Ferrari SF90 Spider. Imaginați-vă o mie de cai sub voi, deschiși sau deasupra capului, cele mai frumoase drumuri din lume și veniți să visați cu noi.

Ferrari SF90 Spider este esența celei mai bune experiențe pe care Ferrari le-a câștigat în timpul existenței sale și, în același timp, un fel de purtător al unui spirit nou, respectiv. noi tendințe. Designul se bazează pe cupe-ul SF90 Stradale, unde italienii au folosit un sentiment unic pentru combinația perfectă de estetică și aerodinamică. Tot ce trebuie să faceți este să clipiți undeva în viziunea dvs. periferică chiar și o fracțiune de secundă și să aveți. Întregul tău corp - minte, ochi, inimă, plămâni, mușchi și în final părul tău - va trece în modul „Atenție!” Și vei măsura. tot ce puteți face este să întoarceți capul încet, astfel încât să puteți privi splendoarea până când se ascunde în spatele unei alte clădiri sau dispare în depărtare. Și încă nu l-ai auzit!

sf90

Lord mare, dar ...

Aerodinamica este un mare maestru astăzi, în special în cazul mașinilor super sportive, creatorii săi trebuie să se supună, dar de această dată italienii au dovedit că poate fi mulțumită, rămânând în același timp elegant și sexy. Mașina se caracterizează printr-un ampatament scurt, o consola extrem de scurtă în spate și ceva mai lungă în față, un nas ascuțit și o siluetă joasă cu o cabină deplasată înainte. Acest lucru este subliniat și de pictura în două culori, cu acoperiș negru și stâlpi negri. Spider este de fapt un targa cu un acoperiș fix din două părți, care se ascunde în spațiul din spatele scaunelor din față în decurs de 14 secunde. Apropo, ca una dintre puținele mașini cu acest tip de acoperiș, o poate face în timp ce conduce - până la 45 km/h. Delicatetea de design este farurile înguste și minuscule, parcă, aripile integrate în faruri, dar și luminile din spate în formă de pătrate duble sau țevi de ieșire proeminente înalte. Apropo, „aripile avionului” apar și atunci când privesc mașina de sus - partea din față și capacul motorului seamănă cu aripile.

Fiecare curbă este o potrivire perfectă între design și aerodinamică. De exemplu, partea frontală ascuțită oferă presiune pe roțile din față și în același timp furnizează aer frânelor și răcirii motoarelor electrice, dar este frumos. Întreaga parte din față a mașinii, împreună cu cabina, sunt modelate pentru a direcționa aerul spre orificiile laterale din fața roților din spate într-un mod natural, dar asta este și frumos. Și aș putea continua. Spoilerul din spate este interesant prin faptul că nu se ridică, ci dimpotrivă, partea sa alunecă în corp. Desigur, există difuzoare complet funcționale în spate și acoperire completă a șasiului, astfel încât SF90 Spider să se agațe literalmente de drum la viteze mari.

Ochii pe drum, mâinile pe volan

Interiorul este strict orientat către șofer - în ceea ce privește designul și tehnologia. Teza principală a creatorilor a fost „ochii pe drum, mâinile pe volan!”. Iar acest principiu începe chiar de la pornirea motorului. Butonul de pornire este direct pe volan. Împreună cu alte comenzi - cum ar fi touch pad-ul din partea dreaptă, care controlează computerul de bord și diverse setări ale vehiculului. Cu toate acestea, puteți selecta modurile de conducere cu butoanele tactile separate din stânga. Ideea de „mâini pe volan” are sarcina de a confirma controlul vocal al aerului condiționat, respectiv al radioului. sistem audio și telefon. Tu dai viață sistemului cu mesajul Ciao Ferrari, adică salut Ferrari. Panoul de instrumente, dar și majoritatea comenzilor sunt complet digitale. Scaunele sunt fabricate din carbon și acest material apare pe larg în altă parte a interiorului. Italienii s-au asigurat că alegerea materialelor și calitatea manoperei sunt adecvate prețului mașinii.

„Suta” nu mai contează

Cele două motoare electrice din față sunt controlate separat de unitatea de comandă, ceea ce face posibilă crearea vectorizării cuplului, adică direcționarea cuplului către partea de care are nevoie mașina în situația actuală. De exemplu, stabilitatea și agilitatea sunt îmbunătățite în curbe. Transformați volanul într-o curbă și distribuind cuplul motoarelor electrice din față, mașina vă va ajuta să parcurgeți curba mai repede. Apropo, Ferrari susține că șoferul simte vectorizarea cuplului ca și cum mașina ar fi cu 200 kg mai ușoară.

Bas și soprană

Ferrari a fost întotdeauna un semn distinctiv al emoției și emoției fără sunet, este ca sexul la telefon. Prin urmare, au acordat o atenție specială reglării sunetului motorului. Cu toate acestea, motoarele turbo au un sunet atenuat natural, în plus, există mai multe obstacole legislative între motor și țeava de eșapament care suprimă în continuare acel sunet. De aceea, Ferrari s-a gândit să introducă o conductă în fața convertorului catalitic și să aducă pulsațiile în cabină, ca să spunem așa, direct la urechile șoferului. La viteze mici, veți obține basul în urechi, la viteză mare soprană formată dintr-un „bubuit” mecanic clar-mecanic al motorului direct în spatele vostru. Interesant este că sunetul motorului electric este, de asemenea, reglat pentru a vă spori emoțiile.

Am adăugat că șoferul are patru moduri de conducere - eDrive, complet electric, cu o autonomie de până la 25 km; Hibridul, care este setat implicit și este axat pe un echilibru echilibrat între dinamica pe care Ferrari o are de oferit și economia de funcționare; Performanță - în care recuperarea și puterea motorului sunt întărite orientate spre dinamică superioară și Calificare - orientate spre cea mai înaltă dinamică posibilă. În modurile individuale, toate caracteristicile mașinii se schimbă - inclusiv strategia de vectorizare a cuplului.

Fără acoperiș, este ca „fără capac”

De ce a decis Ferrari să transforme Stradale într-o versiune deschisă a targa? Performanța și emoțiile au fost inerente mărcii de la înființarea companiei. Ei bine, un acoperiș deschis înmulțește acele emoții - fără acoperiș este ca „fără pălărie”. Acei tineri care nu o înțeleg, să vizionăm filmul cult Heritage sau Kurvahošigutntág. Doar victoria principală în Eurojackpot și cât mai multe zile însorite posibil ...