În prezent, Yamaha beneficiază pe deplin de valul de modă al bicicletelor neo retro și are o gamă decentă de modele. Am reușit să identificăm la prima vedere reprezentanți similari ai acestei clase, unde deplasarea este cea mai mare diferență, dar după cum sa dovedit, aceste modele sunt destinate diferiților adepți ai oamenilor goi moderni în stil clasic.

testează

Yamaha pretinde muzică

Destul de mult despre producția de Yamaha, care a suferit o schimbare semnificativă în ultimii ani, a fost descris pe site-ul nostru, dar adevărul este că japonezii de astăzi sunt nu numai printre cele mai active mărci, ci și printre producătorii cu cea mai largă gamă și modele interesante pot fi găsite în aproape fiecare categorie. Categoria Sport Heritage nu face excepție, unde aparțin ambele modele testate. Astăzi, pe lângă modelele XSR700 și 900, categoria clasicilor sportivi acoperă și modele precum XJR1300, SR400, XV950 sau iconicul VMAX. Este adevărat că sosirea standardului de emisii Euro4 de anul viitor va aduce probabil o ușoară reducere a producției bogate a Yamaha pe piața europeană, dar în acest caz într-adevăr toată lumea poate alege, iar japonezii spun cu siguranță muzică în acest sens.

Născut pentru a avea distracție și forță sportivă

Cele două modele din seria XSR se bazează pe driverele din seria de modele MT și acest lucru, desigur, influențează foarte mult caracteristicile lor de conducere și potențialul de conducere. Vechiul de 700 de ani se bazează pe distractivul bicilindru MT-07 și, dimpotrivă, vechiul de 900 de ani se bazează pe puternicul MT-09 cu trei cilindri. Pe scurt, se poate spune că bicilindrul mai mic se naște pentru distracție și, dimpotrivă, vechiul de 900 de ani ascunde puterea unui sportiv fără compromisuri. Astfel, potențialul solicitant are la început diferențe destul de precise, care se ascund în spatele unui design foarte similar. Cu toate acestea, în acest caz, este o pereche de universali reali, care pot oferi și mult mai mult, iar alegerea bicicletei potrivite poate să nu fie atât de clară.

Proiectare și potențial pentru modificări

XSR700 - început elegant

XSR900 - bărbat puternic retro

Stilul de viață vs forța sportivă

În ciuda faptului că ambele motociclete nu concurează pe hârtie, Yamaha nu ne-a ușurat mult alegerea. În ambele cazuri, vă așteaptă motociclete universale, care combină utilizarea zilnică cu divertismentul sportiv și un potențial imens pentru ajustări individuale. Cu toate acestea, o privire mai atentă vă va spune mai multe și, dacă stilul de viață este primul pentru dvs., atunci modelul 700 este o alegere excelentă. Utilizarea ușoară și un motor bicilindru distractiv pot fi manevrate chiar și de un pilot mai puțin experimentat, în timp ce motocicleta ascunde încă un potențial suficient de putere chiar și pentru un pilot experimentat. Cert este că nu vă vor părăsi garajul, chiar dacă accelerați și intrați în categoria hipsterilor călări (hipsters). Apoi, există XSR900, care oferă călărețului o experiență excelentă în șa și mai mult decât o bărbie „stilată” corespunzător într-o cască deschisă, veți avea grijă de locul în care vă loviți cel mai bine cu genunchii pe sol într-o curbă sau de unde trageți cea mai lungă „wheellie” de pe o dreaptă. Cu toate acestea, este încă o motocicletă plăcută pentru călăria de zi cu zi și este aproape sigur că veți ajunge întotdeauna la cafea mai întâi.

XSHA700 Yamaha

Pretul: 7 990 Eur (preț 2017)

Motor: 689 ccm, 8 supape, DOHC, R2

Putere: 74,8 CP la 9.000 rpm.

Răsucire. un moment: 68 Nm la 6.500 rpm.

Transmisie: Lanț cu 6 trepte

Dimensiuni (L x L x Î): 2.075 x 820 x 1.130 mm

Cadru: coloană vertebrală simplă, sudată din oțel. conducte

Greutate: 186 kg (ABS) (operațional)

Ampatament: 1.405 mm

Înălțimea șeii: 815 mm

Amic de volum. tancuri: 14 l

Anvelopă: față: 120/70 - 17, in spate: 180/55 - 17

Yamaha XSR900

Pretul: 9 990 Eur (preț 2017)

Motor: 847 ccm, 12 supape, DOHC, R3

Putere: 115 CP la 10.000 rpm.

Răsucire. un moment: 87,5 Nm la 8.500 rpm.

Transmisie: Lanț cu 6 trepte

Dimensiuni (L x L x Î): 2.075 x 815 x 1.140 mm

Cadru: coloană dublă, sudată din profile de aluminiu

Greutate: 195 kg (greutate anterioară)

Ampatament: 1.440 mm

înălțimea șeii: 830 mm

Amic de volum. tancuri: 14 l

Anvelope: față: 120/70 - 17, in spate: 180/55 - 17

Motociclete închiriate pentru test: Yamaha Motor Europe N. V., CZ/SK

Testul a fost publicat într-un jurnal Motomagazin 11/2016

Text: Miro Tamáši, fotografie: autor și Vlado Brniak

Yamaha XSR700 vs XSR900 - album pentru testul Motomagazin 11/2016