De asemenea, companiile de asigurări vor monitoriza greutatea noastră în caz de accidente?
Chiar și la persoanele cu obezitate ușoară, riscul consecințelor accidentelor de circulație este cu 21% mai mare. Pentru femeile în vârstă, este chiar de două ori mai mult.
Într-un eșantion de peste 3.400 de accidente, cercetătorii americani de la Universitatea din California au examinat relația dintre elementele de siguranță pasivă (cum ar fi centurile de siguranță) și greutățile șoferului (conform indicelui de masă corporală (IMC)). Șoferii ușor obezi se confruntă cu un risc cu 21% mai mare ca consecințele accidentului lor să fie fatale. Potrivit cercetării, femeile sunt mult mai amenințate, probabilitatea morții lor fiind de două ori mai mare. În cazul obezității de gradul 1, riscul de deces crește cu încă 36%. La persoanele cu obezitate severă este de până la 81%.
Faptul că șoferii „mai plini” nu folosesc mai des centura de siguranță joacă, de asemenea, un rol aici. Acest lucru a fost confirmat și de un sondaj realizat de Universitatea Americană din Buffalo în 2014, care arată că șoferii cu greutate normală folosesc centurile cu 67% mai des decât șoferii cu obezitate severă.
Chiar dacă centurile sunt utilizate corect, șoferii cu obezitate peste medie sunt mai expuși riscului. Un strat considerabil de țesut adipos, în special pe abdomen, face ca centura să reacționeze mai târziu în cazul unui impact decât un șofer cu o greutate normală sau mai mică, ceea ce implică un risc crescut de leziuni interne. În plus, bolile cronice sunt mai frecvente la persoanele obeze, care cresc posibilitatea unor complicații grave în timpul convalescenței după un accident.
Prin urmare, rămâne de crezut că populația va deveni mai sănătoasă și că asigurătorii nu vor introduce (printre alte idei) sancțiuni pentru ponderea peste medie a participanților la coliziuni ca parte a soluționării daunelor.