Pentru început, trebuie să răcim toți fanii extremismului motor japonez. Acesta nu este un MPS și nici nu vrea să fie redat pe un MPS. Mazda ne poate surprinde cu ceva în această direcție, dar trebuie să așteptăm asta. Deocamdată, vom sta într-un hatchback cu cinci uși de 76 de uși (103 CP), care oferă, de asemenea, o cantitate decentă de divertisment.
În funcție de interior, nu veți recunoaște că stați în versiunea superioară a acestei linii de modele. Manopera este solidă, dar am saluta un pic mai mult culori vii și materiale plastice mai moi. Cea mai puternică unitate este combinată doar cu cele mai înalte echipamente GT, care aduc detalii confortabile în interior, cum ar fi un sistem audio cu schimbător de 6 CD-uri, scaune încălzite, geamuri electrice care pot fi demontate sau un sistem de pornire fără cheie. Am aprecia și controlul vitezei de croazieră, dar Mazda nu oferă acest lucru. e păcat.
Așa cum era de așteptat, unitatea cu o mașină relativ ușoară nu are mult de lucru. Caracteristicile sale sunt destul de sportive și îi place să ceară viteze mai mari. Cu toate acestea, dacă sunteți provocat, în special în traficul din oraș, rezultă o pierdere relativ rapidă de combustibil în rezervor. Și menținerea acestei mașini sub control necesită o voință cu adevărat puternică.
Transmisia excelentă cu cinci trepte contribuie, de asemenea, la experiența de conducere. Ar putea avea o escortă mai lungă, deoarece, în ritmul autostrăzii, mâna tahometrului este puțin mai mare decât ne-am fi imaginat. Pe de altă parte, trebuie să apreciem tăcerea care a predominat în cabină în timp ce conducea.
Sentimentul de siguranță al șoferului este confirmat de un șasiu mai bine reglat, care, totuși, te va pedepsi puțin pe drumurile de calitate inferioară. Stabilitatea la volan trebuie protejată de aparatele electronice DSC. Cu toate acestea, are un cadru relativ slab. Pe de altă parte, intervine cu o sensibilitate deosebită, astfel încât să puteți afla despre funcționarea sa numai prin intermitentul indicatorului luminos. Cu toate acestea, la viteze mari, vă recomandăm să vă așezați cel puțin o pungă de ciment, deoarece puntea spate are înclinări ușor răsturnate în colțurile strânse.
Text: Martin Ruisl
Foto: PANER (1) și autor
EVALUARE: * * * *
Pro
Echipament bogat, caracteristici de condus sportiv, dexteritate, schimbare și direcție precise, calitatea manoperei, cultura motorului.
Contra
Șasiu mai dur, reducere mai slabă a zgomotului șasiului, unele materiale plastice în interior, rezervor mic de combustibil, preț ridicat.
Specificatii tehniceMotor **** benzină 1.5 R4Cilindru 1.498 cm3 Putere 76 kW/103 CP la 6000 rpm Cuplul de rotație 137 Nm la 4000 rpmCorpLungime x lățime x înălțime 3885x1695x1475 mm Ampatament 1490 mm Compartiment pentru bagaje 250/787 l Greutate personal 1035 kgPerformanța la volanViteză maximă 188 km/h Accelerație 0-100 km/h 10,4 s Consum în timpul testului 6,7 l/100 km Consum declarat de producător 5,9 l/100 km Emisii CO2140 g/kmPretulVersiune de bază de la 550 900 Sk cu TVA