Au existat 72 de decese noi și sute de cazuri noi. Suntem în cea mai bună parte a Europei cu viteza de vaccinare

O legendă în vârstă de 43 de ani pe tron, o femeie arbitrează și bate recordul de audiență? Ceea ce a făcut ca Super Bowl-ul de noapte să fie și mai special

Vor să emită un mandat internațional de arestare pentru milionarul acuzat Suchoba. A-l duce în Slovacia poate fi o problemă

  • Tânăra călăreță, în vârstă de doar 18 ani, Lucia Supeková a ajuns recent în fruntea clasamentului mondial la categoria de rezistență
  • Ea ne-a povestit despre acest sport interesant, despre motivația ei și unde se antrenează deloc în Slovacia.

avem

  • Tânăra călăreță, în vârstă de doar 18 ani, Lucia Supeková a ajuns recent în fruntea clasamentului mondial la categoria de rezistență
  • Ea ne-a povestit despre acest sport interesant, despre motivația ei și unde se antrenează deloc în Slovacia.

Salut Lucka, știm că recent ai devenit o unitate mondială junior în rezistență. Mulți oameni nu cunosc acest sport, ne puteți descrie pe scurt?

Anduranța este o călătorie de anduranță slovacă. Deși utilizarea cailor pentru a parcurge distanțe lungi datează din cele mai vechi timpuri, când oamenii domesticeau caii în stepele Asiei Centrale, această disciplină ecvestră este una dintre cele mai tinere acoperite de Federația Ecvestră Internațională (FEI). Începuturile de echitație de anduranță ca sport datează din 1955, când Nevada a organizat prima cursă cunoscută pentru o sută de mile. În Europa, conducerea de anduranță a început să-și scrie istoria puțin mai târziu, în anii 1960.

Caii de orice rasă pot începe în competiții de călărie de anduranță, dar cei mai de succes sunt caii arabi, care sunt durabili și de durată. Caii tineri și începători încep în curse de 40, 60 și 80 de kilometri și după îndeplinirea condițiilor de calificare pot începe în competiții internaționale de anduranță sub auspiciile FEI. Acestea sunt denumite curse CEI. Ele au loc pe trasee de la 80 la 160 km în douăzeci și patru de ore.

Pe parcursul întregii curse, precum și înainte de începerea lor și după sosire, se acordă o atenție deosebită sănătății și bunăstării cailor. Există mai multe pauze în timpul cursei, când caii sunt supuși unor verificări veterinare stricte și au odihnă obligatorie prescrisă înainte de începerea următoarei părți a cursei. Acei cai care nu prea au dreptate nu pot continua în cursă. Câștigătorul unor astfel de curse, pe lângă ordinea din final, este decis și de o inspecție veterinară, care trebuie să confirme că calul este sănătos și bunăstare într-o asemenea măsură încât ar putea continua cursa.

Sună foarte interesant. Cu siguranță înseamnă că călătorești mult. Unde a fost ultima dată?

Da, în 2017 am călătorit foarte des, deoarece nu existau suficiente curse de juniori în jurul Slovaciei și în Europa în general, așa că a trebuit să călătoresc mult în America de Sud. Din patru weekenduri pe lună, petreceam trei weekenduri la curse și uneori patru. Deoarece nu puteam rata o singură cursă, întrucât toți piloții din întreaga lume vor să câștige clasamentul și am vrut și eu. Sezonul 2017 s-a încheiat pentru mine în ultimul weekend din decembrie, deoarece am avut ultimele curse acolo. În primul weekend din ianuarie 2018, am călătorit în Emiratele Arabe Unite. Sezonul nostru se încheie în octombrie și abia începe acolo, este cauzat de vreme. În prezent, voi concura acolo și voi merge la Dubai pentru următoarea cursă. Deci ultima călătorie? Dubai.

Și te antrenezi aici în Slovacia?

Mă antrenez în Šamorín în sfera X-Bionică. Acolo este centrul meu de antrenament și caii noștri se antrenează acolo. În sezonul 2017, m-am antrenat foarte mult și în Spania, unde mă pregăteam pentru Campionatele Mondiale de juniori.

Nici măcar nu am întrebat cum ai intrat într-un sport atât de neobișnuit? Deschiderea occidentală sau parkourul sunt mai populare în țara noastră, desigur?

Am ajuns la asta accidental când aveam șapte ani. Da, parkour și western sunt mai populare în țara noastră și au, de asemenea, o bază de echitație mai largă. Sper că, datorită rezultatelor mele, rezistența va deveni mai populară și va fi remarcată de mai mulți oameni, atât din comunitatea sportivă, cât și din laic.

Cum arată ziua ta tipică de concurs?

Ziua mea tipică de concurs începe de fapt cu o zi înainte. Înainte de a începe, de obicei la primele ore ale dimineții, calul meu trebuie să fie supus unui examen veterinar inițial obligatoriu, unde medicul veterinar va verifica dacă calul este pregătit din punct de vedere medical pentru a începe. În ziua cursei mă ridic cu 2 ore înainte de start, trebuie să mă pregătesc și să verific dacă echipa mea a pregătit tot ce este necesar pentru mine și calul. Cu 10 minute înainte de începerea livezii pe un cal cu dungi și încălzit. Timpul cursei depinde de cât timp voi parcurge pista, așa că nu voi descompune ce se întâmplă și ce fac în timpul cursei, aș putea scrie întreaga carte din ea.

Deci, să sărim până la capăt când trec linia de sosire. Aici aștept ultima inspecție veterinară, dacă calul este în ordine și teoretic, dacă ar putea continua și mai departe. Dacă da, ați finalizat cu succes cursa și dacă calul dvs. nu este în ordine, din păcate sunteți descalificat. După cursă, mă duc să am grijă de un cal, pe care îl frec pe picioare cu un gel răcoritor, bandaj și îl las să se odihnească în pace. Împachetăm toate lucrurile din padoc (este un loc în care ne odihnim în timpul cursei) și seara mergem să avem grijă de cal din nou, îi dăm cina și verificăm dacă are totul. După toată ziua, ajung în sfârșit la hotel.

Acest lucru trebuie să fie foarte provocator. Întreaga cursă nu este doar despre călăreț și cal, dar trebuie să fie câțiva oameni în echipă, nu? Cine vă ajută pe toți?

Echipa mea este foarte importantă și nu ar fi posibilă fără ea. Este alcătuit din cel puțin alte patru persoane în afară de mine, un medic veterinar și trei ajutoare a căror sarcină este să aibă grijă de cal după ce a ieșit de pe bicicletă, în timpul unei pauze obligatorii și în punctele echipajului, unde ne dau mie și calului meu o băutură și o mișto cu apă rece pentru a „nu s-a supraîncălzit”. La campionate, echipa mea tinde să fie mai mare, deoarece este deja formată dintr-un șef de echipă, un fierar, un kinetoterapeut și alții.

Concurăm pentru trasee mai scurte? Trebuie să călătorești pentru cele mai lungi și mai atractive? Unde în Slovacia spectatorii pot vedea acest gen de cursă?

De asemenea, putem concura chiar și în cele mai lungi curse, cu singura diferență că numărul de începători este mai mic decât în ​​acele țări în care acest sport are o bază mult mai mare. Fiecărui călăreț îi place un tip diferit de pistă. Pentru mine, de exemplu, cea mai atractivă cursă este în Tordere, Spania, unde pista este situată pe dealuri cu multe curbe, deci este foarte tehnică, dar pe de altă parte există o suprafață foarte bună. Prefer traseele tehnice, unde călărețul trebuie să se gândească foarte mult și să știe cum să circule pe o anumită pistă, dacă dorește să aibă șansa de a câștiga.

În Slovacia, cursele de anduranță au loc în Šamorín în sfera x-bionică, în Mengusovce, în Kaľamenová și în Topolčianky în herghelia națională. De exemplu, anul acesta Campionatele Mondiale pentru Cai Tineri vor avea loc la Šamorín în ultimul weekend din septembrie. Toată lumea este invitată cordial

Sporturile de cai au fost întotdeauna asociate cu o anumită cantitate de lux. Este cu siguranță un sport exigent financiar. Ne puteți spune cum funcționează finanțarea?

Finanțarea este foarte solicitantă în sportul nostru, până acum am plătit totul din propriile resurse și clubul ne-a ajutat parțial. Abia acum, după acest rezultat (victorie în clasamentul mondial), sponsorii încep să sune.

Felicitări pentru titlul de unitate mondială junior. De asemenea, ne veți spune care sunt cele mai valoroase victorii și care sunt planurile dvs. pentru viitor?

Cel mai valoros lucru pentru mine este în mod clar victoria în Clasamentul Mondial Junior 2017. Există multe victorii în spatele acestui rezultat. Planurile mele se îmbunătățesc constant și merg mai departe.