Nu există șoferi în autobuze, ei atrag deja șoferi din Ucraina și Balcani în Slovacia

Primii nouăsprezece străini ar putea călători cu autobuze de transport public în Nitra, dar și compania de transport din Bratislava se joacă cu o idee similară.

autobuze

Este o combinație de mai mulți factori. În urmă cu 12 ani, războiul obligatoriu s-a încheiat, mii de tineri obișnuiți să obțină licențe gratuite pentru vehicule mai mari. Vârsta minimă pentru un șofer de autobuz a fost mărită la 24 de ani, prețul unui curs de școală de șoferi a crescut și la 2.000 de euro, iar companiile de camioane au căutat șoferi pe scară largă.

Rezultatul? Au existat din ce în ce mai puțini șoferi de autobuz noi și astăzi aceștia au o mare cerere pe piața muncii.

Acestea lipsesc cel mai mult în vestul Slovaciei, unde șomajul este cel mai scăzut, iar concurența este cea mai mare. „În vestul Slovaciei, șoferii de autobuz iau aproximativ 1000 de euro brut. Vor trece granița cu Austria și vor lucra acolo pentru 2.400 de brut ”, suspină László Ivan, CEO al Arriva.

Arriva este cel mai mare transportator slovac și deja caută șoferi prin recrutare în străinătate. Atrage șoferi din țări precum Ucraina, Bulgaria, România și Serbia să circule în jurul Slovaciei.

De exemplu, pentru transportul public din Nitra, primii 19 șoferi din Ucraina au fost deja vizitați și, în timp, pot adăuga mai mulți. „În total, am dori să obținem până la cincizeci de oameni din aceste țări”, adaugă Ivan.

Bratislava vrea să ofere studenților să lucreze ca șoferi de tramvaie

Bratislava se gândește și la asta

Compania de transport Bratislava (DPB), care se află probabil în cea mai dificilă situație dintre toate, se joacă cu o idee similară. Angajează aproape 1.500 de șoferi de autobuze, troleibuze și tramvaie. În prezent lipsește 50 de persoane, dar probabil că va fi și mai rău.

Vârsta medie a șoferilor este de cincizeci de ani, ceea ce înseamnă că o parte semnificativă a acestora se va retrage în următorii ani. În același timp, concurența pe piața muncii este încă în creștere.

Anul trecut, companiile de construcții care fac lucrări pregătitoare pentru stat sub ocolul Bratislava au încercat, de asemenea, să atragă șoferi către compania orașului.

„Șoferii primesc oferte pentru a-i conduce pe drumurile Tatra cu sol. Aceștia le oferă șapte euro pe oră, în timp ce au 4,20 în compania de transporturi ", a declarat anul trecut Radoslav Olekšák, membru al consiliului de supraveghere al companiei de transport.

Anul trecut, compania de transport a promis șoferilor o creștere cu șapte până la zece la sută a salariilor și o școală de șoferi gratuită sau o indemnizație de recrutare de 3.000 de euro pentru noii veniți. Acum, la fel ca și Arriva, are în vedere posibilitatea de a recruta străini.

"Ne gândim cu adevărat la această opțiune, dar nu putem furniza încă informații suplimentare", a declarat purtătorul de cuvânt al companiei, Andriana Volfová.

Compania de transport din Bratislava cumpără în mod constant autobuze noi, dar în viitor este posibil ca unii să nu aibă pe cine să conducă. Foto - DPB

Vor străini și în altă parte

Un caz similar este și Arriva, care asigură transport suburban în patru regiuni slovace. „Ne lipsesc aproximativ nouăzeci de șoferi. Drept urmare, nu putem face unele conexiuni ", spune Ivan.

Cu toate acestea, recrutarea străinilor, în special a celor din afara Uniunii Europene, este solicitantă din punct de vedere administrativ și poate dura câteva luni. Ei au nevoie nu numai de un permis de muncă, ci și de permise de conducere slovace - de exemplu, nu recunoaștem cele ucrainene în țara noastră. „Trebuie să parcurgă în mod implicit școala noastră de șoferi”, a explicat Ivan.

Șoferii din Balcani și Ucraina sunt atrași și în alte țări. De exemplu, Cehia Arriva a confirmat recent serverului Zdoprava că va accepta douăzeci de sârbi, pe care îi vor desfășura pe liniile suburbane din jurul Praga.

Prin urmare, recrutarea străinilor poate doar „umple găurile” temporar conform lui Ivan, dar nu va rezolva problemele. „Sistemic, putem rezolva această situație doar începând să pregătim în masă noi șoferi din Slovacia”, crede Ivan.

Mai mulți transportatori oferă deja noilor veniți o școală de șoferi gratuită și diverse costuri suplimentare. În plus, ei încearcă și diverse evenimente de marketing.

De exemplu, o companie din Bratislava a anunțat anul trecut că vrea să atragă studenții universitari să lucreze ca șoferi de tramvaie. Anul acesta, el a decis să vizeze femeile - femeile, dintre care acum are doar aproximativ cinci la sută.

Oamenii cred că transportul integrat este haos, nu văd încă beneficiile

Cine va plăti pentru asta?

În următorii ani, transportatorii vor trebui, de asemenea, să crească rapid salariile șoferilor, care astăzi în afara regiunii Bratislava variază între 800 și 900 de euro în termeni bruti.

Este probabil ca această creștere să fie determinată de orașe sau regiuni care comandă servicii de autobuze urbane sau suburbane. Potrivit lui Ivan, nu ar trebui să existe o creștere a prețurilor biletelor pentru pasageri.

„Transportul cu autobuzul concurează astăzi în principal cu transportul individual. Dacă prețurile ar crește, și-ar pune în pericol competitivitatea față de mașini ”, spune Ivan.

De asemenea, transportatorii fac lobby pentru modificarea mai multor legi pentru a le facilita accesul pe piața muncii. Potrivit acestora, de exemplu, ar trebui introdus un departament în școlile secundare, în care elevii să poată învăța direct ca șofer de autobuz.

În același timp, ei presează pentru a reduce vârsta minimă pentru un șofer de autobuz, care este de 24 de ani - cu trei ani mai mare decât, de exemplu, vârsta minimă pentru un șofer de tramvai.

Ei susțin că, chiar dacă un tânăr după școală decide să ia un autobuz, trebuie să aștepte câțiva ani pentru a îndeplini condiția legală. Între timp, însă, poate găsi o altă profesie în care decide să rămână.