Cele mai importante elemente pentru alegerea tipului și dimensiunii corecte a roților sunt stilul dvs. de conducere, tehnica de conducere, mediul sau terenul pe care călătoriți, precum și înălțimea. Să menționăm de la bun început că nu există o singură dimensiune universală corectă - toate au avantajele și dezavantajele lor. Nu există nicio alegere pentru bicicletele de fond și trekking, aceste biciclete au dimensiunea de 28 ", dar pentru bicicletele montane ne întâlnim cu dimensiunile de 26", 27,5 "și 29". De asemenea, puteți întâlni două dimensiuni pentru bicicletele de oraș, și anume 26 "și 28". În cazul bicicletelor pentru copii, înălțimea copilului este decisivă.

categoriilor

Avantajele roților mai mari:

  • datorită diametrului mai mare al roților, se rostogolește mai bine peste pietre și rădăcini
  • un pas parcurge o distanță mai mare, bicicleta este mai rapidă
  • un volum mai mare de anvelope oferă un confort mai mare
  • față de centrul roții, centrul de greutate este mai mic, ceea ce asigură o stabilitate mai mare
  • o amprentă mai mare (zona cu care anvelopa atinge solul) a roții înseamnă o aderență mai bună

Avantajele roților mai mici:

  • roțile mai mici înseamnă greutate mai mică - este nevoie de mai puțină energie pentru a porni, accelerarea este mai bună
  • manevrabilitate mai bună pe trotuare înguste și rotative sau în trafic intens
  • mai potrivit pentru călăreții mai mici de 165 cm în ceea ce privește geometria optimă a cadrului
  • plimbarea este mai jucăușă, mai plină de viață și mai distractivă

Materiale cadru:

Aluminiu, magneziu, scandiu, carbon, oțel și rareori titan sunt folosite pentru realizarea cadrelor. În următorul tabel vom încerca să explicăm proprietățile materialelor individuale:
Aluminiu - Avantajul cadrelor din aliaj de aluminiu este de obicei greutatea redusă și rigiditatea laterală a cadrului. Dezavantajul este atunci o flexibilitate redusă sau deloc și un preț mai mare decât oțelul. Un element semnificativ care contribuie la proprietățile cadrelor din aluminiu este profilarea (modelarea) țevilor. Ramele din aluminiu poartă denumirea alu (posibil cu denumirea de tip - 6061, 7005, 7020 etc.), allux, aliaj, dural, easton, alutron etc. Prețul și greutatea acestor cadre variază în funcție de utilizarea diferitelor tipuri de aliaje de aluminiu și tehnologii.

Carbon - este creat prin așezarea straturilor de pânză de carbon și liant în matrițe speciale și sinterizarea lor sub presiune și aspirarea aerului. Această metodă de producție vă permite să adăugați și să eliminați materialul în locurile în care este sau nu este necesar. Acest lucru realizează o rezistență ridicată și, în același timp, o ușurință extremă a construcției. Datorită îmbunătățirii tehnologiei de producție, aceste rame au devenit în prezent cel mai bun material pentru rame de biciclete.

Oțel (Hi-Ten) - Avantajul cadrelor din oțel este flexibilitatea și prețul redus. Dezavantajul este greutatea lor mai mare. Pentru a depăși aceste dezavantaje, aliajele de oțel precum de ex. Cr-Mo (oțel inoxidabil cu adaos de crom și molibden) sau aliaje de ex. Columb. Datorită durității aliajului, este posibil să se utilizeze pereți mai subțiri ai țevii și, prin urmare, cadrul este mai ușor. Cu calitatea acestor aliaje, desigur, crește și prețul acestora. Oțelul este în prezent cel mai frecvent utilizat pentru producerea cadrelor de biciclete BMX, care au cerințe maxime de rezistență și rezistență la impact/cădere.

Cum să alegeți dimensiunea corectă a cadrului?

Dimensiunea (înălțimea) cadrului înseamnă distanța dintre axa centrală și capătul tubului scaunului cadrului. Dimensiunea este de obicei dată în inci (1 inch = 2,54 cm). Dimensiunile cadrelor pot varia ușor în funcție de marca bicicletei sau de designul cadrului. Pentru a determina mai precis dimensiunea cadrului bicicletei, vă recomandăm să luați în considerare și tabelul care determină dimensiunea cadrelor în funcție de lungimea membrelor inferioare. Bicicletele de cross (trekking) pot avea un cadru mai mare cu 1 până la 2 inci.

Set de componente

Un set de componente se referă adesea la diferite părți ale unei biciclete. Acestea sunt frâne, tije, pedale, roți dințate, tije de siguranță, manivele, schimbător etc. Cea mai potrivită combinație este un set complet, în care componentele de diferite niveluri și diferiți producători nu sunt amestecate pe bicicletă. Se aplică o regulă simplă, cu cât este mai mare calitatea materialelor utilizate în set, cu atât sunt mai mari fiabilitatea, ajustabilitatea, durabilitatea, dar și prețul. Cele mai ieftine componente sunt adesea realizate din tablă sau plastic presat, cele mai înalte seturi folosind de obicei scandiu, titan și carbon. Piesele de calitate scumpe reduc, de asemenea, semnificativ greutatea bicicletei, pe care o veți aprecia în călătoriile mai lungi.

Frânele

Frânele sunt una dintre principalele caracteristici de siguranță, dar diferă în ceea ce privește eficiența și modul de frânare:

Frâne pentru jante/saboti (frână în V) - acest sistem folosește blocuri de cauciuc, care sunt presate pe jantele roții prin intermediul unui cablu. Avantajul este întreținerea lor ușoară, prețul redus și simplitatea generală a sistemului. Dimpotrivă, dezavantajul este efectul de frânare care reduce umezeala.

Torpilă (frână anti-pedală/butuc) - este un sistem de frână cu tambur în expansiune, care răspunde la mișcarea manivelei înapoi. Datorită prețului său scăzut, este utilizat, de exemplu, în biciclete de oraș sau pentru copii, unde nu este de așteptat o călătorie lungă. Punctul slab nu este eficiența foarte mare a frânei și răcirea slabă. Cu toate acestea, în circumstanțe normale, acestea durează destul de mult, fără nicio întreținere și sunt rezistente la noroi și apă, la îndoirea roților (opt) și la o manipulare neglijentă.

Frână mecanică cu disc - folosesc presiunea plăcuțelor de frână pe un disc montat în mijlocul roții. În acest caz, forța este transmisă de la pârghiile de frână prin intermediul unui cablu. Principalul avantaj este eficiența ridicată a frânării. Dezavantajul este sensibilitatea mai slabă la gradarea forței brute și susceptibilitatea la deteriorare.

Frână cu disc hidraulică - spre deosebire de sistemul anterior, utilizează presiunea lichidului de frână. Mai presus de toate, rezultă o eficiență ridicată (chiar mai mare decât în ​​cazul frânelor mecanice) și o funcționare intuitivă și sensibilă. Prin urmare, vor fi apreciate de utilizatorii mai pretențioși, care necesită frânări frecvente (de exemplu, coborâri lungi pe câmp) sau bicicliști cu o greutate mai mare (atunci când un efect de frânare mai mare compensează o inerție mai mare a roții). Dezavantajul este din nou susceptibilitatea la daune, precum și prețul mai ridicat, riscul scurgerii de lichid și service mai complex.

Furci

Furcile, în special cele cu arcuri, sporesc rapid confortul la volan. Cu toate acestea, acestea diferă în mai mulți parametri care ar trebui luați în considerare:

Material - afectează practic aceleași proprietăți ca în cadru

Accident de furcă - determină măsura în care furca poate să iasă

  • fără suspendare - astfel de furci sunt fie pentru biciclete de șosea și de oraș, unde este de așteptat călătoria pe o suprafață pavată de înaltă calitate, fie pentru seriile de bază de biciclete de la prețuri mai mici
  • 40-64 mm - ideal pentru biciclete de oraș, trekking și cross, pe care utilizatorul le folosește cel mult pe teren mai ușor sau pe drumuri de calitate mai slabă (de exemplu, pavarea cu cuburi, drumuri de câmp, drumuri forestiere parțial pavate etc.)
  • 65-80 mm - ideal pentru biciclete montane și de cross în teren montan nepretențios (drumuri forestiere, încercări simple etc.)
  • 81-100 mm - ideal pentru terenuri montane sau montane mai exigente (drumuri forestiere și dincolo, rădăcini, pietre aspre, încercări medii-grele etc.)
  • mai mult de 100 mm - sunt echipate în principal cu biciclete complet suspendate, potrivite pentru terenuri foarte dificile, apreciate în special de utilizatori pentru o utilizare mai profesională a enduro-ului și a freeride-ului

Tipul arcului, blocabilitatea, setarea de amortizare - puteți alege din întregul spectru de la furci cu arcuri grele fără posibilitatea de blocare și reglare la duralumină ușoară, titan sau compozit cu arc pneumatic, posibilitatea de a regla amortizarea, revenirea și, de asemenea, blocarea, atunci când furculița arcului devine neșurubată - așa-numita închide - de exemplu de la ghidon. Acest lucru poate fi urmărit din abrevierile sau denumirile care sunt de obicei date după numele furcii. Deci, să abordăm câteva dintre ele:

Ergonomie naturală de conducere - poziția șeii

Reglați înălțimea corectă a scaunului astfel încât, atunci când stați pe șa, puteți ajunge cu călcâiul pe pedală. Când conduceți, degetul se află pe pedală și piciorul este ușor îndoit în poziția inferioară a pedalei. În nici un caz, tava dvs. nu trebuie să se balanseze de la stânga la dreapta. Prin urmare, pelvisul ar trebui să fie aproape staționar în timpul conducerii. Înclinarea șeii este ajustată în funcție de nevoile călărețului sau de tipul de bicicletă. Pentru bicicletele de munte, cross și rutier, poziția orizontală este ideală.