Scrisoare de la tine

Am o intrebare. Ultima dată am studiat datele tehnice ale unor mașini electrice și producătorul declară consumuri diferite pentru încărcări diferite. Cum este posibil? Care este metoda de tarifare legată de consum?

consumul

Îmi doresc o zi frumoasă.

Răspunsul nostru

Mulțumesc pentru întrebare, este foarte interesant. Ai dreptate, producătorii serioși raportează consumul de energie pentru diferite metode de încărcare, iar aceste consumuri sunt cu adevărat diferite. De exemplu, Smart EQ Fortwo indică consumul combinat de energie la încărcarea cu un încărcător de bord de 4,6 kW în intervalul 13,9 - 14,5 kWh/100 km, la încărcarea pe cutia de încărcare 12,9 - 13,5 kWh/100 km și la încărcare cu încărcător opțional de 22 kW de la rețeaua de înaltă tensiune de la domiciliu 18,0 - 18,6 kWh/100 km.

După cum puteți vedea, diferența dintre încărcarea normală și încărcarea rapidă este izbitoare. Rezultă din modul în care se determină consumul de energie al mașinilor electrice. Se ia o mașină electrică complet încărcată, se completează cu ea un ciclu de măsurare (în prezent deja WLTP), apoi bateria este reîncărcată și, în final, consumul mediu este determinat din energia consumată în timpul încărcării. Și aici este îngropat câinele. Ca orice proces din natură, încărcarea are eficiența sa. Aceasta înseamnă că nu toată energia electrică care vine de la încărcător ajunge la celulele bateriei. Unele se pierd în căldură, în câmpuri magnetice ... Eficiența menționată este strâns legată de puterea de încărcare. Cu cât este mai mare puterea pe care o încărcăm, cu atât pierderile sunt mai mari. Transformat în altele mici: în acest caz, ideea nu este că se pierde mai multă energie din baterie atunci când se încarcă cu un curent mai mare, ci că avem nevoie de mai multă energie pentru a-l umple. Apropo, această cifră este foarte corectă, pentru că, spre deosebire de măsurarea pierderii de energie electrică din baterie într-un fel, ne va spune cât de mult ne costă cu adevărat unul sau o sută de kilometri.