Povara fiscală, noile taxe și legislația euro ne trag industria până la capăt

industria

Evenimentele actuale din doi producători cheie de automobile (Kia Motors Slovacia, Volkswagen Slovacia) în deplină nuditate relevă faptul că guvernul slovac pune o povară din ce în ce mai mare asupra sectorului producției interne. Dacă această presiune disproporționată sub formă de impozite, taxe suplimentare sau bonuri nu se oprește, Slovacia se poate aștepta la o altă serie de evenimente similare, în special în fabricile mai slabe din punct de vedere economic, dintre care majoritatea sunt. În cele din urmă, acest lucru va fi plătit de angajații în numele cărora, conform propriilor declarații, guvernul introduce în mod constant noi și noi taxe.

Volkswagen Slovacia reduce numărul de modificări în producția de SUV-uri și mașini mici, KIA Motors Slovacia a confirmat concedierea angajaților. De ce este așa?

Creșterea costurilor cu personalul reduce competitivitatea industriei
Klub500 a subliniat de mult costurile cu personalul în creștere, în special povara fiscală (asociată cu o lipsă acută de forță de muncă calificată), care reduc competitivitatea întreprinderilor industriale din Slovacia. Industria este, de asemenea, beneficiată de prețurile ridicate la electricitate - în 2018, companiile industriale slovace au plătit a treia cea mai mare rată pe MWh cu taxe în rândul țărilor din Uniunea Europeană. În plus, guvernul vine în mod constant cu măsuri nesistemice care cresc costurile și mai mult și provoacă birocrație suplimentară din partea angajatorilor. Recent, acestea au fost, de exemplu, tichete de agrement, tichete de sport anunțate, dar și, de exemplu, o taxă specială pentru lanțurile de comerț cu amănuntul (care crește prețul biletelor, de exemplu la mesele de firmă). „Costurile în creștere au un efect negativ mai ales în sectorul de producție, unde companiile slovace concurează în principal cu concurența din alte țări ale UE”, subliniază riscurile Tibor Gregor, director executiv al Clubului 500.

Sprijinul pentru investiții eșuează
Recent, am auzit din ce în ce mai puțin despre intrarea de noi investitori străini în Slovacia sau despre sprijinul investițiilor întreprinderilor industriale slovace deja înființate. „Atunci când economia slovacă se confruntă cu o creștere record istoric, guvernul trebuie să o transforme în sprijin pentru noi investiții care vor asigura o stabilitate mai mare chiar și în perioade mai dificile. În plus, industria slovacă este subcapitalizată semnificativ doar în comparație cu media UE, din cauza căreia companiile au mai puține resurse pentru investiții cheie. Acest lucru creează un risc semnificativ de pierdere a competitivității în viitor ", subliniază Tibor Gregor, director executiv al Clubului 500.

Uniunea Europeană rămâne în urmă față de SUA și China
Cu toate acestea, suferă nu numai industria slovacă, ci suferă industria din întreaga UE. Unul dintre principalele motive sunt deciziile politice miope ale politicienilor din UE, precum presiunea disproporționată actuală asupra sectorului auto. „Presiunea de a reduce drastic emisiile sub amenințarea amenzilor de lichidare (cu o etichetă politică pentru ecologizare) îi împinge pe producătorii de automobile să accelereze electrificarea, ale cărei impacturi asupra mediului sunt discutabile pe termen lung. Ca să nu mai vorbim de investițiile mari pentru care producătorii auto trebuie să se pregătească ", spune Tibor Gregor de la Club 500 și subliniază că decizii similare motivate politic au cauzat prăbușirea unor industrii întregi în trecut. Fie că este vorba de industria textilă sau metalurgie. China beneficiază cel mai mult de situație, ocupând treptat piețele din țările terțe cu cea mai rapidă creștere, în detrimentul companiilor din UE.

În acest context, Club 500 a avertizat în ultimele zile într-o scrisoare a tuturor deputaților europeni că nu acordă suficientă atenție dezvoltării și competitivității industriei europene. Din punctul de vedere al Clubului 500, acestea ar trebui să prezinte cât mai curând posibil o soluție specifică pentru industrii și companii individuale, care (desigur, împreună cu îndeplinirea limitelor de emisii) vor menține, resp. crește competitivitatea lor, mai ales în comparație cu SUA.