KK24 Imola - Într-o imagine de arhivă din 1 mai 1994, salvatorii acordă primul ajutor pilotului brazilian Ayrton Senn, care a fost rănit în timpul Marelui Premiu San Marino de la Imola. Ayrton Senna a fost un pilot de mașini brazilian, deținător de trei titluri de Campionat Mondial de Formula 1. Lumea comemorează 20 de ani de la moartea sa pe 1 mai 2014, când viața lui Senna s-a stins în timpul unui accident tragic în timpul Marelui Premiu San Marino de la Imola. Senna este considerat unul dintre cei mai buni piloți din toate timpurile. Dintre piloții de F1, el a câștigat sondajul pentru cel mai bun călăreț din întreaga istorie a efjednotka. Avea doar 34 de ani. FOTO TASR/AP FILE - În imaginea de pe TV din 1 mai 1994, membrii echipajului de salvare acordă primul ajutor șoferului inconștient de formula 1, Ayrton Senna, rămas mortal, lângă mașina sa naufragiată, după ce șoferul brazilian s-a prăbușit pe peretele cursului în timpul Marele Premiu San Marino din Imola, Italia. Circuitul italian din Imola intenționează să îl onoreze pe triplul campion de F1 la a 20-a aniversare a morții sale. (AP Photo/File)

Ayrton Senna

ȘAPTE ANI - Niki Lauda - Nurburgring, 1976 (rezultat: a supraviețuit miraculos)

Marele Premiu al Germaniei de la Nurburgring este considerat una dintre cele mai periculoase piste din istoria Formulei 1. De acest lucru s-a convins de trei ori campioana mondială Niki Lauda, ​​care era extrem de aproape de moarte după ce a inhalat gaze otrăvitoare și arsuri grave la foc. Cei care au văzut filmul Rivali, care descrie rivalitatea bolnavă dintre Laud și James Hunt, știu despre întoarcerea acum legendară a primei persoane numite în caruselul F1 la șase săptămâni după accidentul catastrofal. Cu doar o săptămână înainte de cursa aproape fatală, Lauda a cerut altor curse să boicoteze Nurburgring pentru siguranța catastrofală a pistei.

Deja în cea de-a doua tură, Ferrari-ul său s-a abătut de pe pistă, a lovit terasamentul și a zgomotat, pilotul austriac s-a trezit brusc în iadul unei formule arzătoare. Majoritatea urechii drepte i-au ars, dimpotrivă, avea cicatrici extinse. Mai important, el a supraviețuit în mod miraculos. Mai mult, după cum am menționat, s-a întors într-o lună și jumătate, spre surprinderea tuturor. Titlul de campion mondial a fost câștigat în cele din urmă de cel mai mare concurent al său, Hunt cu un avantaj de un punct, Lauda a devenit el într-un an.

Optzeci de ani - Gilles Villeneuve - Zolder, 1982 (rezultat: accident fatal)

A fost unul dintre cei mai populari curse, dar a cunoscut unul dintre cele mai cumplite accidente. Ea a venit să se califice pentru Marele Premiu al Belgiei pe circuitul Zolder. Mai avea aproximativ 10 minute până la finalul calificării, când Villeneuve s-a izbit de formula lui Jochen Massa din spate și s-a trezit brusc în aer. După impact, vehiculul a fost literalmente „pe forță”, până când s-a oprit în cele din urmă și a finalizat toate salturile, a depășit 100 de metri. Faptul că au găsit o formulă într-un loc, o cască de concurent în altul și Villeneuv însuși într-un al treilea a fost, de asemenea, amenințător. Concurentul nu a supraviețuit accidentului, a murit ca urmare a unor fracturi extinse în spital.

Nouăzeci de ani - Ayrton Senna - Imola, 1994 (rezultat: accident fatal)

Deși au trecut câțiva ani după moartea anilor 1970, moartea lui Ayrton Senna zguduie lumea Formulei 1 până în prezent. Mai mulți factori importanți s-au întâlnit în acest accident. Senna a fost considerat unul dintre cei mai buni curse din întreaga istorie a Formulei 1, a fost un model și o pictogramă uriașă pe și în afara pistei, a murit tragic într-un accident în fața a milioane de spectatori. S-a întâmplat într-o eră în care fanii nu se așteptau ca moștenitorii să moară în numele sportului.

A fost un weekend negru pe F1. Pilotul austriac Ratzenberger a murit cu doar o zi înainte de cursa de la Imola, chiar și în timpul calificărilor și pe pistă, Rubens Barrichello a fost foarte norocos în accident în timpul antrenamentelor de vineri și a scăpat nevătămat. Cireșa fierbinte de pe tort a fost adăugată de prăbușirea fatală a legendarei Senna.

Accesoriile și dispozitivele electronice au fost interzise în timpul sezonului 1994, iar imprevizibilitatea și inspecțiile dificile ale vehiculelor au fost ridicate. Ca urmare a tuturor acestor măsuri, designul șasiului nu a ajuns la viteza cu care au ajuns formulele în colțuri.

Până în prezent, rămân speculațiile și discuțiile cu privire la motivele accidentului, rămâne faptul că Senna s-a izbit necontrolat de bariera de beton la viteză maximă. „Arăta uniform. I-am ridicat pleoapele, era clar din pupilele lui că avea leziuni cerebrale masive. L-am ridicat din cabină și l-am așezat la pământ. Când am făcut-o, a oftat și, deși nu sunt credincios, i-am simțit sufletul plecându-se ", a declarat neurochirurgul Sid Watkins, care făcea parte dintr-o echipă care încerca să reînvie legendarul pilot.

DIN 2000 PENTRU 2010 - ROBERT KUBICA - Montreal, 2007 (a supraviețuit fără daune)

Va fi absolut corect să spunem că accidentul lui Kubic arăta mai rău decât s-a dovedit. Accidentul de groază a avut loc în etapa a 28-a a Marelui Premiu al Canadei, când formula lui Kubic a intrat în contact cu vehiculul lui Jarno Trulli la o viteză de 300 de kilometri pe oră. Polul a pierdut controlul, a lovit puternic bariera de beton, care l-a aruncat înapoi pe pistă, unde a mai făcut câteva salturi cu formula și s-a prăbușit în a doua barieră.

Privind prăbușirea și formula demolată, s-ar putea crede că cel puțin primul pilot polonez din Formula 1 a trebuit să sufere o comotie, iar din filmările de la televizor părea că și-a pierdut cunoștința, în cele din urmă totul a ieșit bine. Kubica a scăpat nevătămat, iar fractura gleznei, despre care s-a speculat, nu a fost confirmată. El a vrut să înceapă următorul Mare Premiu al SUA, dar în cele din urmă a ratat-o ​​și o cursă a fost condusă pentru el de pilotul de testare și „fazan” de atunci Sebastian Vettel, ulterior de patru ori campion mondial. Polonezul a revenit la caruselul F1 după o pauză, terminând pe locul 6 în sezon.

DIN 2010 - Jules Bianchi - Suzuka, 2014 (accident fatal, deși a murit până la 9 luni după acesta)

De la legendarul Ayrton Senna, Jules Bianchi este primul pilot de F1 care a murit ca urmare a unui accident de cursă. Furtuni persistente au fost raportate cu câteva zile înainte de Marele Premiu al Japoniei, iar predicțiile au fost confirmate în cele din urmă. Ploile provocate de apropierea taifunului Phanfone au provocat drumuri umede și vizibilitate redusă. Brit Hamilton a triumfat în cele din urmă la circuitul Suzuka, dar cursa s-a încheiat prematur și rezultatul a rămas în umbra informațiilor catastrofale. Adrian Sutil se prăbușise deja în al șaptelea viraj, câteva secunde mai târziu, în același loc a avut un accident și mai complicat Bianchi, care s-a prăbușit într-o macara care curăța prima formulă.

Analiza datelor monopost a arătat că concurentul a început să frâneze cu două secunde înainte de impact și a încercat să activeze supapa, care trebuia să oprească motorul și să oprească alimentarea cu combustibil. Cu toate acestea, sistemele nu au funcționat împreună în acel moment, Bianchi nu mai putea conduce vehiculul corect sau evita o coliziune. Potrivit celor prezenți, după impact, capul i s-a sprijinit pe cabina de pilotaj a unei formule complet demolate, care nu prevestea prea bine. După cursă, l-au dus pe Bianchi la spital, unde a fost operat imediat. Potrivit informațiilor, deși respira fără instrumente, starea lui era departe de a fi ideală. Luni și luni de eforturi ale medicilor pentru a îmbunătăți efectul dorit nu au cedat. Jules Bianchi a murit la nouă luni după accident. A fost întristat și și-a luat rămas bun de la întreaga lume, a fost îndurerat nu numai de familia sa apropiată, ci și de sportivi, nu numai din lumea Formulei 1.

INTERESANT DESPRE ACCIDENTE

1. Regele accidentelor sunt pilotii Marii Britanii, această țară are până la 14 accidente în contul său de la începutul Formulei 1.

2. Primul accident din cabina de pilotaj a fost, de asemenea, britanic, a fost Cameron Earl în 1952, deși doar ca pilot de testare.

3. Cele mai multe accidente au avut loc pe circuitul Indianapolis (SUA) - șapte, deși Nurburgringul german este considerat cel mai periculos. El este al doilea cu cinci accidente.

4. Au trecut douăzeci de ani între moartea lui Ayrton Senna și a lui Jules Bianchi, cursanții ale căror vieți s-au pierdut tocmai din cauza unui accident de rasă.

5. O rană curioasă i s-a întâmplat lui Felipe Mass în 2009, chiar și fără niciun accident. În a doua rundă de calificare pentru Marele Premiu al Ungariei, a fost rănit de un izvor zburător care l-a lovit în cap. Brazilianul Massa a fost dus la spital, a fost operat și nu s-a mai întors la caruselul F1 până în 2010.