Coridoarele feroviare 2004

Coridoarele feroviare 2004

Căile Ferate Internaționale coridoare au nevoie de o reconstrucție mai eficientă
TREND 46, 18.11. 2004, Gabriel Beer - O a 5-a ramură importantă a coridorului feroviar internațional este desenată pe hărțile feroviare slovace. Conduce de la Veneția prin Koper, Slovacia, Slovacia și în paralel prin Ungaria până la Lviv, Ucraina. Conform estimărilor preliminare, modernizarea întregului traseu din Slovacia ar trebui să coste mai mult de două miliarde de euro (80 miliarde SKK) și ar trebui să reducă traficul între Bratislava și Černá nad Tisou cu o oră și douăzeci de minute. Cu toate acestea, atunci când va fi posibilă modernizarea pistei până la Čierna nad Tisou, în prezent este dificil de prezis.

Pași neetici
Nu toate investițiile în coridoare din Slovacia au fost luate în considerare în totalitate. De exemplu, modernizarea unei părți din Coridorul VI. Gadca - Zwa r a solicitat deja 1,8 miliarde Sk, dar nu ne putem aștepta la un transport uriaș acolo. La doar câțiva kilometri de acesta este construită conexiunea cehă mult mai rapidă.
Pe o mare parte a acestui coridor slovacă-polonez, este încă posibil să mergeți doar cu o viteză de 70 de kilometri pe oră. Și, deși transportul de călători a fost exclus pe secțiunea Skalita - Zwa r, au fost construite și platforme moderne pentru pasageri. Pentru ca secțiunea să fie mai interesantă, secțiunea Čadca - Ћilina mai trebuie modernizată. Cu toate acestea, nu a fost stabilită o dată exactă pentru aceasta.

Arterele prioritare ale Europei traversează Slovacia
În urma deciziei Parlamentului European din aprilie, mai multe artere feroviare slovace au devenit printre prioritățile europene. Există, de asemenea, un al cincilea coridor. Din punct de vedere internațional, secțiunile prioritare pentru Europa sunt secțiunile de cale ferată Viena - Bratislava pe linia de la Paris la Bratislava și Katowice - Žilina - N. Oraș n/V. pe ruta de la Gdańsk la Viena. Până în 2007, când se înființează un fond special pentru rețelele transeuropene, aceste proiecte vor continua să fie finanțate de Fondul de coeziune și de fondurile structurale. Odată ce cofinanțarea proiectelor din comitetele europene de coordonare a fost aprobată, memorandumurile relevante trebuie aprobate de guvernele și parlamentele naționale respective atunci când modernizează secțiunile.

Procesul de modernizare a secțiunii Bratislava-Rača - Trnava pe coridorul 5

Sursa: ЋSR, HN (prescurtat, nu garantez corectitudinea aranjamentului tabelului - nota Addams)

Dezvoltarea căilor ferate în regiunile sărace
Zvolen - Banská Bystrica electrificarea liniei
Gara de peronizare Prešov
Peronizarea gării Poprad
Stația de cărămidă Inailina-Tepliička

Performanța economică a regiunilor
Uniunea Europeană (25) 100,0%
Slovacia 48,2%
Bratislava 107,0%
vestul Slovaciei 45,1%
Slovacia centrală 39,6%
Slovacia de Est 36,3%

Sursa: Biroul Statistic
Notă: Măsurată în PIB pe cap de locuitor în 1999 - 2001 în paritate de putere de cumpărare.

Sondaj
I-am întrebat pe reprezentanții regiunilor autonome cum rezolvă problemele din regiunile lor. Mulți se bazează pe bani din fonduri ale Uniunii Europene și încearcă să atragă investitori străini. Iată câteva răspunsuri.

Regiunea Nitra
"Vrem să atragem investitori. Aducem modificări planului de zonare, unde ar putea fi amplasate parcuri industriale, incubatoare pentru întreprinderi noi, pentru a crește ocuparea forței de muncă. Ne așteptăm la o creștere de 5% a ocupării forței de muncă."
Eva Пurovská, șefa departamentului de dezvoltare regională din regiunea autoguvernată Nitra

Regiunea Trenčín
„Săptămâna viitoare trebuie să semnăm un contract pentru furnizarea unui sistem de subvenții pentru dezvoltarea resurselor umane între regiunea autonomă, Ministerul Construcțiilor și Ministerul Muncii, Afacerilor Sociale și Familiei”.
Milan Staтo Șef al departamentului de dezvoltare regională a regiunii autoguvernante Trenčín

Regiunea Trnava
"Regiunea de auto-guvernare nu are pârghie directă pentru a sprijini ocuparea forței de muncă. Avem în derulare proiecte de sprijinire a dezvoltării regiunii, care trebuie depuse până la 30 iunie"
Ivan Krajčiović, purtător de cuvânt al regiunii autonome Trnava

Regiunea Prešov
"Ca parte a dezvoltării infrastructurii, am depus 19 proiecte pentru 460 de milioane de coroane, dar nu știm în funcție de ce criterii vor fi evaluate. Ministerul Construcțiilor nu a evaluat încă niciun proiect. Avem un incubator de afaceri în Humenné. " Veronika Fitzelová, purtător de cuvânt al regiunii autonome Prešov

Regiunea Žilina
Sunt implementate proiecte de sprijinire a ocupării forței de muncă. Printre acestea se numără un schimb de locuri de muncă pentru elevi de liceu din regiunea Žilina, al cărui scop este de a conecta cooperarea între antreprenori, auto-guvernare, școli și birouri pentru ocuparea forței de muncă. Ne propunem să creăm un site web www.absolvent.sk, care va fi lansat în septembrie 2004. Ca parte a inițiativei comunitare EQUAL a Comunității Europene, dorim să strângem fonduri pentru a remedia disparitățile regionale și de ocupare. "
Elena Sivová, Departamentul Dezvoltare Regională a Regiunii Autoguvernate Žilina. (abreviat)

Nou delicat, fraged pe o cale mai rapidă
28.01.2004 - ЋSR a anunțat din nou o licitație internațională pentru furnizorul de lucrări de modernizare a liniei ferate Cífe r - kvenkvice cu un cost total de 116,9 mil. EUR, care este de aproximativ 4,74 miliarde SKK.
Contractul include, de asemenea, reconstrucția stațiilor pe secțiunea T r nava - Bratislava-Rača. Modernizarea este menită să permită trenurilor să atingă o viteză maximă a liniei de 160 de kilometri pe oră. Licitația inițială, la care au participat două consorții, a fost anulată de URSS din cauza propunerilor de preț prea mari. Potrivit unor mass-media, acestea erau companiile Doprastav Bratislava, BrnoS Brno, care trebuiau să ceară 153 mil. EUR și Skanska CZ, SSЋ Brno și TSS Bratislava cu un preț de 149 mil. euro.

Prioritățile căilor ferate slovace în construcția liniilor
- Partea a VI-a. coridor în secțiunea Иadca - Zwardoс, finanțat din fonduri PHARE
- Secțiunea Piešťany - Trnava - Bratislava-Rača, finanțată din fondul ISPA
Etapa 1: secțiunea Љenkvice - Bratislava-Rača, ISPA va asigura 75% din costurile totale de 38,556 mil. EUR, secțiunea se va încheia în 2005
Etapa 2: Cífer - secțiunea Geneva și modernizarea stațiilor respective, costurile totale sunt provizoriu 116,859 mil. euro
Etapa 3: secțiunea Piešťany - Trnava, costuri totale 93.488 mil. euro
- Secțiunea Nové Mesto nad Váhom - Piešťany, cofinanțată din fonduri de coeziune, costuri totale 4,3 miliarde SKK
- Secțiunea Púchov - Nové Mesto nad Váhom și modernizarea gării din Trenčín, costuri totale 17,2 miliarde SKK
- Secțiunea Ћilina - Krásno nad Kysucou, începutul construcției în 2005, costurile totale 4,1 miliarde SKK

• Învelișuri de detoxifiere și slăbire din Marea Moartă, Prešov
• Farmacie online Clearblue Ultra Early Pregnancy Test
• DACOM PHARMA Carbofit 60 capsule pe bază de plante
• Dr. Novotná - Rozborilová este pentru aspectul ei natural - SUPERBABKY
• KINOKI patch-uri de detoxifiere 30 buc