Asociația de construcții, care va construi autostrada D3 Skalité - Svrčinovec, justifică costul ridicat peste medie al lucrărilor pe kilometru prin faptul că secțiunea va fi construită într-un mediu natural și climatic exigent. Vor fi utilizate diverse proceduri tehnologice.

unei

„Pe traseu vor fi construite 17 poduri, cu cel mai înalt stâlp până la 77 de metri înălțime. Acesta este un teren în care există riscul alunecărilor de teren, care vor necesita fundații speciale ", a declarat un purtător de cuvânt al Váhostav - SK, a.s. Tomáš Halán. Două tuneluri vor fi construite pe secțiunea Kysuce D3 - Svrčinovec și Poľana. „Nu ar trebui să uităm de investițiile induse în vecinătatea autostrăzii, cum ar fi construcția de conducte de apă, drenarea versanților și construirea de noi căi de acces la case”, a adăugat el.

Mai mult de o secțiune de 12 kilometri D3 Skalité - Svrčinovec în jumătate de profil urmează să fie construită de către asociația cu același nume, inclusiv livrarea documentației de implementare a proiectului, pentru 329,88 milioane. fără taxa pe valoarea adăugată (TVA) în termen de trei ani. În termeni de kilometri, este de 26,81 mil. EUR, în timp ce prețul optim este în intervalul de 8 mil. până la 10 mil. euro. Cu toate acestea, acest preț pe kilometru este pe autostrăzi pentru autostrăzile construite fără tuneluri. Membrul principal al Asociației D3 Svrčinovec - Skalité este Váhostav cu o cotă de 36%, Doprastav, a.s. are 35%, Strabag s.r.o. 25% și Metrostav SK, a.s. 4%. Partenerii asociației încă negociază o diviziune specifică a muncii.

Va fi necesar să porniți două tuneluri pe porțiunea de autostradă - Svrčinovec (420 metri) și Poľana (898 metri) cu trafic temporar bidirecțional în tubul de tunel din dreapta. „Tunelul Svrčinovec va fi excavat în condiții geologice dificile în complexul Paleogen Flyš, format din formațiuni de argile, silt și gresii. Un tunel de evacuare lung de 445 de metri va fi construit în paralel cu tubul de tunel din dreapta ", a explicat Halán. Constructorii vor pleca în tunelul Poľana în condiții similare, în timp ce tunelul de evacuare va avea 892 metri înălțime.

Traseul D3 conduce printr-un teren montan provocator, așa că va construi poduri peste văi adânci pe stâlpi de până la 77 de metri înălțime. Aceștia vor fi cei mai înalți stâlpi din întreaga rețea de transport din Slovacia. În timpul construcției a șaptesprezece poduri cu o suprafață totală de 70.845 de metri pătrați, constructorii vor folosi diverse proceduri tehnologice.

Cele mai provocatoare sunt podurile construite prin tehnologii de extindere la intersecția Svrčinovec (lungime totală 1.404 metri), precum și betonarea cu zbura la podurile Markov (lungime 390 metri, înălțime maximă a stâlpului 47 metri), Valy (lungime 593 metri, înălțime stâlp) până la 77 de metri) și râul (lungimea de 502 metri, înălțimea stâlpului de până la 57 de metri). Podurile Vŕšok (lungime 422 metri, înălțimea stâlpului până la 54 metri) și Čadečka (lungime 692 metri, înălțimea maximă a stâlpului 56 metri) vor fi construite folosind tehnologia de cuplare a grinzilor I din oțel cu o punte de pod din beton armat.

„Toate aceste tehnologii sunt completate în mod adecvat de instalarea grinzilor prefabricate I pretensionate pe șase structuri de poduri cu o lungime totală de 994 metri”, a adăugat Halán. Morfologia și geologia complexă a terenului necesită măsuri extinse de remediere, cum ar fi aproape 70 de kilometri de puțuri de drenaj, pereți de grămadă, pereți de reținere și de cadru sau înlocuiri ale subsolului.

Scopul cotidianului Pravda și al versiunii sale pe internet este să vă aducă știri actualizate în fiecare zi. Pentru a putea lucra pentru tine în mod constant și chiar mai bine, avem nevoie și de sprijinul tău. Vă mulțumim pentru orice contribuție financiară.