E periculos?
Ați putea fi surprins, dar nu, mersul pe bicicletă nu este deosebit de periculos. „Dar ce se întâmplă cu toate rapoartele despre bicicliști uciși, care nu sunt din nou complet sporadici în mass-media?” Întrebați. Gluma este că mass-media are nevoie de senzații. Iar moartea unui biciclist, deși foarte rară, atrage atenția. În același timp, statisticile vorbesc de la sine - în fiecare an mor mai mulți pietoni și șoferi decât bicicliști. Frica de a ieși în stradă cu bicicleta este de înțeles. Ciclistul este foarte vulnerabil în comparație cu ceilalți utilizatori ai drumului și doar o cască nu va ajuta prea mult să se simtă în siguranță.
Din punct de vedere psihologic, totuși, putem merge și mai adânc - statutul unei minorități produce frică. Este adevărat că nu veți întâlni atât de mulți bicicliști pe drum, așa că în esență simțiți că sunteți în minoritate. Și asta vă alimentează în mare măsură frica. Este necesar să ne dăm seama că nimic în viață nu este lipsit de risc. Totul este să controlezi controlul printr-o abordare activă. Ce vrem să spunem prin asta? Este important să fii asertiv și să te comporti ca un participant la trafic, apoi ceilalți și ceilalți te vor respecta. În acest moment se întunecă, nici măcar nu ai părăsit încă munca. Prin urmare, avem câteva sfaturi pentru dvs. cu privire la modul de a merge cu bicicleta noaptea.
Mă voi uda?
Probabil ca nu. Rareori ploaia vine așa, din senin. Este adevărat că în zilele noastre vremea poate ieși din copită și capriciile sale nu sunt întotdeauna previzibile, dar nu trebuie să vă faceți griji. La început, tot nu vei conduce trasee prea lungi, așa că dacă vremea începe să se strice neașteptat, te poți întoarce oricând relativ repede acasă. În plus, cu o activitate fizică crescută, percepi condițiile meteorologice nefavorabile complet diferit decât atunci când privești o ploaie din spatele unei ferestre sau ca atunci când ești prins pe drumul spre casă de la serviciu. Nu ți-ar veni să crezi, dar nu este atât de rău pe cât ar putea părea la prima vedere.
Depinde și de temperatura exterioară - umezirea la câteva grade peste zero nu este plăcută. Cu toate acestea, presupunem că, ca începător, veți scoate motocicleta pe o vreme puțin mai caldă. Și nu uitați să vă echipați cu un paravant ușor de ciclism care vă va proteja de vânt și de ploaia „neașteptată”. Dacă nu știi cum să alegi un paravânt, te vom sfătui și în acest sens!
Am un defect?
Poate. Este similar cu udarea - puțin probabil. Da, obținerea unui defect este enervant, dar, din fericire, foarte sporadic. Cu toate acestea, acesta nu este un dezastru, puteți sigila defectul, chiar dacă sunteți o femeie și chiar dacă nu sunteți foarte capabili „tehnic”. Cu toate acestea, dacă este încă ceva pe care doriți să îl evitați cât mai mult posibil din mai multe motive, reduceți la minimum riscul utilizând anvelope care sunt întărite și care au mai multe straturi pentru a proteja sufletul de defect.
Există, de asemenea, pe piață diferiți agenți de etanșare care repară defectul și, în același timp, umflă roata fără a se plia anvelopa. Dar sigur, citiți mai departe, ce ar trebui să împachetezi cu tine pe bicicletă. De asemenea, puteți elimina riscul, având grijă unde mergeți. Deci, dacă vedeți o sticlă spartă în fața dvs., ocoliți-o cu un arc mare. Și, de asemenea, evitați vânătăile și deteriorările similare ale drumului. Acest lucru se datorează faptului că puteți obține defectul chiar dacă roata lovește o margine ascuțită, cum ar fi o bordură, nu numai dacă treceți de un obiect ascuțit. Sau când ești mai priceput, acest lucru corectează defectul, fără a scoate roata!
O să mă pun în formă?
Cu siguranță da! Luați în considerare faptul că 20 de minute de exerciții aerobice (cum ar fi mersul pe bicicletă cu intensitate atunci când respirați puțin) vă sunt suficiente cel puțin de trei ori pe săptămână pentru a vă menține starea de bază și sănătatea. Și dacă doriți să vă îmbunătățiți starea, pur și simplu începeți mai mult cu bicicleta. De multe ori este surprinzător cât de ușor este să te îmbunătățești atunci când lucrezi treptat la starea ta și nu exagerezi pentru prima dată.
Începeți plimbarea ușor, primele călătorii scurte pe câmpie și adăugați treptat kilometrii și panta terenului. Cu toate acestea, rețineți că fitnessul este relativ specific legat de activitatea în care vă angajați. Dacă învârtiți cu ușurință zeci de kilometri pe o singură scară, nu înseamnă că veți putea rula un maraton. Desigur, este adevărat și opusul. Trebuie să știți mai multe despre antrenament?!
Pentru ce sunt toate aceste transferuri?
Bicicletele și mașinile au unelte din același motiv. Imaginați-vă mașina dvs. schimbându-se astfel încât motorul să funcționeze confortabil și eficient. Cu toate acestea, motorul mașinii dvs. poate funcționa eficient la mai puține trepte de viteză, deoarece are o gamă mare de turații, în timp ce motorul corpului dvs., care conduce o bicicletă, poate funcționa eficient doar la o gamă mică de viteze la pedalare. Și de aceea, bicicletele au nevoie de o gamă largă de trepte pentru a urca cu succes pe dealuri.
Prin urmare, în practică, schimbarea funcționează alegând o treaptă care vi se potrivește atunci când începeți să urcați, treceți la una mai ușoară și treceți la una mai grea când începeți să cădeți. Situația ideală este atunci când puteți menține aceeași cadență de pedalare pe tot parcursul călătoriei - veți face totuși același număr de viraje - rotații pe picior. Majoritatea bicicletelor folosesc un mecanism extern numit schimbător de viteze pentru schimbare.
Acestea sunt schimbătorul din spate, care are grijă de mișcarea lanțului pe pinionele de dimensiuni diferite (angrenaje) ale casetei din spate, și schimbătorul din față, care are grijă de mișcarea lanțului pe angrenaje de dimensiuni diferite ale setului din față convertoare la manivele. Proeminențele de pe pinioane se numesc dinți. Întrucât dinții au aceeași dimensiune, rezultă logic că cu cât pinionul are mai mulți dinți, cu atât diametrul său este mai mare. Puteți realiza o transmisie mai ușoară pe bicicletă, fie prin trecerea la o cutie de viteze mai mică în față, fie la un pinion mai mare în spate.
Un sistem de schimbare mai puțin folosit și cunoscut este unul care este ascuns în butucul din spate, astfel încât bicicleta dvs. nu are casetă din spate. Avantajul său este că o astfel de bicicletă pare mai „modificată”, pe de altă parte, o astfel de schimbare nu oferă o gamă atât de mare de trepte de viteză, precum clasicul menționat mai sus. De obicei, puteți găsi încărcarea în bicicletele de oraș.
Mulți bicicliști începători consideră că schimbarea este cea mai haotică caracteristică a unei biciclete și îi pot urî literalmente. Pentru a evita acest lucru, mergeți într-un loc liniștit, cum ar fi o parcare abandonată și conduceți acolo din nou și din nou, treceți la trepte mai ușoare, treceți la trepte mai grele până vă obișnuiți cu ceea ce face cu bicicleta. Cea mai urâtă parte va deveni cea mai iubită.
De ce diferite tipuri de frâne ne complică viața?
Misiunea de bază a frânelor este de a opri rapid, lin, dar mai presus de toate într-un mod controlat. Repede nu este o problemă. În zilele noastre, frânele sunt destul de puternice și eficiente. Problema este mai degrabă că o aveți sub control. Dacă frânezi prea tare, vei zbura peste ghidon. Ei bine, fizica nu va da drumul. Trebuie să învățați să frânați eficient și fluent, cum să apăsați puternic maneta de frână în ce condiții - efectul de frânare va fi diferit pe asfaltul umed, diferit pe pietriș, diferit pe iarbă.
Pe biciclete, de obicei, alegeți dintre două tipuri de frâne - frânele clasice pentru pantofi, care frânează apăsând plăcuțele de cauciuc pe jantă sau pantofii cu disc, care sunt de obicei montați lângă butuc. Frânele pentru pantofi sunt ușor de întreținut, dar efectul lor de frânare nu este foarte intens, mai ales la greutatea ridicată a călărețului sau pe timp ploios.
Frânele cu disc sunt mai greu de întreținut, dar mai fiabile. Bicicletele clasice de drum sunt de obicei livrate cu frâne cu etrier, deoarece frânele cu disc sunt mai grele și greutatea este foarte importantă atunci când călătoriți cu bicicleta. Frânele cu disc sunt acum standard pe bicicletele montane, deoarece există o forță de frânare semnificativă pe teren.
De ce unele biciclete au ghidon drept și niște berbeci?
„Berbecii”, așa cum sunt denumite popular ghidonul curbat al bicicletei de drum, au fost concepute pentru curse. Deci, dacă doriți să vă bucurați de o plimbare rapidă, sportivă, cu suporturi de vânt, acestea sunt nuca potrivită pentru dvs. Aceste ghidon răsucite oferă trei tipuri de aderență, nu doar cea joasă unde țineți capetele berbecilor. Dacă doriți să slăbiți puțin spatele sau călătoriți într-un pachet și nu trebuie să spargeți aerul, veți prinde partea dreaptă superioară sau peste frâne.
Ghidonul larg drept are avantajul că bicicleta este mai stabilă atunci când funcționează pe suprafețe rupte, motiv pentru care sunt montate pe biciclete montane. Cu toate acestea, dacă conduceți pe șosea, merită să încercați ambele și apoi să decideți. Berbecii pot părea relativ incomod la început, dar dacă doriți să călăriți într-un stil mai sportiv, veți găsi că acest lucru nu este în totalitate adevărat. La urma urmei, bicicliștii din Turul Franței petrec 5 până la 6 ore pe zi pe ghidon răsucit. Și nu ar fi în măsură să facă asta dacă berbecii ar fi chiar atât de incomod.
Ce sunt pedalele?
Bicicleta piața oferă pedale în trei variante: platforme, pedale cu coșuri și pedale de picior, denumite popular SPD. Cel mai simplu tip de pedale sunt platformele. Le veți găsi pe multe biciclete, mai ales în categorii de prețuri mai mici. După cum sugerează și numele lor, acestea sunt cele mai clasice pedale pe care probabil vi le puteți imagina sub cuvântul pedală - o zonă largă și plată pe care să vă așezați piciorul. Versiunile mai sofisticate ale acestor pedale au proeminențe metalice mici pe suprafața pe care ar trebui să adere talpa pantofului.
Pedalele cu coșuri nu mai sunt foarte vizibile în zilele noastre. Este o pedală „clasică”, care are pe o parte o cușcă din plastic (anterior metalică), în care introduceți piciorul, iar capătul mai lat al acestei cuști este conectat la pedală printr-un șnur, pe care îl puteți regla cât de mult cușca îți va înconjura piciorul. În trecut, acestea erau utilizate pe scară largă pentru ciclismul de performanță, dar în zilele noastre au fost înlocuite cu pedale mai eficiente. Pedalele de picior pentru bicicletele montane au un sistem pe pedală pe care îl puteți fixa într-o componentă compatibilă (carcasă) montată pe pantofi de ciclism, aka tretre.
Pantofii pentru biciclete montane au aceste valize inserate mai adânc în talpă, astfel încât poți să mergi în ele aproape ca în pantofii „normali”, în timp ce pantofii pentru biciclete rutiere au o valiză mult mai mare și ies din talpă, deci nu este plăcut să mergi pe el. Prin urmare, mulți bicicliști preferați să folosească pantofi pentru mountain bike pe diferite biciclete. Avantajul pedalelor este că pedalarea dvs. este mult mai eficientă cu ele și vă menține piciorul ferm pe pedală, în poziția corectă a piciorului în raport cu acesta.
Am nevoie de suspendare?
Numai dacă aveți de gând să mergeți cu bicicleta pe teren. Pe scurt, suspensia vă ajută să navigați mai ușor pe denivelări pe teren accidentat dificil. O suspensie bună este baza ciclismului montan adevărat, dar dacă ambițiile dvs. de ciclism nu includ călătoria pe traseele forestiere din munți, probabil o bicicletă neșirată va fi suficientă. Problema este, de asemenea, că multe furci ieftine cu suspensie, care sunt montate pe biciclete în valoare de mai puțin de 300 de euro, s-ar putea să nu fie foarte eficiente. Prin urmare, o bicicletă cu o furcă fixă și componente de calitate mai bună va fi o achiziție mai bună pentru drepte.
Scaunul mă va împinge?
Dacă vi se pare corect, nu va fi. Cu toate acestea, este necesar să vă obișnuiți. Este similar cu cumpărarea de pantofi noi. S-ar putea să te împingă puțin la început, dar dacă ți se potrivește, te vei obișnui după ce le vei despărți. Dar cum te obișnuiești cu scaunul? Similar cu pantofii noi. Succesiunea este baza succesului.
Mergeți la o plimbare de o zi, apoi faceți o pauză pentru câteva zile, apoi mergeți într-o altă călătorie. Întrerupeți din nou, conduceți din nou. Creșteți treptat atât frecvența, cât și distanța, iar cel mai bine este să stați întotdeauna pe bicicletă în pantaloni de ciclism cu un branț fără lenjerie (spălați-le după fiecare călătorie). Cu toate acestea, primiți sfaturi despre alegerea unui loc în magazin sau folosiți opțiunea de testare a diferitelor modele. Sau poate sta pe bicicletă!
Cât de înalt ar trebui să am un loc?
Mulți bicicliști începători se simt în siguranță și confortabili pe bicicletă atunci când scaunul este suficient de înalt (sau de jos) pentru a ajunge la pământ cu ambele picioare. După cum probabil știți deja, va fi o captură. Da, scaunul dvs. este prea scăzut în acest caz. Te întrebi de ce doare asta? Ideea este că, dacă scaunul dvs. este prea jos, pedalarea nu va fi eficientă și, deși s-ar putea să nu pară, conducerea nu este chiar confortabilă cu un scaun scăzut.
În plus, obosiți mult mai devreme, deoarece vă puneți mai multă tensiune pe mușchii din picioare. Scaunul dvs. ar trebui să fie suficient de înalt pentru ca genunchiul să formeze un unghi de aproximativ 25 de grade atunci când piciorul pe pedală este rotit în cea mai mică fază a rotației cheii. Adică, astfel încât să puteți trage piciorul în această poziție când schimbați genunchiul. Dacă sunteți comerciant cu amănuntul, puteți utiliza un dispozitiv numit goniometru pentru a măsura.
Pentru început, totuși, o „măsurare” din ochi va fi suficientă - piciorul ar trebui să fie foarte, foarte ușor îndoit la genunchi în partea de jos a mișcării. Pe majoritatea bicicletelor, veți putea ajunge la sol cu vârful, chiar și cu scaunul reglat. Sau poate fi necesar să strângeți ușor lateral când vă opriți.
Voi avea coapse prea musculare?
O problemă care deranjează în cea mai mare parte femeile. Dar nu trebuie să vă faceți griji. Aruncați o privire asupra bicicliștilor profesioniști - multe femei, care se află în topul absolut al lumii, se dedică modelării foto în timpul pauzelor convenabile între antrenamente. Prin natura sa, ciclismul ajută la construirea picioarelor subțiri, frumos formate și a mușchilor nu mari umflați, deoarece vă petreceți cea mai mare parte a timpului pe bicicletă cu mai puțin efort comparativ cu dinții încleștați ai culturistilor care ridică greutăți mari. Deci, doamnelor, nu trebuie să vă faceți griji pentru nimic.
Dacă mai aveți întrebări despre asta, ce ar trebui sau nu ar trebui să aibă bicicleta ta, citiți următorul nostru articol.