mitsubishi

Mitsubishi Outlander este o mașină mare și spațioasă în interior. Acesta stă sus în el și acesta este avantajul său. De la volanul noului Outlander simți un sentiment bun și simți moștenirea îndepărtată a vechii școli off-road. Da, poate am folosit un cuvânt prea dur, offroad, care nu corespunde categoriei SUV în zilele noastre, dar Outlander îl are acolo. O bucată de spirit de teren. Tapițeria din piele a scaunelor este o pedeapsă din iad la temperaturi de peste 30 de grade Celsius, și chiar și aerul condiționat puternic cu două zone nu va ajuta. Interiorul se răcește perfect, dar cum crezi că se simte când fundul umed îți arde și ai bibelouri pe frunte? Dacă doriți să experimentați, puteți actualiza acest paradox al temperaturii pornind încălzirea scaunului. Dezavantajul avantajos al sistemului de control audio și de navigație la bord a fost complexitatea sa complexă. Sistemul multimedia de navigație MMCS cu monitor tactil de 7 inci și sistem audio Rockford Fosgate cu 9 difuzoare și putere de 710W a inclus aproape totul, dar veți avea probleme să învățați să îl operați eficient. Deci, aveți răbdare, va renunța.

Îmi voi permite acum un scurt rezumat interior - mare, cu o vedere excelentă din spatele volanului. Estimarea contururilor exterioare ale mașinii este excelentă și, în ciuda dimensiunilor sale, puteți parca confortabil. Suficient de confortabil în ceea ce privește funcționalitatea și designul, cu un scaun înalt, care permite idei off-road. Nu este un loc în care vrei să rămâi acolo unde trăiești, dar sigur îți va plăcea să te întorci. O mulțime de țipete pentru inutilitate. Nici măcar nu vei începe încă și nu vei emite un semnal sonor pentru a te informa că centurile de siguranță nu sunt fixate. Și atât de semnificativ încât după câteva zile am preferat să fiu păscut înainte de a mă îmbarca. Este o prostie, desigur, doar arăt cum m-a crescut Outlander. Alte semnale sonore, cum ar fi luminile aprinse, tastele din exteriorul mașinii sau, în același timp, deschiderea electrică a ușii portbagajului sunt un concert fals al unei pisici monchihchi nebune. Un amestec de pseudotoni sub bagheta unei dictaturi dure, care însă te va învăța să asculți și să fii atent. În plus față de sunete, Outlander are o serie de alte elemente de echipare, nu atât de directive, care combină cele 3 caracteristici principale ale modelului.

Consum excelent de combustibil și funcționare ecologică. Siguranță și fiabilitate avansate și spațiu interior de înaltă calitate. Susțineți ecologia cu butonul ECO, care pornește controlul economic al motorului, al aerului condiționat și al sistemului de tracțiune integrală. Mașina este letargică, dar blândă. În acest mod, consumă 7,2 litri de motorină în oraș. Întregul alfabet al sistemelor și airbagurilor are grijă de siguranță. ABS, EBD, ASC, TCL, BOS, EBA, EPS, ESS, HSA, ASLF, ACC, LDW, FCM și DRL. Nu intelegi? Protejează frânele și le distribuie forța, reglează stabilitatea și tracțiunea, de preferință frânele și are un asistent special de urgență. Asistă la rotirea volanului, la pornirea în sus, limitează viteza, fixează viteza și menține o distanță de siguranță.

Controlează benzile și atenuează consecințele unui impact frontal. Și strălucește și ziua. Te simți deja mai în siguranță? Airbagurile sunt deja baza a 7, inclusiv genunchiul pentru șofer. Unitatea 4WD "Multi Select" reglabilă are un buton pentru comutarea modurilor de conducere. Eco se spune că este maxim economic, dar nu am avut ocazia să-l observ. Mașina este standard și este utilizată pentru conducerea zilnică normală. Și Lock este în cazul în care te pierzi în mod deliberat undeva în pădure și vrei să te împerechezi cu Mama Natură. Mitsubishi Outlander este un tip de mașină pe care trebuie să o cunoști. Ceea ce trebuie să te convingă, dar este nevoie de spațiu și timp. Este ca un iaurt bun cremos.

Ambalajul nu este surprinzător, dar în interior veți găsi un produs gros, de înaltă calitate și onest. S-ar putea să nu vă placă la început, dar nu îndoiți nasul și scoateți-l. Și odată ce-l recunoști din interior, vei înțelege că este frumos. Direcția este plăcută și confortabilă, dar încă simțiți rigiditate din fiecare colț. Nu este inconfortabil, mai degrabă îl percepeți ca pe o abilitate pozitivă de a face față capcanelor. Șasiul este solid și determinat. Îți inspiră încredere că, dacă ieși din drum cu ea, nu te vei pierde. Așa că am încercat-o și am făcut-o un maro mat negru lucios. Motorul diesel Di-D de 2,2 litri, 110kW (150ps), cu cuplu de 360Nm și transmisie automată cu 6 trepte vă va oferi ocazia să vă deplasați rapid pe asfalt, dar imediat ce alergați pe câmpuri sau pe dealuri, veți înțelege de ce acest Mitsubishi se numește Outlander. Vrea să conducă afară și cere un tratament mai dur, dar cu o doză suficientă de confort, siguranță și securitate. Te vei distra foarte bine pe teren ușor și nu vei decide dacă se va întâmpla ceva cu SUV-ul tău.

Hotărât și cu vigoare să supui fiecare drum prăfuit, vei călca din ce în ce mai mult gazul și vei accelera. Și, în cel mai bun caz, când pasagerii dvs. încep să sară și să facă zgomote ciudate, priviți în oglinda retrovizoare. Acesta este Dakar Dragă! Totul cu moderatie. Mitsubishi Outlander nu este o mașină cu care veți sări peste dune de nisip și nici nu veți dori să o înecați în vaduri adânci. Dar veți simți cu siguranță un pic de plăcere de conducere civilizatoare și vă veți bucura de ocazia de a merge aproape oriunde. Și că nu vrei să călătorești singur? Simțiți-vă liber să luați încă 6 persoane, deoarece Outlander oferă 7 locuri. Și dacă ați fost chiar mai mulți dintre voi, pentru 120 € inclusiv instalare, puteți cumpăra un set pentru a crește volumul spațiului pentru bagaje la 667 litri. Acest Mitsubishi este drăguț prin faptul că nu se teme. Nu este nevoie să arăți un piedestal și să aduni puncte pentru o ținută fantastică.

Cunoaște-l și el îți va arăta o lume ușor diferită. În afară de a noastră, lumea supra-proiectată, artificială, rapidă inutil și prea confortabilă, într-o acoperire lucioasă. Vă va arăta cât de ușor este să fiți sinceri. Text: Marek Varga Tema: RoadLife Foto: Martin Cyprian