• Știri
    • Economie
    • TV Pravda
    • Pareri
    • Sport
    • Jurnal
    • Un adevăr util
    • Cultură
    • Cocktail
    • Mașină
    • TVA
    • Călător
    • Sănătate
    • O femeie
  • Dezbate
  • Știri
  • Sport
  • Mașină
  • Bloguri
  • Cultură
  • Cocktail
  • Un adevăr util
  • Sănătate
  • O femeie
  • Jurnal

Dezbatere articol

De:

naaaa ved let you build, psonkovci. un astfel de contract guvernamental substanțial va „întări cu siguranță economia” din regiune, în special economia furnizorilor afiliați.

construirea

Nu le refuz polonezilor dreptul la acel canal. Când l-am privit pe Google Maps, singura minune este că nu au mai avut un canal acolo de mult timp. Nici nu este solicitant din punct de vedere financiar. Întrebarea este că au o apropiere de Gdańsk, dacă trebuie să mențină un alt port. Dar, pe de altă parte, încercăm, de asemenea, să dezvoltăm regiunile individuale cât mai mult posibil. Și este, de asemenea, îndoielnic că, pe cât de util, vor fi un canal cu o adâncime de 5m, dar cred că au un număr bine contat.

cu o adâncime de până la 5 metri? probabil doar pentru bărci cu pânze și iahturi mai mici.

ai dreptate, dar mariuss prezintă o animație cu un transportator de containere cu acest link.

Portul de la Elbang este situat pe coasta, care este separată de Marea Baltică și Golful Gdańsk.

1 - 2 km fâșie îngustă și aproximativ 90 km lungime cu o altitudine de câțiva m, care se întinde paralel cu coasta la o distanță de aproximativ 10 km până în zona Kaliningrad aparținând Rusiei. Marea dintre această centură și continent se numește Golful Vistula. Navele care navighează către portul Elbang trebuie, prin urmare, să traverseze apele rusești. Rusii după aderarea Poloniei la UE în În 2004, au blocat posibilitatea ca navele poloneze să intre în apele lor timp de 5 ani, paralizând astfel complet portul Elbang, pe care polonezii îl modernizaseră cu cheltuieli mari cu puțin timp înainte. Canalul ar economisi astfel peste o sută de km de croaziere inutile în jurul unei fâșii înguste de pământ și ar elimina, de asemenea, repetarea situației după 2004.

După luarea în considerare a experiențelor menționate, eforturile polonezilor sunt de înțeles.

Exact. Sunt surprins că polonezii nu au făcut asta cu mult timp în urmă. La urma urmei, este într-adevăr aprox. 1 km de uscat și va economisi mult combustibil pentru bărcile care trebuie să ocolească întreaga coasă. Nici măcar nu vorbesc despre traversarea teritoriului rus și despre posibilitatea blocării navelor de către ruși. Doar uitați-vă pe hartă și vă veți forma o opinie.

Un alt tunel către bugetul de stat polonez, pentru că rușii. Chiar și în țara noastră, o astfel de risipă nu ar trece și ce să spun. Elblag este un mini-port fără infrastructură adecvată. Se află la aproximativ 50 km de Gdańsk, care este neutilizat și are capacitate gratuită. Nu există nimic de exportat sau importat de Elblag acolo. În prezent, Vislianska Kosa și golf sunt un sistem stabilizat și un sistem Eco. Golful este plin de apă proaspătă de la mai multe râuri care curg și curg în mare prin singurul canal din Rusia. Prin deschiderea celui de-al doilea canal, fluxul de apă se va schimba și golful va fi probabil umplut cu apă de mare. Acest lucru va duce la schimbări pe care orbii nici măcar nu le cunosc. Nimeni nu știe dacă întreaga coasă Vistula va dispărea, chiar și cu monumentele soldaților sovietici.

Croaziera navelor lor către Elblag poate fi scurtată cu 30 km,. Trebuie spus că, în prezent, polonezii nu au nicio problemă în navigarea pe canalul din apropierea Mării Baltice, regulile sunt în vigoare, iar rușii asigură piloți fără probleme. Rușii întrețin canalul și îndepărtează în mod regulat nisipul din acesta, inclusiv Amber.

există două porți, ambele pe suflantă, ca o barieră pentru a evita amestecarea apei dulci și a apei de mare.

mixarea nu va fi la fel de rapidă în comparație cu un canal deschis, dar va fi treptată. sau dacă aveți o ușă acasă, aerul din cameră nu se va schimba deloc când va fi deschis.

Apa de mare proaspătă este amestecată în întregul golf Vistula, deoarece la strâmtoarea Pilava, cu lățimea de 450 până la 750 m, care leagă în prezent golful de Marea Baltică, apa de mare pătrunde în golf.

un sit natural de „amestecare” a protejat până acum, încât golful este apă dulce. de acum înainte vor fi două la capetele opuse ale golfului - nu credeți că acest lucru va schimba condițiile actuale ale debitului de apă?

Un adevărat lux pentru acele două nave pe săptămână! După cum am scris, un tunel adecvat bugetului. Au construit deja un terminal de gaze din SUA și au semnat contracte de furnizare cu companii, care nu au încă niciun gaz (îl vor avea până la patru ani). Aceștia vor construi o conductă de gaz din Norvegia, deși norvegienii nu au prelungit contractul de furnizare a gazelor de 20 de ani al Republicii Cehe, pentru că lipsesc. Jano din Žilina nici măcar nu avea un PiS!