este

Škoda Yeti la protejarea echipajului adult din față, acesta s-a întâlnit numai în cazul unei coliziuni cu o coloană, unde manechinele de testare au evaluat protecția pieptului ca fiind marginală. Cu toate acestea, echipajul este diferit față de o plapumă, inclusiv copii. Așa cum era de așteptat, pietonii sunt puțin mai răi. SUV-ul compact are o bara de protecție relativ moale, dar în afara zonei centrale a frontului, corpul este destul de dur. Daunele au fost salvate de la evaluarea mai proastă doar prin faptul că zona de testare conform EuroNCAP este concentrată pe centrul vehiculului. Cu toate acestea, va avea mai mult spațiu în viitor. Capota iartă în unele locuri, dar foarte greu în altele. Yeti nu a pierdut multe puncte pentru echipamentul său de siguranță.

Un alt reprezentant al segmentului SUV în test a fost Kia Sorento, ceea ce nici nu a dezamăgit. În cazul unui impact frontal, coloana de direcție și-a luat punctele, punând în pericol șoferul. Impactul asupra coloanei a însemnat un minus similar cu Škoda. Protecția copilului este, de asemenea, excelentă în acest caz. Cu toate acestea, pietonii nu au nimic de așteptat cu nerăbdare. Numai partea de mijloc a barei de protecție și mijlocul capotei iertă corpului uman, restul este destul de greu. Echipamentul de siguranță al Sorenta cu ESP serial este maxim în toate versiunile.

La eveniment au participat și hibrizi. Honda Insight punctele pierdute într-un impact frontal pentru a proteja picioarele inferioare. Impacturile laterale pun în pericol pieptul și coastele echipajului. Copiii se descurcă bine, la fel și pietonii. Bara de protecție frontală a lui Insight a primit scoruri maxime, dar testele în afara zonei de rating au evidențiat, de asemenea, puncte slabe. Hota oferă, de asemenea, o protecție relativ bună. Competitiv, dar totuși mai mare Toyota Prius a punctat mai bine în protecția pietonilor. Probleme de protecție a pieptului au apărut la lovirea unei coloane, iar Toyota nu a reușit nici să-și protejeze capul în timpul unei coliziuni din spate. Protecția copilului este excelentă ca standard. De asemenea, pietonii nu sunt răi, capota este iertătoare, mai ales în partea de jos. Cu toate acestea, marginile sale, precum și marginile barei de protecție sunt destul de dure.

În segmentul de mașini mici, s-au întâlnit în prima comparație VW Polo A Citroën C3. Neamțul protejează destul de bine echipajul, șoferul fiind ușor pus în pericol de coloana de direcție. În cazul unei coliziuni cu o coloană, protecția pieptului a fost evaluată ca fiind marginală, iar Polo a fost dezamăgit chiar și de o coliziune din spate. Protecția copilului este excelentă. Bara de protecție față este relativ moale la mijloc, dar marginile sunt dure. Pietonii ar trebui să încerce să lovească centrul moale al hotei, restul este destul de greu. Concurentul francez protejează echipajul mai bine în față, doar la lovirea stâlpului au fost deduse puncte pentru a proteja pieptul. Cu toate acestea, impactul din spate nu a ieșit bine. Copiii sunt din nou în siguranță. Bara de protecție față este relativ sigură pentru pietoni, dar capota este prea dură. Citroën nu a îndeplinit criteriile de echipament de siguranță pentru oferta ESP. În clasamentul final, aceasta a însemnat pierderea unei stele.

Renault Grand Scenic a devenit al doisprezecelea model al mărcii cu intervenție deplină. Cu toate acestea, a pierdut câteva puncte în impactul frontal pentru protecția pieptului. Dar, spre deosebire de competiția de astăzi, duba compactă cu onoare s-a prăbușit în coloană. Protecția împotriva impactului din spate este slabă. Protecția copiilor este în regulă, dar Renault a pierdut puncte pentru informații insuficiente despre starea airbagului pasagerului din față. Bara de protecție față iertă pietonilor, capota nu mai este atât de drăguță.

Ultimul din lotul din august este Subaru Legacy, care genunchii și coapsele echipajului le pun în pericol bordul. Impactul asupra coloanei a costat punctele Subaru în zona de protecție a pieptului, iar testul de protecție a gâtului în cazul unui impact posterior a eșuat, de asemenea. Protecția copilului este în mod tradițional bună. Pietonii se pot bucura de majoritatea moale a barei de protecție față, precum și de capota relativ moale. Cu toate acestea, marginile sale sunt dure.

EvaluareVehicululEvaluare generalăprotecția echipajuluiprotecția Copiluluiprotecția pietonilorechipament de sigurantaCitroën C3* * * * 83% 74% 33% 40%Honda Insight* * * * * 90% 74% 76% 86%Kia Sorento* * * * * 87% 84% 44% 71%Renault Grand Scénic* * * * * 81% 76% 42% 99%Škoda Yeti* * * * * 92% 78% 46% 71%Subaru Legacy* * * * * 79% 73% 58% 71%Toyota Prius* * * * * 88% 82% 68% 86%VW Polo* * * * * 90% 86% 41% 71%