după

Astăzi vă vom arăta înlocuirea pieselor de direcție și șasiu pe care fiecare maestru priceput le poate face acasă.

Nu trebuie să aveți un garaj în groapă sau un jack mare acasă pentru a vă ordona mașina!

FĂ-O SINGUR

DIFICULTATE: +

TIMP: 2 zile

COSTURI: daproximativ 20 €

OAMENI: 1

PERIOADĂ: I - XII

LISTA DE VERIFICARE

MATERIAL 25 €

• știft de direcție € 10,40
• bara stabilizatoare 9 €
• depozitare stabilizator 5,50 €
• eliberare piuliță 0,10 €

INSTRUMENTE

• seturi de chei
furculiță și ochi, plug-in, hex
• ridicarea foarfecelor
• suport auto
• arzător cu gaz, ciocan
• far, mănuși
• ochelari de protecție

PROCEDURA DE LUCRU

Cum se înlocuiesc știfturile osiei din față proeminente?

Frânăm mașina, trecem în viteză și susținem roata pe partea opusă. Ridicăm mașina, o sprijinim și deșurubăm roata. fotografie Jozef Šebest

Deșurubați știftul de direcție de la biela. Vom slăbi mai întâi piulița de blocare. Curățați-l cu o perie și pulverizați eliberarea piuliței.

Dacă acest lucru nu ajută, încălziți piulița cu un arzător cu gaz și aplicați ceară de parafină. Se înmoaie în rugina de sub piuliță.

Fixați corpul știftului și deșurubați piulița cu o cheie. Apa sărată și noroi se stropesc pe ea, astfel încât permisiunea ei este dificilă.

Slăbiți piulița de pe știft. Este deja ruginit, așa că vom folosi o perie de oțel și vom pulveriza pentru a slăbi din nou piulițele.

Ne batem cu un ciocan - dar nu pe știftul de jos, ci pe cărămida laterală. După câteva lovituri, știftul se eliberează în mod miraculos.

Deșurubați știftul de direcție de la biela. Prin deplasarea tijei spre exterior și în partea de jos, aflăm starea de depozitare a acesteia. Dacă mârâie, o vom înlocui.

Curățați firul, mutați biela în lateral. Va fi eliberat spațiu pentru montarea unei noi bare stabilizatoare și montarea acesteia.

Folosiți cheia cu soclu și cheia cu capăt deschis pentru a slăbi știftul inferior al barei stabilizatoare. Cel superior este pe toba de eșapament.

Eliberați știftul superior. Putem îmbrăca un băț nou. Vehiculul este înclinat, stabilizatorul este împins în jos. Trebuie ridicat.

Ținem noua bară stabilizatoare în timpul asamblării cu o cheie Allen. De asemenea, înșurubăm noul știft de direcție pe biela.

Înlocuirea montajului stabilizatorului (tija neagră îndoită): este ținut pe axă de două șuruburi cu manșon.

Deșurubăm un șurub, doar slăbim celălalt și mutăm manșonul. Scoateți maneta stabilizatorului și scoateți silențiul.

Umezeala sau grăsimea vor ajuta noul silentblock să alunece. Este greu - stabilizatorul este împins în jos.

Salvăm mâneca. Stabilizatorul nu trebuie să se miște. Dacă se întâmplă acest lucru, reglați poziția și înșurubați manșonul.

Strângeți noul știft astfel încât să se încadreze în ochi în așa-numitul cărămizi. Strângeți piulița de blocare și piulița de pe știft. Totul este gata!

Jožo sfătuiește

Presiunile pe șosea aduc profituri considerabile dealerilor slovaci de piese de schimb în fiecare primăvară. Loviturile bruște ale șasiului distrug părțile din cauciuc și plastic ale pieselor șasiului. Și atunci când nu există o înlocuire rapidă, piesele metalice sunt deteriorate. Și îi distrug atât de mult încât, din când în când, există o dezbatere serioasă în rândul mecanicilor cu privire la necesitatea de a cumpăra piese de șasiu ale mărcilor premium în starea rețelei noastre de drumuri și de a nu accepta schimburi mai frecvente de piese ieftine. - deoarece nici piesele premium nu durează suficient pentru a fi plătite.

știi că…

Este siguranța primordială? Putem lăsa cricul susținut atunci când lucrăm, dar nu lucrăm niciodată pe o mașină care se ține doar de ea. Susținem suporturi din oțel și o roată demontată sub pragul vehiculului. Roțile în formă de pană de pe partea opusă a mașinii și frâna de mână aplicată sunt un lucru firesc în această lucrare. După plierea roții, putem acoperi și discul de frână. În același timp, putem verifica vizual starea altor părți și putem vedea mișcarea nedorită care se produce în ele.

Sfat bun

Sunetele de ciocănire și lovitură din partea din față a vehiculului semnalează că părțile din cauciuc și plastic ale șasiului s-au uzat și, dacă nu luăm măsuri, se pot produce daune ulterioare. Acest lucru va face repararea mai costisitoare.

Știfturile libere de pe tirante fac, de asemenea, un zgomot și șocurile sunt transmise la volan. Și din moment ce le puteți simți acolo, toate părțile de la știft până la mâna dvs. le pot simți. Faptul că o articulație de direcție ruptă este, de asemenea, periculoasă, este exclus. O roată care nu este stabilizată în mod direcțional, dar își schimbă direcția în orice moment după ce a trecut o inegalitate ... Cine a experimentat-o ​​știe.

Stabilizatorul (bara stabilizatoare) conectează cele două amortizoare ale vehiculului și împinge roata descărcată în jos la virare. Voințele în purtarea sa se manifestă prin lovirea denivelărilor transversale. Și știfturile descărcate de pe barele stabilizatoare (popular „oase”) sunt literalmente în pericol viața.

Manșoanele antipraf din cauciuc deteriorate prevestesc înlocuirea prematură a pinului. Mizeria va distruge știftul și va începe să lovească.

În acest manual, vorbim despre înlocuirea articulațiilor de direcție, a suporturilor stabilizatoare și a barelor stabilizatoare de pe puntea față a unui vehicul cu suporturi MacPherson. Am făcut reparațiile la prima generație Fiat Multipla, care este un reprezentant tipic al unui vehicul cu motor și transmisie montate transversal, precum și cu tracțiune față. Și asta este majoritatea vehiculelor de astăzi. Am omis brațul de control din reparație, care este, de asemenea, adesea o sursă de sunet, deoarece ține bine acest vehicul.

DIAGNOSTIC ÎN GARAJ

Când facem diagnosticul, putem face cu mănuși și un cric. Ridicați mașina astfel încât roata diagnosticată să rămână liberă în aer. Apucăm roata la stânga și la dreapta (la ora nouă și trei). Putem da din cap pentru a vedea dacă articulația de direcție sau cotiera sunt slăbite.

Mișcarea roții în timp ce o țineți la ora 12 și 6 va indica din nou o defecțiune a știftului umărului. Să nu ne așteptăm la mișcări mari. Este o mișcare mică, dar zgomotul glisării este audibil. Și aceasta este doar o greșeală. Știfturile și rulmenții buni permit mișcări limitate la rotirea volanului, dar niciodată nu se leagăna liber - de aceea spunem că știftul (articulația, știftul cu bile) are o „distanță”, adică goluri în lagăr.

Text, fotografie de mgr. Jozef Šebest, isifa/Shutterstock
Revista sursă Do It Yourself 4/2019