Incredibilul a devenit o realitate. Non-stop, fără o singură oprire, într-un ritm uriaș și mai ales cald, din punctul meu de vedere a fost și a doua ediție a cursei de 24 de ore pe circuitul auto de la Orechová Potôň. Vă frecați ochii sau citiți bine? Da, 923,5 kilometri în 24 de ore cu bicicleta.

Ciclismul se află în prezent pe parcursul Turului Franței, în curs de desfășurare, așa că citiți raportul din cursa de ciclism Slovacia Ring 24h un pic atipic, prin ochii primului din categoria individuală .

După primul an de succes pentru mine, când am stabilit maximul de atunci la 781,7 kilometri, așteptam cu nerăbdare al doilea an. Plin de așteptări, după mai bine de 400 de ore de antrenament dur, orientat, am ajuns din nou la început. Îmi fixasem un obiectiv clar, în cazul unei stări bune, zero probleme de sănătate și tehnice pentru a atinge maximul personal, de a depăși 800 de kilometri. Știam că nu era imposibil, dar a mers mult mai departe. Înainte de început, glumesc că aș putea termina cel puțin mai bine decât celălalt

Ziua D, 2 iulie 2015

Mama și fratele meu și cu mine plecăm la scurt timp după ora opt de la casă - în direcția inelului Slovaciei, abia putem închide ușa din spate, mașina este aglomerată. În ciuda celor mai favorabile prognoze meteo, când meteorologii nu raportează nici o picătură de ploaie, iau de fapt un întreg arsenal de lucruri, unelte, haine de rezervă. Dacă ceva.

Ajungem la circuit imediat după ora zece, avem mult timp, dar mi se pare târziu, tot vreau să prind atâtea lucruri. Mă voi înscrie rapid și, în plus, reușesc să observ întreaga vitrină a bicicletelor frumoase și sunetul roților din carbon ale băieților care se încălzesc. Din nou, acest loc de motor respira o atmosferă de ciclism netradițional în zonele box. Întâlnesc o mulțime de prieteni din diferite părți ale țării noastre mici și acest lucru vine deja la partenerul meu de instruire Maťo, care a decis, de asemenea, în mod voluntar să sufere această nebunie ca individ. Acum câteva zile, pompa i s-a defectat și, din moment ce îmi cunoaște uitarea, a treia zi îmi repetă în continuare: „Nu uita pompa!”. Așa că ne-am „umflat”, chips-urile sunt gata, protecția solară miroase a Baska Voda, temperatura depășește 30 ° C ca la Hurghada - va fi distractiv.

Pre-cursă, sau mai bine zis pre-motivată? O expresie îngrozită de parcă radio-ul lui Devín ar fi fost pornit acolo!

echipele mulți membri

(Vivafoto - toate fotografiile AICI)

Principiul cursei este foarte simplu. Circulând pe un circuit de 5,9 kilometri cât mai mult posibil, cât poți, la ceață Desigur, echipele cu mai mulți membri lucrează sub forma unui releu, deci doar una dintre ele merge întotdeauna pe circuit. La start au participat până la 89 de echipe, în total 357 de concurenți nu numai din Slovacia, ci și din Republica Cehă, Ungaria, Polonia, Rusia și Austria. Concurenții și-au măsurat puterea în mai multe categorii/indivizi, două echipe, patru membri, șase și opt echipe, alte echipe mixte și chiar handbikeri /

Începând la prânz în stilul Le Mans este cel mai potrivit pentru valizele și pantofii de plastic cu talpă din carbon - Să mergem! Shot de la un pistol și braț, viteza medie a primei runde de peste 46kmh - avantajul față de anul trecut este că l-am așteptat și am fost involuntar pregătit pentru asta.

Câștigătorul categoriei individuale din ultimii doi ani, Maťo, este asistentul meu anul acesta și împreună cu un alt coechipier Lukáš se ocupă de regimul meu de băut pe tot parcursul cursei. Pur și simplu nu le văd nicăieri Abia după șapte runde le-am observat, băieții au făcut startul, se întâmplă Finalizez primele ore ale cursei la sfârșitul grupei principale împreună cu Andrej, un membru al echipei Bike din patru membri 500. Vorbim între noi de parcă nu ar fi chiar patruzeci. Îi mulțumesc special lui Andrej, a condus 380 de kilometri pentru echipa sa și ori de câte ori era pe pistă, am condus cu el sau direct în spatele lui. Este, de asemenea, important pe o pistă de acest tip, să ai pe cineva în față care știi că nu se încurcă, face o „gaură” și o are sub control - și ca bonus, ici și colo scutură niște prostii.

Planurile țintă sunt întotdeauna sprintate atât pe eUdrive, fie de fapt și pe eFunit. Nici măcar nu știu motivul, așa că cred, fie că unii indivizi încearcă cea mai rapidă bicicletă (care a fost capturată în cele din urmă de Róbert Nagy de la CK Koloseo - 46,37km/h), fie că este doar o rotație a ștafetelor pe care călăreții dorința pe pistă cu o astfel de viteză o face dificilă. Practic, nu contează, uneori mă întorc la sfârșitul grupului ca Juraj J - un cunoscut nativ!

Tactica este clară pentru a rămâne în grupul principal „IC Kriváň Bratislava-Košice” cât mai mult timp posibil. A coborî din acest tren ar însemna să lupți singur pe ritmul melcului, așa că încerc să-l țin în peloton cât mai mult timp. Deși este tactică admiterea crizelor în anii următori, am avut multe, mai mult decât vârfuri pe roți, dar cea mai mare a fost în jurul celui de-al 200-lea kilometru. Ca să spun adevărul, nu folosesc 200 km în mai puțin de 5 ore, așa că organismului îi este mai greu să facă față acestuia. Reaprovizionez rapid energia și sper că va fi mai bine.

În jurul orei șase seara, întâmplător și la ora șase, am auzit din spatele pelotonului: „Unul ceh este încă aici ca individ, totul se întâmplă.” El a pierdut deja o rundă, eu Încă mă țin și mă duc „plin”. După următoarea sosire a lui Andrej pe pistă, el strigă o frază interesantă: „Ești obișnuit!” Și într-adevăr, are dreptate, sunt complet obișnuit cu asta, mă bag în bunăstarea fizică, mentală. încă Nicio pauză.


(Michal Petrovic - Facebook)

La miezul nopții, în mijlocul cursei, mă uit la datele neplăcute de pe tahometru: o distanță lungă de 480,6 kilometri - o medie nebună de 40,1 km/h și o frecvență cardiacă medie terifiantă de 156 de bătăi pe minut. Aș prefera să fac clic, nu vreau să-l văd

Noaptea este calmă, dar ritmul grupului este încă ridicat - uneori atât de mult încât nu mai este loc să mănânci, în mod constant ușor la urcare, apoi la coborâre, coturi în care trebuie să fii vigilent, aproape întotdeauna sprintind în spatele lor - este dificil și în principal, nu sunt cel mai proaspăt. Vacuumul orelor indistincte, când nu se întâmplă nimic, mă uit doar direct la roata călărețului din fața mea alternând cu cele când prietenii intră pe pistă și glumim din când în când. La urma urmei, ciclismul este o iubire, un hobby, așa că încerc să mă distrez cu el Chiar dacă există roți, atunci când nu pot face absolut nimic, nici măcar un cuvânt sau orice altă mișcare suplimentară, doar o calc, o calc. Încerc să nu urmăresc Time to go board, numerele de pe el sunt iritante.

O noapte extrem de călduroasă (estimată la 20 ° C) mi se potrivește, nu trebuie să mă opresc și să mă îmbrac, așa că la răsăritul soarelui după 17 ore încă merg cu bicicleta fără o singură pauză! În timp ce fratele meu trece linia de sosire, el îmi arată că avantajul meu asupra celuilalt este deja de peste șase ture și arată extaziat.

Uneori trebuie să vină, este aici, previziunea mea este îndeplinită și echipele cu mai mulți membri au luat frâiele cursei în mâinile lor, așa că au început cu adevărat să amenințe că vor ieși mai bine decât mine. .

9:00 dimineața, după 9 pm în șa, probabil că băieții din echipele cu mai mulți membri au început să se implice și astfel au început să înceapă direct, nu mai am și așa că am renunțat la grupul. Respectiv, am deja un avantaj imens și văd că și alte persoane nu mai țin pasul cu grupul principal, așa că trebuie doar să-l obțin cumva. Creșterea ritmului va distruge grupul în Franța și astfel grupuri cu adevărat mici sunt în jurul circuitului.

Vom forma un grup cu individul de argint Rob Kommend și în cele din urmă romanul de bronz „Lemon” Vagner și ne vom evalua încet interpretările. Luptătorii nu trebuie să plângă deloc peste ionul vărsat, dimpotrivă, au stabilit un nivel foarte mare de maxim personal. Nu există rivalitate între noi, în primul rând, fiecare adversar cel mai mare a fost pentru el! Și exact asta a fost - să te depășești. Am luat-o cu toții într-un mod sportiv și prietenos, iar Robo și Lemon mă trag chiar până la capăt, mulțumesc Băieții au recunoscut că, pe lângă performanțele mele, a fost cel mai dificil să-mi depășesc metabolismul și sistemul urinar Abia în jurul orei zece după 22 de ore de cursă simt un indiciu de mică nevoie, dar vreau să termin totul fără o singură oprire! Chiar și fratele meu la zece și jumătate în timp ce traversa linia de sosire țipă că trebuie să opresc runda următoare și să intru în modul de plajă, dar sunt puțin încăpățânat!


(Michal Petrovic)

Voi finaliza ultimele runde cu colegii mei, voi purta un tricou al echipei Boneshakers Cycling Team și cel mai mare hajlajt pentru mine este trecerea liniei de sosire.!

L-am dat! Nu mai trebuie să trag, cad la pământ și sunt incredibil de fericit de ceea ce am făcut. Abia mai târziu îmi dau seama că niciun slovac nu a parcurs mai mulți kilometri cu bicicleta în 24 de ore, vreodată. este un sentiment celebru!


(Michal Petrovic)
Rezultatul meu oficial a fost de 923,52 kilometri în cele mai lungi 24 de ore din viața mea, 156 de ture. Impresie, bucurie, un vis devenit realitate. atunci mi s-a arătat filmul întregului meu efort de antrenament.

Vreau să le mulțumesc mamei și fratelui meu pentru ajutor pe tot parcursul sezonului, întregii familii, colegilor mei Maťa și Lukáš, fără de care nu i-aș fi dat niciodată, tuturor prietenilor și cunoștințelor mele care m-au susținut și au crezut că aș putea să o fac . Multe multumiri

Chiar dacă sunt destul de departe de realitate la linia de sosire, toată lumea mă felicită, mă bate cu umărul, sunt sentimente de nedescris. Felicitări tuturor câștigătorilor categoriilor lor și trimit multă admirație taberei de handbiker! Deși în mod logic nu am reușit să observ luptele pe pozițiile de conducere, triumful general a fost rezervat de echipa PRO CYCLING.sk Dexter, când numărul lor de kilometri s-a oprit la 953,12

Cupă pentru campionat și medalii pentru Campioana Slovaciei la ultramaraton 24 de ore. Președintele Asociației Slovace pentru Ciclism, dl Privara, ne predă ciclismului. După ceremonie ne îndreptăm direct acasă, conducerea cu mașina la 32 ° C este probabil cel mai provocator punct al programului de două zile.


Câștigători de ansamblu