Murmansk, 20 octombrie (TASR) - Experții olandezi și ruși se confruntă cu o nouă problemă tehnică în orașul Rosľakovo din nordul Rusiei, unde urma să aibă loc astăzi .

orașul Rosľakovo

20 octombrie 2001 la 14:07 TASR

Murmansk, 20 octombrie (TASR) - Experții olandezi și ruși se confruntă cu o nouă problemă tehnică în orașul Rosľakovo din nordul Rusiei, unde urma să aibă loc astăzi ultimul transport al submarinului Kursk la docul unei fabrici militare locale.

Datorită celor două pontoane atașate remorcherului Giant 4 și submarinului Kursk, adâncimea de pescaj a întregului sistem a fost redusă de la 21 la mai puțin de 14 metri, dar tehnicienii se tem că nu există nicio rezervă înainte ca submarinul să fie introdus într-un doc plutitor. La 1,5 kilometri distanță.

După cum a spus astăzi purtătorul de cuvânt al Flotei Navale Ruse, Vladimir Navrocki, după o ședință extraordinară de două ore de dimineață, s-a decis descărcarea a aproximativ 500 de tone de surplus de echipament din remorcherul Giant 4, reducând tirajul și creând o rezervă.

În timp ce principalele preocupări ale publicului și experților ruși erau îndreptate către ridicarea efectivă a submarinului din Marea Barents de la o adâncime de 108 metri, o serie de complicații au devenit evidente doar în ultima fază a transportului submarinului în Golful Kola. . Unii experți s-au temut că ridicarea epavei de pe fundul mării va rezista la prinderile de pe corpul submarinului și dacă va exista o capacitate suficientă de 26 de frânghii.

Giant 4 și Kursk navighează spre orașul Rosľakovo din zona centrului administrativ Murmansk încă din 8 octombrie. Cu toate acestea, doar acolo s-a descoperit că pontoanele gigantice personalizate nu erau potrivite și trebuiau modificate. Ca urmare a exploziilor de anul trecut la bordul submarinului, forma sa a fost parțial schimbată și, prin urmare, forma pontoanelor și a sistemului de atașament nu s-au potrivit.

În același timp, au apărut îndoieli cu privire la capacitatea pontoanelor principale, așa că au atașat două pontoane suplimentare mai mici la fiecare dintre ele. Datorită faptului că submarinul Kursk s-a dovedit a fi cu 800 de tone mai ușor decât calculele, eroarea s-a produs probabil în timpul proiectării pontoanelor, care au fost produse în șantierele navale rusești în timp record, la comanda unei companii olandeze.