Industria automobilistică germană se așteaptă la o dezvoltare pe două linii în 2005. Foarfecele dintre producătorii de mărci de lux precum BMW și Porsche și producătorii de mărci de masă precum Volkswagen și Opel au devenit mai deschise anul acesta. Reduceri, cerere mai mică, un euro puternic, precum și concurența japoneză și franceză vor face viața dificilă și pentru producătorii germani de automobile anul viitor.

industria

Constructorul auto din München beneficiază în prezent de o ofertă jignitoare de noi modele. Anul acesta, acesta a îmbogățit gama cu, printre altele, modele din seria de unități și X3. Datorită noilor modele, cererea de mașini BMW a crescut cu 8,6%, până la 1,09 milioane de unități până la sfârșitul lunii noiembrie, care a atins deja volumul pe tot anul 2003. La sfârșitul acestui an, vânzările BMW, Mini și Se poate aștepta ca mărcile Rolls să crească.Royce cu un procent ridicat de o singură cifră, cifra de afaceri va fi de peste 41,5 miliarde de euro.

Cu toate acestea, îmbunătățirea dezvoltării vânzărilor de mașini de către producătorul auto din München este însoțită și de o creștere a profiturilor. În primele 9 luni ale anului 2004, profitul brut al producătorului auto a crescut cu 8,5% la un an la 2,7 miliarde de euro. Potrivit estimărilor, profitul pe parcursul întregului an al producătorului auto ar trebui să depășească un record de 3,3 miliarde de euro din 2002. Datorită unei noi fabrici din Leipzig, Germania de Est, numărul locurilor nou create în BMW crește, de asemenea. În primele 6 luni ale acestui an, BMW a creat 1.000 de noi locuri de muncă în Germania. Producătorul auto a angajat aproximativ 105.000 de oameni în întreaga lume. În 2005, analiștii se așteaptă la o creștere suplimentară a vânzărilor pe măsură ce linia unitară experimentează primul său an complet, iar BMW lansează o nouă linie triplă.

Mercedes-Benz/inteligent

După ce conducerea grupului american-german DaimlerChrysler a reușit să înceapă o generație stabilă de profit în producția de vehicule comerciale și partea americană a grupului, partea de succes a Mercedes Car Group (MCG) a devenit un alt copil problematic. Noul șef al MCG, Eckhard Cordes, în 2005 trebuie să facă față costurilor ridicate, calității și distribuției, pentru ca producătorul auto să se bazeze pe succesele sale anterioare.

În ciuda faptului că vânzările din acest an ar putea depăși chiar și 1,2 milioane de unități de anul trecut, se așteaptă o scădere puternică a profitului. Analiștii estimează o scădere a profitului operațional MCG din acest an de la 3,1 miliarde de euro la puțin peste 2 miliarde de euro. Principalele motive sunt costurile ridicate pentru obținerea unei calități superioare, costurile asociate cu lansarea de noi modele, dolarul slab, precum și numerele negative persistente ale diviziei inteligente.

Deși analiștii se așteaptă la o ușoară îmbunătățire în 2005, nu se așteaptă la vânzări semnificative, cifre de afaceri sau creșteri de eficiență până în 2006. Anul viitor, MCG este de așteptat să lanseze 4 noi modele - noi modele B (bazate pe clasa A) și R (bazate pe clasă) M), precum și noile modele din clasa M și clasa de pavilion S. Numărul de angajați ar trebui să rămână la 160.000 până în 2012, dar întreținerea locurilor ar trebui să fie însoțită de economii anuale de 500 de milioane EUR.

Porsche, cu sediul la Stuttgart, a încheiat exercițiul financiar 2003/2004 la sfârșitul lunii iulie cu un profit brut de 1,08 miliarde de euro, obținând o creștere a profitului de 16,6% de la an la an. Cifra de afaceri a producătorului auto a crescut cu 14%, până la 6,36 miliarde de euro, în timp ce numărul de unități vândute a crescut cu 15%, până la 76 827. Cu toate acestea, producătorul auto nu a obținut cele mai mari venituri din vânzarea modelelor clasice, ci din modelul off-road Cayenne, pe care a vândut-o 39.913 de unități. Potrivit șefului Porsche Wendelin Wiedeking, anul curent 2004/2005 va fi, de asemenea, „extrem de profitabil”.

Filiala VW-Audi din acest an a beneficiat, printre altele, de vânzarea noului model A3 Sportback cu 4 uși. Șeful Audi Martin Winterkorn a anunțat deja al 11-lea record în numărul de unități vândute. Potrivit acestuia, numărul de mașini Audi vândute în acest an ar trebui să crească față de 769.893 de unități de anul trecut cu 2%. Cifra de afaceri de 23,4 miliarde de euro de anul trecut ar trebui, de asemenea, depășită. Conform informațiilor obținute până acum, rezultatul economic nu ar trebui să se schimbe semnificativ.

Anul viitor, Audi vrea să construiască pe noul A6 Avant, printre altele. Winterkorn negociază în prezent cu reprezentanții angajaților pentru a reduce costurile forței de muncă. Cu toate acestea, sindicatele nu vor să lucreze ore mai lungi fără a crește salariile.

Cu toate acestea, activitățile Audi pe piața SUA sunt problematice. După criticile aduse modelului de lux VW Phaeton și numărul redus de mașini vândute, șeful americanului Audi Axel Mees a fost imediat demis. Din ianuarie până în octombrie, vânzările de modele Audi pe piața SUA au scăzut de la 70.230 la 63.388 de mașini de anul trecut.

Grupul german de automobile Volkswagen, care are în prezent o problemă în vânzarea propriilor modele și care suferă de influența unui euro puternic, a înregistrat o scădere a profitului după impozite cu 43% la 459 milioane de euro în primele 9 luni ale acestui an. Cu toate acestea, după negocieri dificile cu sindicatele, conducerea grupului a convenit în cele din urmă să reducă în continuare costurile cu 1 miliard de euro pe an, începând cu 2006. Până în 2011, până în 2011, 103.000 de locuri de muncă ar trebui să rămână în Germania de Vest.

Prin măsuri continue de austeritate și lansarea de noi modele, VW dorește să obțină din nou o creștere mai mare. Noul Golf Plus, noul Passat și Fox ar trebui lansate pe piața europeană, iar noua Jetta ar trebui să intre pe piața americană.

În primele nouă luni ale anului 2004, numărul de mașini vândute de grupul VW a crescut cu 1,6% față de anul anterior, până la 4,6 milioane de unități. Cu toate acestea, VW are cele mai mari probleme, în special pe piața SUA, unde vânzările producătorului auto au scăzut cu aproape 40% în noiembrie. Între ianuarie și noiembrie 2004, numărul de mașini vândute a scăzut cu 10,7%, la 515 000. În plus, slăbirea dolarului.

Cel mai mare moment de cotitură din istoria sa îl așteaptă pe producătorul de automobile Opel zdrobit. Constructorul german pierde bani de câțiva ani. Opel a raportat anul trecut o pierdere din exploatare de 384 milioane de euro, iar anul acesta se poate aștepta o pierdere de câteva sute de milioane de euro. De la începutul acestui an, compania-mamă General Motors nici măcar nu a publicat date separate pentru Opel doar pentru întreaga filială europeană a GM. În 2003, cifra de afaceri a Opel a scăzut cu aproape 15%, la 13,9 miliarde de euro.

Ca parte a măsurilor de raționalizare, compania-mamă GM intenționează să elimine aproape fiecare loc 3 în 2005 - un total de 10.000 de locuri de muncă la uzina cheie din Rüsselsheim, precum și din Bochum și Kaiserslauterne. Angajații negociază cu conducerea companiei pentru concedieri mai tolerabile din punct de vedere social. Pentru a reduce beneficiile generale, aceștia solicită menținerea uzinei până în 2010.

În primele 11 luni ale acestui an, Opel a vândut un total de 338.000 de mașini pe piața germană, ceea ce corespunde numărului de anul trecut. Ponderea vânzărilor pe piața internă a scăzut cu 0,2 puncte procentuale de la an la an, până la 10,1%. În noul an, Opel se bazează pe modelul Astra, care concurează cu succes cu VW Golf. Noul model Astra GTC cu sticlă panoramică ar trebui să vadă lumina zilei și decapotabilele Astra Cabrio și Mini-Van Zafira la sfârșitul anului.

După ce a pierdut câteva miliarde în 2003, Ford european intenționează să reducă pierderile din acest an la maximum 200 de milioane de dolari. Potrivit șefului german al Ford, Bernhard Mattes, vânzările producătorului auto pe piața germană în declin au crescut ușor. Uzinele germane Ford și o uzină belgiană Genk au în total 32.000 de angajați.

În 2003, Ford german a generat venituri de 14 miliarde de euro. El nu a publicat încă datele din acest an. Datorită interesului limitat din acest an, producătorul auto din Köln nu se așteaptă la o creștere semnificativă a vânzărilor. După finalizarea gamei de versiuni cu 3 și 5 uși ale Ford Focus, producătorul auto dorește să lanseze atât Ford Focus Turnier, cât și Ford Focus ST.