prețul

Cantități uriașe de ulei vărsate în depozitele din SUA și incertitudinea unei cereri suficiente au cauzat un colaps total. Prețul petrolului a scăzut cu un incredibil 306%. În practică, acest lucru înseamnă că prețul pe baril a scăzut la cifre negative la -37,63 USD și vânzătorul chiar plătește cumpărătorului pentru achiziționarea de petrol. Pe cât de magic pare, nu este amuzant sau ușor pentru nimeni. Rezervoarele sunt pline peste tot și nu există unde să pompeți provizii noi. Pur și simplu nu există interes pentru petrol în acest moment.

Acțiune

O zi a fost suficientă și petrolul și-a pierdut toată valoarea. Valoarea contractului din luna mai pentru petrolul ușor american (WTI - West Texas Intermediate) a scăzut luni, 20 aprilie 2020, cu până la 306%, ceea ce înseamnă că prețul pe baril de petrol a scăzut la valori negative, și anume -37,63 USD. Deci, dacă vânzătorul dorește să vândă uleiul, el trebuie chiar să plătească dorința cumpărătorului și să dea uleiul gratuit.

ALB DE BENZINĂ E10 CONSUMUL DE AUTO DOAR NEGLIGABIL, AU COMBUSTIBILI

  • LIPAVSKÝ
  • Știri 7 33

Avem surplus de petrol, nu există unde să-l păstrăm

Această stare de urgență a fost cauzată de cantități uriașe de ulei care curg în tancuri, care au fost umplute în mod periculos și nu există unde să-l depoziteze. Există surplusuri de petrol pe piață, iar producția sa excesivă nu a fost în concordanță cu cererea redusă cauzată de pandemia globală și intensitatea redusă a traficului de mult timp. Valorile negative sunt o fluctuație, care, desigur, nu va dura, contractul din iunie pentru WTI este deja în valoare de 20,43 USD. Totuși, aceasta înseamnă și o scădere față de situația recentă cu 18% semnificativă. Prețul petrolului american este în continuă scădere. Petrolul Brent (extracția din Marea Nordului) are, de asemenea, o valoare convenită în iunie de numai 25,87 USD/baril.

OPEC la apel

Organizația țărilor exportatoare de petrol (OPEC) și aliații săi comerciali au convenit în aprilie să reducă semnificativ petrolul. În mai și iunie, vor să reducă producția zilnică cu până la 9,7 milioane. butoaie pe zi, după cum se dovedește acum, chiar și asta probabil că nu va fi suficient, iar mineritul va trebui să scadă mai departe. Pe scurt, brusc este prea mult petrol peste tot. „Nimeni nu are nevoie sau nu vrea petrol în acest moment”, spune Phil Futnn, analist la Price Futures Group. Zilele următoare vor arăta cum comercianții cu petrol vor face față rezervelor uriașe de petrol.

Motorina fabricată din aer și apă? Audi a demonstrat că este posibil.

  • František HANZEL
  • Știri 1 3

Prețurile la carburanți au scăzut la minime istorice. Se încadrează sub 1 euro pe litru?

  • LIPAVSKÝ
  • Știri 8 0

LIPAVSKÝ

- mai multe articole ale autorului
Ascunde 44 de comentarii

Laco-monter 21.04.20 08:28

Așa că vom realimenta GRATUIT .

Conform ideilor comuniștilor.Pentru fiecare în funcție de cât are nevoie ?

20 de litri gratuit pe motocicletă, rezervor plin pentru o mașină obișnuită, camioane și rezervor plin gratuit și prânz pentru asta.

Klorel 21.04.20 12:15

@ Laco-monter Nu este gratuit, dar pompa te va plăti în continuare, cu cât realimentezi mai mult, cu atât te vor plăti mai mult.

Laco Monter. HD 22.04.20 19:19

@Klorel Laci și când duci filtrul la pompă, îl bag în ambele buzunare gratuit.

Paly 21.04.20 08:50

Prețul a crescut deja la 1,5 USD = baril. Vom vedea când ne va jefui Slovnaft-ul maghiar, ceea ce nu va și nu va reduce prețul combustibililor timp de 2 luni, când butoiul este vândut cu aproximativ 20 USD. Prețul combustibilului în USD este de 2 -3 zile mai mare. Acum câțiva ani, butoiul a fost vândut cu 35-40 USD și un litru de benzină diesel vândut cu 90 de cenți.

Numele tău 21.04.20 12:23

@Paly pentru că mai mult de jumătate din acea sumă merge la stat

J. 21.04.2014 14:55

@Numele dvs. Pentru Europa, „BRENT” de pe bursa din Rotterdam este autoritară. Brent Oil - Petrol brut Marea Nordului (astăzi sub 20 USD după 18 ani!). 20,66 dolari. ulei ușor brut. Se compune din mai multe tipuri de ulei extras în Marea Nordului. Este un reper esențial pentru petrolul din Europa (unde este prelucrat în principal), Africa și Orientul Mijlociu.
WTI Oil - West Texas Intermediate (ulei "ușor" dulce "din USD din Texas) în USD pe baril (0,01 USD)

ľuboš 21.04.20 09:54

Desigur, petrolul are întotdeauna valoare.
Acestea erau doar contracte ale comercianților.
Și da, prețurile combustibilului vor scădea cu câțiva cenți, dar această scădere NU va afecta reducerea dramatică a combustibilului.

celule 21.04.20 11:22

@ ľuboš în mod clar în Slovacia nu în Ungaria, prețul este deja de aproximativ 0,65e auchan.hu/277forint/

ľuboš 21.04.20 11:59

@bunkov Avem accize mai mari. Decât, 0,65 euro pe litru

Paly 21.04.20 12:21

@ ľuboš Ľuboš nu scrie somarini, știu că avem un impozit puțin mai mare pe PH decât în ​​Ungaria, dar din 2016 taxa nu a crescut. În acel moment am alimentat un litru de motorină pentru 92 de cenți. Acum butoiul este s-a vândut sub 20 USD pentru o lungă perioadă de timp și noi, oile, alimentăm încă un litru de peste 1 euro.

celule 21.04.20 12:30

@ ľuboš îmi pare rău 0.78e/skriato/dar chiar și așa este probabil rău nu mai bine este 1.11e preț atât de cool

ľuboš 21.04.20 13:32

@bunkov Bunkov, NICIODATĂ nu a existat 0,78 euro motorină în Slovacia

xvid19 21.04.20 12:16

@bunkov unde au 426ft pentru 1eur? . si eu vreau.

Vla 21.04.20 12:10

În Austria, acum o lună, motorina putea fi alimentată cu mai puțin de 1 €. Acum prețul petrolului a scăzut incredibil și mai mult, dar în Republica Slovacă este încă peste €. Chiar și acum, când petrolul și-a pierdut valoarea.
Ce este, ce este .

Gabo 21.04.20 12:39

@Vla Acciza la benzina 95 octanici este de până la 57%, iar acciza la motorină este de 40,6%! La suma pentru combustibil trebuie să adăugăm TVA de 20%.

Deci, dacă slovnaft a oferit motorină pentru 1 € litrul, are doar 40 de cenți din ea, iar din acei 40 de cenți mai are de plătit angajaților, cheltuieli de funcționare și Dumnezeu mai știe ce altceva.

Nu m-aș mira dacă slovnaft a obținut un profit de doar aproximativ 5 cenți dintr-un litru de motorină vândut

Paly 21.04.20 12:55

@Gabo Impozitul pentru motorină este de 0,37 euro pentru premium, pentru motorina premium cu un conținut mai mic de biocomponenți 0,39 euro.
Benzină de 51 de cenți și benzină mai bună de 59 de cenți.
https://www.webnoviny.sk/nasadoprava/porovnali-sme-ceny-pohonnych-hmot-pozrite-si-kde.

Jano_1987 21.04.20 13:01

@Paly Paly: ai grijă. Unele articole din taxele pe combustibil sunt fixe, unele variază de la prețul combustibilului.

Paly 21.04.20 13:38

@ Jano_1987 Jano, taxele pe motorina în SK și în Austria sunt aceleași. Plățile în Austria sunt min. De 3 ori mai mare, deci rafinăria OMV de lângă Švechat are costuri mai mari pentru producția de combustibil și totuși au motorină mai ieftină decât în ​​SK. Avem o problemă că Slovnaft deține un monopol și cumpăr toate benzinăriile de la Shell prin Jurki la OMV. Timp de 2 luni se vinde cu aproximativ 20 usd = baril și alimentăm cu combustibil cei mai scumpi combustibili din țările înconjurătoare în SK. .sk/ekonomika/571213-sulik-tanked-in-austria-cheap-prices-n.

Jano_1987 21.04.20 14:55

@Paly Paly: OMV are un monopol în Austria, acoperind 90% din piață. Dacă nu vedem toate componentele cantității finale pentru combustibil +, indiferent dacă este fix sau variabil, este greu de spus. Un alt lucru este că mai multe tipuri de ulei sunt vândute pe piețe și prețul este diferit. Avem WTI americani, Marea Nordului Brent, OPEC proprii, Libia, Venezuela etc. Prețurile benzinei afectează, de asemenea, costurile de asigurare, transport, depozitare și altele asemenea.

Hypersport Walker 21.04.20 15:07

@ Jano_1987 Jano, de ce să-l complice din punct de vedere academic cu prețul petrolului american și altele asemenea. Paly scrie destul de clar aici. Este vreunul dintre argumentele tale academice un factor care influențează diferența de preț dintre AT și SK? Dacă nu, nici măcar nu menționați aici ca reacție la Paly.

Jano_1987 21.04.20 16:00

@Hypersport pietonal Pieton: OK, să ignorăm prețurile la petrol. Ceea ce afectează și prețul combustibilului:
1) costuri de producție (rafinare de petrol, costuri de personal, costuri de echipamente, investiții, cercetare)
2) sarcina fiscală a rafinăriei în sine (în AT poate fi mai mică decât în ​​Slovacia, de exemplu)
3) când avem combustibilul terminat, costul transportului combustibilului, asigurarea acestuia, costul stocării combustibilului
4) accizele în stat, unele sunt variabile, altele fixe
5) costurile vânzătorilor (benzina trebuie să trăiască și din ceva și trebuie să câștige bani)
6) dimensiunea pieței și concurența.

De exemplu, realimentez la BA pe Shell. Dacă mă gândesc la diverse pompe precum Oliva, Jurki și altele asemenea, atunci cu 95 de benzină, alimentez la Shell cu 1 cent mai scump decât Lukoil. Atât OMV, cât și Slovnaft sunt mai scumpe decât Shell. Nu știu cum este în altă parte, știu despre asta doar în BA. Am o experiență mai bună cu combustibilii Shell decât cu OMV sau Slovnaft. Da, știu, Slovnaft produce 95% din combustibilul vândut în Slovacia, dar când realimentez la Shell, motorul devine mai liniștit și are un consum mai bun. Am încercat clasicul Slovnaft 95 și Shell Fuelsave. Am scris-o în Excel, o comparație pe aceeași mașină timp de 4 ani.

Dacă nu cunosc toate condițiile, de ce este așa, atunci nu am nicio dorință de a țipa că ne jefuiesc.

Debo 21.04.20 12:33

Debo 21.04.20 12:52

@Debo Încă un lucru. Nu o luați ca o critică a TopSpeed. Dar, dacă am dori să avem informații relevante, ar trebui să știm ce compune prețul combustibilului și ce procent din fiecare produs compune. Și ar trebui să știm care este compoziția procentuală a prețului în țara noastră, Austria, Germania și alte țări. Și atunci vom putea vorbi în mod responsabil despre diferite prețuri ale combustibilului în țară și în străinătate.
Ei bine, tot ce știm este prețul pe tribune. Și pe baza acestor informații, automobilistul slovac poate afla că Slovnaft ne ia naibii. Interesant. Și încă știm că pompele noastre reacționează la schimbarea prețului mai târziu. Automobilistul slovac știe că este pentru că ne ia naibii. De exemplu, nu știu de ce. Poate pentru că este nevoie de ceva timp pentru a vinde combustibilul mai scump care se află în rezervoarele pompei și pentru a aduce combustibil produs din ulei mai ieftin. Nu stiu. Eu doar întreb. Pentru că am deja dinții plini de aceste discursuri pubiene fără date relevante.

VašoTOPSPEED.sk 21.04.20 13:11

@Debo Exact, pregătesc deja materiale pe această temă, trebuie doar să așteptăm declarațiile reprezentanților rafinăriei. Mă întreb ce răspunsuri voi primi.

ľuboš 21.04.20 13:31

@ VašoTOPSPEED.sk Rafinăriile cumpără la un preț normal de piață.
Cu siguranță nu este „gratuit”:))))

Jano_1987 21.04.20 13:09

@ Debo Debo: la prețuri după o modificare a prețului petrolului. În Germania, de exemplu, este obișnuit ca prețul benzinei să se schimbe de trei ori pe zi în timpul zilei. De mult se știe că cel mai scump este vinerea după prânz până seara sau luni. Cel mai ieftin tinde să fie la mijloc, de exemplu. Am o familie acolo și a fost urmărită de mulți ani. La fel, benzina la o benzinărie de pe autostradă este de obicei mai scumpă cu 5-10 cenți decât dacă aș coborî de pe autostradă și aș realimenta undeva la 5-6 km de ieșirea de la o benzinărie locală.

Anul trecut, am văzut o comparație a prețurilor benzinei fără taxe din întreaga UE undeva pe net. A arătat că Slovacia are a treia cea mai ieftină benzină din UE fără taxe.

Debo 21.04.20 13:25

@ Jano_1987 Dar Jano, schimbarea zilnică multiplă a prețului nu are nimic de-a face cu prețul petrolului.

Debo 21.04.20 13:33

@ Jano_1987 Jano Am citit deja comentariul tău până la final. El a capturat exact esența. Nu prea știm de ce avem benzină atât de scumpă. Fie că este vina impozitelor și impozitelor sau este vina distribuitorilor și producătorilor sau o combinație a acestor factori. Și, așa cum sugerează postarea dvs., adevărul poate fi destul de interesant.

Jano_1987 21.04.20 14:38

@ Debo Debo: prețurile petrolului fluctuează încă. Se schimbă în fiecare minut. În termeni simplificați în Germania, este stabilit astfel încât prețul să depindă de prețul petrolului plus timpul (ziua, ora) când mulți oameni merg să realimenteze, deci este mai scump, când puțin, este mai ieftin.

Debo 21.04.20 16:01

PeterX 21.04.20 12:41

Pentru a fi sigur, m-am uitat la calendar după practicile recente ale editorilor locali.