misterul

Misterul Triunghiului Bermudelor: 10 fapte cheie de uitat

Se spune că zona dintre Miami, Bermuda și Puerto Rico este unul dintre cele mai misterioase locuri din lume. Fără explicații, oamenii, navele, chiar și avioanele dispar aici. Misterele Triunghiului Bermudelor sunt nu numai inexplicabile, ci și inexplicabile. Desigur, fără a lua în considerare scandarea forțelor paranormale!

1. Este un mister „tânăr”
Teritoriul Triunghiului Bermudelor se datora apelor sale perfide * temut de secole, dar înainte de 1950 nimeni nu pretindea că se întâmplă ceva misterios sau paranormal aici. Cu misterul „triunghiular”, primul american E. V. W. Jones a apărut în cartea de 17 pagini Triunghiul Bermudelor și a fost reînviat paisprezece ani mai târziu de un alt american Vincent Gaddis cu un articol în revista fantomă Argosy. Acest mit modern a devenit cunoscut pe scară largă numai datorită cărții Triunghiul Bermudelor (1974) al scriitorului Charles Berlitz, din care au extras în mare măsură cei mai mulți pasionați ai misterelor Triunghiului Bermudelor.

2. Zona este examinată în detaliu
Forma fundului mării este bine cunoscută, la fel și subsolul său geologic la o adâncime de câțiva kilometri. Geologii au evoluat aici numărul de puțuri precum și gravimetric (măsurarea diferențelor de gravitație), seismic A cercetare magnetometrică. Rezultatul? Nu au dat peste nimic special sau extraordinar.

3. Un număr de cazuri atribuite nu au avut loc în Triunghiul Bermudelor
Literatura Berlitz și „misterul” enumeră mai detaliat nici măcar 60 de evenimente misterioase (uneori alte 40-50 sunt menționate vag), dar doar 37 dintre ele au avut loc de fapt în Triunghiul Bermudelor. De exemplu, cea mai recentă intrare în jurnalul de bord al lui Mary Celeste „Ghost Ships” arată o locație la 160 km vest de Insulele Azore. Alte cazuri clasice care nu s-au întâmplat aici: dispariția navelor Bella (1854) și Freya (1902) și a aeronavelor York (1953) și Globemaster (1950).

4. Navele și aeronavele nu trebuie să evite zonele
Și nu au făcut-o niciodată. Zona Triunghiului Bermudelor este caracterizată prin una dintre cele mai dense rețele de transport din lume!

5. Nu există dezastre sau dispariții excesive
În ceea ce privește densitatea traficului de bărci aici față de împrejurimi există un număr mai mic de accidente (scufundare, dispariție .). Dacă navele s-ar confrunta într-adevăr cu un risc mai mare de scufundare sau dispariție, companiile de asigurare a navelor ar răspunde prin creșterea primei.

Ilustrație (condensată) care descrie noțiuni romantice ale Triunghiului Bermudelor, dar deloc bazate pe realitate.

6. Marea majoritate a evenimentelor „misterioase” au avut loc destul de diferit de ceea ce este descris în „literatura misterioasă” sau deloc.
Acuratețea pretențiilor lui Berlitz și ale altor „mistici” poate fi verificat de exemplu, comparându-le cu extrase din Lloyd's Register, care este o colecție a celei mai mari companii de asigurări de transport maritim, sau cu înregistrările Gărzii de Coastă ale SUA. Comparația arată următoarele:

Multe evenimente nu s-au întâmplat niciodată: este scris despre nave și avioane care nu au existat sau au existat niciodată, dar niciodată nu s-au scufundat sau au dispărut misterios. Cu toate acestea, un autor preia în mod necritic povești fictive de la altul. De exemplu, dispariția de zece minute a unui avion National Airlines (atribuit în 1970), ale cărui cronometre se aflau exact la zece minute în spatele ceasului aeroportului și care a aterizat în cele din urmă pe aeroportul din Miami. Înregistrările aeroportului nu menționează niciun eveniment similar, cazul a fost publicat pentru prima dată în mod anonim în revista ocultă Pursuit în 1970. Alte mistere „clasice” care sunt fictive: dispariția navelor Ellen Austin (1881), Stavanger (1931), Elisabeth ( 1971) sau avionul Piper Apache (1962).

Au fost găsiți „misterios” pierduții: iahtul Jilly Bean (1970). Potrivit lui Berlitz, în triunghi a dispărut misterios de ex. marinarul Bill Veriby, care a fost destul de amuzat de această poveste.

Detaliile dramatice contrazic înregistrarea și aparent sunt inventate: de exemplu. SOS însoțit de strigăte și strigături „Este ca o plagă de pumnal!” (Cazul lui Raifuku Maru, 1925).

Fapte importante sunt ascunse:

  • multe nave care au dispărut brusc și nu au avut timp să trimită un apel de ajutor, conform înregistrărilor dinainte de scufundare a raportat probleme grave sau pericol acut, de ex. nava Cotopaxi (1925).
  • despre altele care au fost găsite fără pilot, înregistrările indică faptul că din cauza diferitelor probleme, de ex. cu controlul navei, a fost echipaj evacuat de o altă navă, de exemplu. navele John și Mary (1931) și La Dahoma (1933)
  • nu s-a întâmplat pe vreme bună: multe „dispariții misterioase” susțin că evenimentul s-a produs pe vreme bună sau vremea este nespecificată, de fapt deseori au avut loc în timpul furtunilor și uraganelor, de exemplu. dispariția navelor Atalanta (1880), Raifuku Maru (1925), Cotopaxi (1925), Ciclop (1918, a fost descoperită epava acestei „nave dispărute misterios”), Suduffco (1926), Gloria Colita (1940), Vrăjitorie (1967); Iaht Driftwood cu jockey El Snider (1948, vas găsit, echipajul aparent „roșit”), Connemara IV (1955), iaht Revonoc (1958) și Sandra (1950); York Plane (1953)
  • a fost despre vase în stare foarte proastăe: cisternă Southern Districts (1954), Marine Sulfur Queen (1963, scufundată în timpul unei furtuni puternice, care este, de asemenea, omisă), Sno Boy (1963, și nava a fost supraîncărcată)

    7. Puține cazuri noi
    De la sfârșitul anilor 1970, colecția de mistere a Triunghiului Bermudelor a fost îmbogățită de foarte puține altele noi. Se întâmplă ca nava să dispară fără a trimite SOS, dar echipajul sau o parte din aceasta este salvată. Sau un apel de urgență poate descoperi cauza dezastrului.

    8. Disparițiile bruște nu sunt neapărat misterioase
    Unele cazuri pot fi de lucru fraudă de asigurare, când nava a fost scufundată sau casată intenționat sau complet dezastre naturale. În ianuarie 1976, nava de marfă Berge Istra lungă de 314 metri, care naviga din Brazilia către Japonia, a dispărut brusc. La un moment dat a fost una dintre cele mai moderne nave ale timpului său, în ciuda faptului că nu a lăsat resturi, nu a reușit să captureze nici măcar echipajul SOS. După 18 zile, doi dintre pierzătorii ei au reușit să apară, explicând ce se întâmplase. Nava s-a rupt din cauza unei explozii a camerei de mașini și s-a scufundat atât de repede încât nu a putut apela la ajutor. Dacă evenimentul s-ar desfășura în Triunghiul Bermudelor și nu am avea marinari salvați, cazul ar deveni cu siguranță un „mister inexplicabil” clasic.

    9. Resturile nu sunt o afecțiune
    Consiliul se bucură de impresia misterului din literatura misterelor subliniind că nu s-au găsit resturi după nava sau aeronava dispărută. Fără a conta poveștile fictive, din mai puțin de cincizeci de cazuri „clasice”, resturile au fost descoperite în unsprezece cazuri. De asemenea, trebuie subliniat faptul că șansa de a găsi resturi pe o navă sau avion într-o mare furtunoasă și adesea la mai mult de 24 de ore după un dezastru este practic zero. Numeroase abisuri ale fundului, prin care curenții marini puternici fac furori în timpul furtunilor, îngreunează găsirea epavelor pentru schimbare. Mai mult, practic întregul raft din Florida este caracterizat de fluxul de apă în oceanul deschis.

    10. Fenomenele destul de naturale sunt mistificate
    Care, în plus (cu o singură excepție) nu sunt legate de Triunghiul Bermudelor. Deși sunt relativ rare și aparent exotice, nu sunt misterioase. Problema apare atunci când tind să fie exagerate și pline de născociri.

    Concluzie

    La fel ca Bigfoot, Triunghiul Bermudelor este modern, ca să spunem așa mister artificial. Majoritatea cazurilor populare inexplicabile ale Triunghiului Bermudelor au apărut aproximativ după cum urmează: ceea ce a descris unul dintre primii mari promotori ai Triunghiului Berddam (Berlitz) nu a confundat sau exagerat, a inventat-o. Cărțile ulterioare ale altor autori nu numai că i-au copiat descrierea, dar chiar și ele colorat treptat și înfrumusețat cu noi „fapte”. Și astfel nava dărăpănată, care s-a scufundat în timpul unei furtuni severe, s-a transformat treptat într-o navă direct de scufundat, care s-a dus pe fund pe o mare complet calmă (cazul Reginei Marine Sulfur SS).


    Din motive spațiale, ne adresăm celor două cele mai conice mistere ale Triunghiului Bermudelor - „nava fantomă” a lui Mary Celeste și dispariția escadrilei a 19-a Avenger - într-un articol separat.

    Note:
    * fundul mării este complicat aici, format din platouri puțin adânci, cu mii de recife de corali care se ascund adânc sub suprafață, precum și abisuri bruște și șanțuri de adâncime. Atât curenții de mare, cât și cei de aer sunt complicați aici, iar sistemul Gulf Stream creează un curent turbionar neregulat, care se schimbă și ziua și noaptea și atinge o viteză de curgere considerabilă. Este chiar format din lobi neregulați de sute de kilometri care curg în amonte. Poate împiedica navele mai slabe să navigheze înainte, chiar trăgându-le înapoi. În același timp, curentul afectează vremea - se formează brusc ceați la granița apelor calde și reci. Există aproape 80 de zile de furtună pe an, dintre care multe sunt cicloni tropicali, deci aceasta este o zonă foarte riscantă din punct de vedere meteorologic.

    Surse:
    Berlitz, Ch.: Triunghiul Bermudelor. 1974
    Kusche, L.: Misterul triunghiului Bermudelor - rezolvat. 1975
    Kukal, Z.: Misterul Triunghiului Bermudelor - Fantezie și realitate. Orizont, 1985.
    Shermer, M. (ed.): Enciclopedia sceptică a pseudostiinței. Societatea scepticilor, 2002.

    Imagini: domeniu public, utilizator al DeviantArt Kuriddiw