unică

Odată cu producția Žiguli, Uniunea Sovietică a rezolvat decalajul industriei sale auto în spatele lumii dezvoltate. Oferim un raport TASR și fotografii unice din arhiva agenției cu subtitrări originale.

Togliatti/Bratislava, 9 septembrie (TASR) - În orașul Togliatti din fosta Uniune a Republicilor Socialiste Sovietice (URSS), în cooperare cu producătorul auto italian Fiat, au produs primul vehicul Žiguli de vânzare la 45 septembrie 1970.

Odată cu producția sa, Uniunea Sovietică s-a confruntat cu decalajul industriei sale auto în spatele lumii dezvoltate. El a explicat alegerea modelului italian Fiat 124 prin participarea comuniștilor la guvernul italian. Un contract pentru construcția unei fabrici și producția autorizată a unei mașini a fost semnat în 1966. Șantierul era orașul Togliatti, fostul Stavropol de pe Volga. Aici, cu ajutorul experților italieni, pe parcursul a patru ani a fost construită o imensă fabrică modernă VAZ (Volzhsky Automobile Plant). URSS a plătit-o pentru italieni furnizând materii prime și foi de oțel.

În imaginea de arhivă din 22 iulie 1973, traficul pe Námestí SNP din Bratislava. Rețineți mașinile de la Lada, Žiguli și Škoda. Foto: TASR/Jozef Teslík

Prototipul VAZ 2101 Žiguli a fost produs în aprilie 1970. Ar putea atinge o viteză de 140 km pe oră cu consumul de opt până la zece litri de benzină la 100 km. Fiat modificat a achiziționat un șasiu, frâne și suspensii mai durabile, un nou motor și numele Žiguli după lanțul muntos din apropiere.

Primul vehicul Žiguli destinat vânzării a fost fabricat la 9 septembrie 1970. Când mașina modernă a început să fie vândută, a devenit o senzație în URSS și le place în țara noastră. Mașina cu un motor cu un volum de 1197 cm3 și o putere de 44 kW transporta 400 kg de marfă și oferea 380 de litri de bagaje. În martie 1972, a fost produsă și într-o versiune break (VAZ 2102), iar un an mai târziu a venit pe piață o altă versiune a Lada 1500 (VAZ 2103).

El a fost prezentat la Salonul Auto de la Bruxelles din Bruxelles în ianuarie 1971 sub numele de Slavia, iar numele Lada a fost folosit pentru export. În fosta Cehoslovacie l-am cunoscut și ca „žigulák, žigulík”.

În imaginea de arhivă din 28 noiembrie 1973 în Čierna nad Tisou, mașinile sovietice din țara noastră. Mașinile sovietice au deja o tradiție și un loc puternic pe piața noastră. Ei și-au câștigat poziția în principal prin fiabilitate. Faptul că popularitatea mașinilor sovietice este mare este dovedit și de statistici: în octombrie, numărul de proprietari norocoși de mașini precum Moskvich, Volga sau Zhiguli a crescut în Republica Socialistă Cehoslovacă cu 4.382. Doar mașinile Žiguli Vaz 2101 - 2103 au vândut 41.432 unități. Imaginea prezintă un nou transport de mașini Moskvich 412. Foto: TASR/Tibor Babjak

Compania, redenumită AvtoVAZ, care produce în prezent modele rusești ieftine - obiective frecvente ale ridicolului - este în continuare cel mai mare producător auto din Rusia. Colaborează cu compania americană General Motors - GM de ani de zile. În 2007, Renault francez a cumpărat 25% din acțiunile sale. Din 2011, fabrica produce o mașină ieftină Lada Grant, în 2013 cea mai bine vândută mașină din Federația Rusă. În 2015, chiar și după creștere, din cauza deteriorării situației din economia rusă din cauza scăderii prețurilor la petrol și, de asemenea, a sancțiunilor occidentale împotriva Moscovei pentru anexarea Crimeei și sprijin pentru separatiștii ucraineni, Lada Grant vinde cu aproximativ 300.000 de ruble (3850,60 euro).

În imaginea de arhivă din 2 aprilie 1973, trafic pe strada Mickiewiczova din Bratislava. Foto: TASR - Jozef Teslík