slovacia se va schimba din ianuarie. Acest lucru a provocat discuții pasionale între susținătorii și oponenții acestei propuneri. Unde este adevărul?

Ce sunt biocombustibilii? Acestea sunt componente ale combustibililor auto, care înlocuiesc treptat combustibilii fosili convenționali cu ponderea lor în creștere. Sunt fabricate din diverse materii prime agricole, în special din rapiță, dar și deșeuri, cum ar fi uleiul de gătit uzat.

Asociația pentru producția și utilizarea biocombustibililor (ZVVB) a convocat o conferință de presă pentru a comenta informațiile și acuzațiile care au apărut în mass-media în ultimele zile și săptămâni în legătură cu introducerea benzinei E10. Radoslav Jonáš, expert în legislația în materie de energie regenerabilă și consultant ZVVB, susține că există mai multe mituri asociate biocombustibililor care trebuie corectate. Prin urmare, ZVVB și-a publicat declarația cu privire la cele mai frecvente dintre ele pe site-ul său www.zvvb.sk.

Etanolul din benzină reduce emisiile nocive de gaze cu efect de seră și substanțe nocive, benzen, particule de praf. Susținătorii biocombustibililor susțin că biocombustibilii contribuie la autosuficiența energetică și alimentară a țărilor și angajează peste două sute de mii de oameni în sectoarele asociate (fermieri, logistică, cercetare etc.) din UE.

ZVVB susține că biocombustibilii sunt un instrument eficient pentru realizarea energiei durabile. Cu toate acestea, dacă transportul este responsabil pentru un sfert din toate emisiile, iar ponderea țintă a biocombustibililor în reducerea emisiilor de transport trebuie să fie de șase procente, atunci ponderea biocombustibililor în schimbarea bilanțului global al emisiilor va atinge doar un procent și jumătate.

În prezent, se vorbește despre emisii în contextul campaniei privind schimbările climatice. Jonáš spune: „Așa-numita amprentă de emisie a unui litru de biocombustibil, care este calculată de la plantarea semințelor de recoltă până la arderea în motor, este cu 70% mai mică decât amprenta de emisie a combustibilului fosil, care se calculează de la extracția petrolului până la combustie în motor. "

Noua benzină va diferi de benzina existentă cu 95 octanici marcată cu E5 printr-o creștere a bio-componentei (etanol și ETBE) cu aproximativ două procente. Acest combustibil este introdus treptat și în UE, pe baza Directivei europene privind calitatea combustibililor.

Benzina E10 este deja utilizată astăzi în Belgia, Bulgaria, Estonia, Finlanda, Franța, Germania, Luxemburg, România și Olanda, iar Ungaria, Lituania și Slovacia vor fi adăugate de la 1 ianuarie 2020. A fost folosit de mulți ani în SUA, Canada, Australia și Noua Zeelandă, Brazilia, Argentina, China, India, Thailanda, Filipine, Columbia, Venezuela și multe alte țări. În toată lumea, putem urmări tendința pe termen lung de creștere a ponderii bio-componentelor și mai mult până la E15, 20 până la 85.

Cu toate acestea, introducerea biocombustibililor are și negative. Datorită introducerii benzinei E10, cele mai vechi mașini (aproximativ un procent din vehicule) vor avea o problemă, deoarece bioetanolul este incompatibil cu garniturile PUR (poliuretan) utilizate în aceste mașini. Cu toate acestea, ZVVB susține că nu este o problemă ca aceste sigilii să fie înlocuite de un atelier și, astfel, să elimine problema. A doua opțiune constă în realimentarea cu combustibili „premium” mai scumpi, care vor rămâne în continuare în ofertă. ZVVB adaugă că toate mașinile pe benzină din Slovacia, inclusiv cele vechi (dacă nu alimentează combustibil premium mai scump), funcționează astăzi pe benzină cu o biocomponentă în cantitate de 6-7 procente, adică cu două procente mai mică decât va fi din noul an, iar mașinile sunt ca urmare, nu se strică. ZVVB susține că alte negative asociate cu introducerea benzinei cu o nouă compoziție sunt, de asemenea, neglijabile: performanțe mai mici ale vehiculului sau preț mai mare al combustibilului.

Rezervele altor critici se referă în special la faptul că cultivarea pe scară largă a culturilor, cum ar fi rapița oleaginoasă pentru utilizarea în biocombustibili, nu este lucrul optim de care am avea nevoie pentru agricultură, mediu și rural.

ZVVB spune că rapița este cultivată în țara noastră doar pe șase la sută din terenurile arabile, dar ministrul agriculturii și dezvoltării rurale din Republica Slovacă Gabriela Matečná a publicat o altă declarație în mai: „Oamenii din Slovacia ne-au întrebat adesea de ce sunt cultivate atât de multe rapițe iarna în câmpurile slovace. Până la 12% din suprafața totală a terenurilor arabile din Slovacia este alcătuită din rapiță de iarnă. Cu toate acestea, interesul pentru cultivarea sa se bazează și pe presiunea din al treilea sector din alte țări. Pentru comparație, de exemplu în Republica Cehă, aceasta reprezintă 15% din suprafața totală a terenurilor arabile ", a spus Gabriela Matečná.

Potrivit ei, violul de iarnă nu este o cultură care ar fi dăunătoare în procesul de însămânțare. „Este exact opusul, deoarece este o cultură neutră care protejează solul împotriva eroziunii, deoarece este însămânțată iarna.” Totuși, este adevărat că solul ar fi la fel de bine protejat de alte culturi care ar ajuta la rezolvarea plantelor Slovaciei. autosuficiența alimentară: țara noastră, cândva aproape complet auto-suficientă, este acum doar o treime de auto-suficientă.

ZVVB susține că rapița nu este cultivată în monoculturi - se bazează pe definiția că monocultura înseamnă creșterea aceleiași culturi pe aceeași parcelă timp de câțiva ani la rând, cu rapița alternând în procesul de însămânțare: odată acolo, apoi din nou în altă parte. Dar definiția comună a monoculturii înseamnă, de asemenea, un câmp mare, în care există o singură cultură la un moment dat, și acest lucru este exact cazul violului, precum și al tuturor culturilor la scară largă: deci da, rapița este cultivată în monocultură.

Și asta este problema. Fermierii cinstiți spun că răul nu înseamnă atât rapița în sine, cât și producția agricolă la scară largă, care include cel mai adesea grâu, porumb și floarea-soarelui, pe lângă rapiță. Strămoșii noștri foloseau un sistem cu șase până la șapte câmpuri, o plantă putând fi într-un singur câmp o dată la șapte ani. Astăzi, economia cu trei câmpuri este teoretic utilizată (în practică este adesea discutabilă, dacă este deloc), ceea ce, împreună cu mecanizarea grea și chimia solului, cu siguranță nu beneficiază, pentru a o spune ușor.

Ceea ce dăunează cu adevărat solului, pământului, oamenilor și altor organisme este chimia (de care combustibilii fosili nu au nevoie). Și violul, în special, este destul de susceptibil la boli și dăunători, în total există până la aproximativ cincizeci dintre ei, adică un spectru foarte larg. Prin urmare, dintre toate culturile, probabil că are nevoie de cel mai mare tratament chimic pentru a supraviețui fazei de producție. Această chimie distruge toate ființele vii, inclusiv microorganismele solului, ceea ce înseamnă distrugerea treptată a solului și eroziunea acestuia.

Interviul nostru video cu un expert în legislație în domeniul resurselor regenerabile și un consultant al Asociației pentru Producția și Utilizarea Biocombustibililor Ing. Radoslav Jonas poate fi găsit aici: