13.2. 2015 12:00 TEMATICUL TĂU Centurile de siguranță pot salva vieți, chiar dacă unii șoferi le resping cu încăpățânare. În cazul copiilor și femeilor însărcinate, acest lucru este dublu adevărat.
Centurile de siguranță pot provoca uneori controverse aprinse. Unii șoferi le consideră inutile și nu le folosesc în principiu, alții se atașează complet automat fără a fi nevoie să se gândească la asta. Statisticile și diferitele studii pot varia în număr, dar, în principiu, toate sunt de acord că centurile de siguranță salvează vieți. Neutilizarea centurilor de siguranță este unul dintre cei trei factori cei mai riscanți din traficul din Europa, până la jumătate dintre victimele accidentelor fatale supraviețuind dacă poartă centuri de siguranță.
Legea privind circulația este clară: „O persoană care stă pe un scaun care trebuie să fie echipat cu o centură de siguranță sau alt sistem de reținere este obligată să utilizeze acest dispozitiv.”. În acest din urmă caz, trebuie să dețină întotdeauna un certificat medical și să dovedească acest lucru la un control rutier. Șoferii de taxi în timpul transportului de pasageri și instructorii școlii de șoferi nu trebuie să fie legați în timpul antrenamentului. Scutirea pentru juniori și șoferi de taxi încetează să se aplice dacă stau într-un loc protejat de un airbag în caz de impact.
Deși șoferul este responsabil pentru echipajul vehiculului, acest lucru nu este cazul centurilor de siguranță. În timp ce conduce, nu are nicio șansă să aibă de-a face cu un pasager neliniștit care desfacă centura. Există șoferi care își iau responsabilitatea în serios și nici măcar nu pornesc mașina până când toți cei din mașină nu sunt legați. De asemenea, nu au nicio problemă să se oprească imediat ce unul dintre membrii echipajului slăbește centura și refuză să o fixeze din nou. La prima vedere, acest lucru poate părea extrem, dar toate cercetările arată că o persoană nestăvilită pe bancheta din spate poate pune serios în pericol întregul echipaj într-o coliziune. Documentează o multitudine de videoclipuri pe Internet. Dacă ar trebui să o rezumăm într-o singură propoziție, fiecare este responsabil pentru sine și, conform baremului valabil al amenzilor, persoana neîngrădită plătește o amendă de 50 de euro la controlul rutier.
Copiii trebuie întotdeauna reținuți
Un capitol separat este reprezentat de copiii cu o înălțime a corpului mai mică de 150 cm, care trebuie să se afle într-un scaun auto pentru copii corespunzător greutății lor conform unui regulament guvernamental. Copiii cu vârsta sub trei ani nu pot fi transportați pe scaunul unui vehicul fără centură de siguranță, iar copiii cu vârsta de trei ani cu o înălțime mai mică de 150 cm nu trebuie să stea în față. Scaun pentru bebeluși, așa-numitul oul nu trebuie întors împotriva direcției de deplasare pe un scaun cu airbagul frontal activ.
În acest context, vrem să facem apel la părinți să nu transporte niciodată copiii în genunchi fără reținere, chiar și pe trasee scurte. Indiferent cât de puternică este o persoană, nu are nicio șansă să țină copilul în caz de impact. Acest lucru este documentat și în următorul videoclip din test, în care vehiculul se ciocnește cu un obstacol la o viteză frontală de aproximativ 56 km/h. În timp ce cititorii pot susține că manechinul nu ține de fapt bebelușul (în acest caz, tânărul de 18 luni), este suficient să arate mai bine decât se comportă manechinul. Chiar și la viteză normală în sat, un adult nu poate rezista forțelor unui impact și își pierde orice control asupra sa. A ține un copil să facă acest lucru este mai degrabă un miracol.
Regulamentul Guvernului nr. 544/2006
§3 Împărțirea de bază a sistemelor de siguranță pentru copii
(1) Sistemele de siguranță pentru copii sunt împărțite în următoarele grupe în funcție de greutatea copilului:
a) grupa 0 pentru copiii cu greutatea de până la 10 kg,
b) grupa 0+ pentru copiii cu greutatea de până la 13 kg,
c) grupa I pentru copii cu greutatea de la 9 la 18 kg,
(d) grupa II pentru copiii cu greutatea cuprinsă între 15 și 25 kg,
(e) Grupa III pentru copiii cu greutatea cuprinsă între 22 și 36 kg.
(2) Sistemele de siguranță pentru copii sunt împărțite în următoarele clase:
a) dispozitive încorporate - constau din curele sau piese flexibile cu cataramă de siguranță, dispozitiv de reglare, accesorii de fixare și, în unele cazuri, în combinație cu un scaun suplimentar sau un scut de protecție împotriva impactului cu curele proprii.
(b) dispozitive încorporate - un dispozitiv de reținere parțială care, atunci când este utilizat împreună cu o centură pentru adulți, înconjoară corpul copilului care este transportat sau deține dispozitivul în care este situat copilul care este transportat.
Centurile nu vor afecta copilul nenăscut
Conform cercetărilor din 2010, într-un impact frontal, centurile de siguranță au împiedicat abdomenul să intre în contact cu volanul și, într-o coliziune din spate, au protejat-o pe mamă de contactul secundar cu volanul atunci când vehiculul a sărit. Desigur, este foarte important ca viitoarele mame să se fixeze corect. Centura orizontală trebuie așezată sub burta gravidă cât mai aproape de pelvis pentru a preveni alunecarea ei pe burta. Porțiunea de umăr a centurii ar trebui să treacă peste piept ca la orice alt șofer. Există, de asemenea, o serie de centuri de siguranță speciale pentru femeile însărcinate, pentru a preveni alunecarea centurii pe burtă.
Următorul videoclip documentează comportamentul corpului unei femei însărcinate într-un impact frontal la o viteză de 30 km/h. În prima parte, se poate observa că centura abdominală era pe abdomen și manechinul a alunecat în timpul impactului, ceea ce rănește atât femeia, cât și copilul. A doua parte a videoclipului arată comportamentul unui manechin cu o centură de siguranță fixată corespunzător. Diferențele sunt clare.
După cum spun oamenii, centurile de siguranță nu se află în vehicul pentru distracția iepurilor. Deși este adevărat că centurile sunt responsabile pentru viețile umane, numărul celor salvate este disproporționat de mare. Dacă luăm în considerare acest lucru, fixarea centurii reprezintă cu siguranță un minim de efort fizic, numărul de jouli arși este egal cu aproape zero pentru nimic. Și va dura câteva secunde. Câteva secunde care pot decide literalmente viața și moartea.