încheie

Lumea automobilismului a fost afectată de vești triste. În ziua de Crăciun, o legendă ne-a părăsit pentru totdeauna. Nu vorbesc despre niciun călăreț, pilot, constructor sau actor. Pe 24 decembrie, ultima Lada Samara a părăsit linia de producție. Da, spuneți: „De ce ar trebui să fie o veste tristă?” Trebuie să avem în vedere că Samara este în producție de aproape 30 de ani! În plus, a însemnat o revoluție minoră. A fost prima mașină din Europa de Est cu tracțiune față. Și asta e ceva de spus. Tracțiunea față a mașinii a adus stabilitate, caracteristici de conducere mai bune și un spațiu pentru bagaje destul de decent.

Acțiune

Ea a fost ultima care a părăsit linia de producție Samara în alb.

Povestea Lady Samara a început în 1977, când au apărut primele ei schițe. Prototipurile au fost finalizate un an mai târziu. În ciuda faptului că Samara nu arată atractiv, oamenii de la Porsche au participat la proiectarea sa. Pe piață existau versiuni de sedan și hatchback. Break-ul nu a intrat niciodată în producție. AvtoVAZ și-a oprit producția destul de treptat. Acum un an, era primul sedan. Versiunea cu trei uși a hatchbackului și-a încheiat existența vara trecută.

Mașina a intrat în producție în 1984 (hatchback cu trei uși marcat cu 2108). Doi ani mai târziu, a fost urmat de un hatchback cu cinci uși 2109. Sedanul a fost așteptat puțin mai mult. 21099 a intrat în producție în 1990.

Samara nu s-a schimbat prea mult în timpul existenței sale. Tocmai acest fapt i-a costat viața. Prima modernizare a sosit în 1991. Cu toate acestea, acestea au fost modificări cosmetice care nu au abordat tehnica de îmbătrânire.

În 1997, AvtoVAZ a introdus a doua generație a vehiculului, care a venit cu frâne îmbunătățite, o transmisie sau un motor de 1,5 litri. Producătorul l-a vândut doar pe piața internă sau l-a exportat în țări în care nu se aplică standarde stricte de emisii. Singurul motor care îndeplinea cel puțin standardul Euro 3 a fost un patru cilindri de 1,6 litri cu 59,5 kW (81 CP). A existat chiar și o versiune cu un motor rotativ wankel oferit.

Majoritatea pieselor au fost produse de AvtoVAZ la fabrica din Togliatti. Un total de 5.291.047 dintre aceștia au părăsit liniile de producție. Producătorul a anunțat că succesorul vehiculului va fi de tipul Grant.