Mazda CX7 aduce o briză foarte proaspătă segmentului SUV, iar litera S din acronimul SUV (Sports Utility Vehicle) a adăugat, de asemenea, un sens real.
CX7 m-a impresionat prin designul său când a fost lansat. Veți cunoaște sentimentul ca și cumva, un deja vu („deža-wu”), când vedeți ceva și în interior simțiți că îl doriți și că îl veți avea. Acesta este exact sentimentul pe care l-am avut când am observat pentru prima dată CX7. Nu știam încă că este doar o versiune pe benzină (la vremea respectivă) cu o dinamică uimitoare (260k și aproape 400 Nm, acest vițel de 1,6 t a agitat cu adevărat excelent) și un consum de spațiu de 13-15l la 100 km! Cu toate acestea, facelift-ul modelului a deschis noi dimensiuni la sfârșitul anului 2009, odată cu introducerea unității diesel 2.2 MZR-CD cu o putere de 176 CP și 380 Nm. Consumul a scăzut la 7,5-8l acceptabil la 100 km și mașina a devenit imediat un bestseller în Europa diesel.
La începutul anului 2014, am fost introdus la achiziționarea CX7 din întâmplare, adică nu din întâmplare, pentru că știam deja despre extinderea familiei acasă în acea zi. Pur și simplu a fost necesar să extindem flota ceva mai spațioasă decât Toyota Celica:) La acea vreme, sora mai mică a CX7, și anume Mazda CX5, a venit pe piață, nu am ezitat și am mers imediat să o încerc. Mașina este cu adevărat de succes și probabil mai bună decât CX7 din toate punctele de vedere, are un motor diesel mai puțin robust, dar în același timp puțin mai puternic, are mai mult spațiu pentru bagaje, este mai ușor, interiorul este mai modern, dar toate acestea a fost umbrită de faptul că această mașină nu stătea bine și încă nu o pot gusta. Nici RAV4 și nici CR-V nu mi s-au adresat în vreun fel. De asemenea, am respins BMW X3 și am decis între CX7 și Mercedes GLK. În cele din urmă, a câștigat aspectul mai rotunjit și, după părerea mea, mai compact.
Mazda CX7 oferă echipamente foarte superioare standardului pentru timpul său (chiar și astăzi). Judecă singur. pe lângă caracteristicile de siguranță precum 8x Airbag, ESP, ABS, TCS, ISOFIX, proprietarii versiunii Revolution High au scaune din piele cu suport lombar, cu posibilitatea de a stoca 3 configurații ale poziției scaunului, care pot fi, de asemenea, stocate direct în cheie. Aceasta înseamnă că scaunul din mașină este reglat imediat ce vehiculul este deblocat în funcție de poziția de pe cheia care a deblocat mașina. Alte echipamente includ deschiderea și pornirea ușii fără cheie (deși îmi pot imagina un design mai elegant aici). Controlul vitezei de croazieră este o chestiune firească, la fel ca și radioul auto cu schimbător de CD și suport MP3. Urechile mele se vor bucura de difuzoare 10x BOSE și vă veți bucura și de suport pentru iPod prin Bluetooth. Apelarea vocală a telefonului dvs. este, de asemenea, foarte convenabilă (deși uneori formează ceva complet diferit). Senzor de lumină, senzor de ploaie, oglindă interioară de reglare automată, control al punctului mort, încorporat în oglinzile retrovizoare, oglinzi retrovizoare rabatabile, scaune încălzite, cameră de mers înapoi și xenoni subliniază doar acest echipament bogat. După această pagină, CX7 nu este cu adevărat nimic de reproșat.
Când mă uit înapoi la 2014 și mă gândesc să cumpăr din nou CX7, pot spune „DA” cu conștiința curată și fără ezitare.
- modele pe benzină de la 6500, - € (condiția în acest preț este în discuție)
- modele diesel (de la 8500, - € în echipamente de bază până la 15000, - €)